本发明涉及节能与新能源汽车技术领域，具体涉及一种高安全型电动打猎车。
背景技术：
当前，在打猎车领域，目前的打猎车主要采用燃油动力，其排放的气体容易污染环境及产生油耗。打猎车行驶的路段通常为比较崎岖的山地，打猎车的底部前端容易碰撞到土堆或石子，对车体造成破坏；同时，现有的打猎车安全性较低，给打猎人员造成较大的打猎安全风险。
因此，基于上述，本发明提供一种高安全型电动打猎车，通过对打猎车的整体结构进行合理改进设计，使打猎车不仅能够避免油耗产生污染气体，还能够提高打猎车的整体安全性，以解决现有技术存在的不足和缺陷。
另外，目前随着共享经济的日益盛行，共享所带来的一些细节问题也正要被厂家一一去解决，比如在电动车充电过程中，由于共享电动车不是使用者的私产，其对共享电动车的爱护相对弱一些，又同时由于电动车充电时间较长，共享电动车的用户经常会因为疏忽，时常会发生忘记将充电插头拔下而贸然开动汽车，如此会造成车辆或充电装置损坏，这给共享电动车的推广带来了一些困扰。
技术实现要素：
本发明的目的就在于：针对目前存在的上述问题，提供一种高安全型电动打猎车，通过对打猎车的整体结构进行合理改进设计，使打猎车不仅能够避免油耗产生污染气体，还能够提高打猎车的整体安全性，并确保共享电动车具体实现时的安全性，以解决现有技术存在的不足和缺陷。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种高安全型电动打猎车，所述车体为电动车，车体的前部设有驾驶室，驾驶室两侧对称设有前侧门；驾驶室后部为乘坐室，乘坐室两侧对称设有后侧门，乘坐室上部设有用于逃生的天窗；所述车体底部两侧设有侧板，车体底部后端设有后板，车体底部前端设有前板；所述侧板上设有侧栏，前板上设有前挡板，后板上设有后栏；所述侧栏及后栏均由多根不锈钢材质的横杆及竖杆相互垂直交错焊接组成；每根竖杆的顶端均设有菱形结构的尖端；所述侧栏、后栏以及前挡板的底部均固定设有滑块，侧板内部设有侧滑槽，前板内部设有前滑槽，后板内部设有后滑槽，所述侧栏、后栏及前挡板均通过滑块配合嵌入到滑槽中固定安装；所述前挡板及前板的右端均设有螺孔，前挡板与前板之间通过螺钉嵌入螺孔中进行固定安装；
所述电动车还包括用于对蓄电池进行充电的充电装置，所述充电装置包括卷收机构、电缆、充电头和充电座，所述电缆绕设在卷收机构上，所述卷收机构对电缆形成一个用于使电缆实现自动收卷的收卷力；所述充电头具有滑动板、滑轮、第一电极和第二电极，所述滑动板和滑轮由绝缘材料制成，所述第一电极和所述第二电极竖直对称布置于电缆两侧并通过电缆而与蓄电池电连接；所述充电座采用绝缘材料制成并固定在充电站上，所述充电座中部形成有可供电缆自由滑动的电缆通道，所述充电座内侧形成有与所述滑轮对应的第一滑槽，所述第一滑槽上形成有深度大于第一滑槽的第二滑槽，所述充电座内侧与第二滑槽对应位置设置有与第一电极和第二电极分别对应的第一导电条和第二导电条；所述充电座在第一滑槽和第二滑槽的两侧还均形成有可供充电头脱离所述充电座的限制的充电出口。
本发明一方面将车体采用电动车进行使用，通过电力提供车体的动力来源，减少油耗，降低环境污染，起到节能环保的作用。
另一方面，本发明通过侧板、前板及后板的结构设计，使车体在崎岖路面打猎行驶的过程中，通过前板可以将挡在打猎车前方的灌木、小土堆及小石头等顶开，避免该类障碍物撞击车体而引起车体损坏；通过侧板及后板，可以在行驶及倒车过程中将车体两侧及后部的灌木等先行向外推开，减少灌木刮伤车体的风险。因此，本发明的技术方案具有保护车体安全的作用。
再一方面，本发明通过侧栏、后栏的设置，可以有效抵挡外部猛兽的袭击，有效保护打猎人员的人身安全；通过尖端的结构设置，能够有效防止猛兽爬上车体顶部，进一步提高打猎车的行驶安全。本发明的侧栏及后栏、前挡板在具体安装时，首先将后栏通过滑块嵌入到后滑槽中，然后将侧栏安装在侧板的侧滑槽内，使侧栏的左端嵌入到后槽中，通过侧栏将后栏的两端限位在两侧栏之间，然后通过将前挡板嵌入安装在前板内部，并使前挡板的左端嵌入到侧槽中，然后再通过螺钉配合安装入螺孔中进行固定。然后最后固定的人员可以从天窗进入到乘坐室内，当需要外出或卸下侧栏、后栏时，打开天窗可以到车外进行操作。打猎人员可以在车体内部通过车窗将打猎用具伸出，伸出侧栏向外进行打猎操作。因此，本发明的打猎车不仅节能环保，而且还具有较好的安全性，也利于打猎操作方便。
优选的，所述后滑槽的左侧两端对称设有后槽，所述侧槽的左端嵌入所述后槽中间隙配合安装。
优选的，所述侧滑槽、后滑槽及前滑槽均为t型槽结构，侧滑槽、后滑槽及前滑槽的内壁均为光滑壁面；所述侧滑槽的右端贯穿所述前板开设，所述后滑槽、前滑槽的左端贯穿车体右侧的侧板进行排布。
优选的，位于车体左侧的侧滑槽左侧前端设有与前挡板相对应的侧槽，前挡板的左端嵌入到侧槽中间隙配合安装。
优选的，所述侧板、前板及后板均与车体底部固定焊接，所述侧板、前板及后板之间相互焊接固定成一个长方体框架结构。
优选的，所述前板、侧板及后板的外侧面均为半圆弧形表面。
优选的，所述竖杆的长度大于所述车体的高度，竖杆的直径为5mmm-10mm，横杆的直径为3mm-5mm；横杆与竖杆之间相互垂直交叉固定为一个整体，使侧栏及后栏上形成多个并排的方形孔结构，且所述方形孔的长度为5cm-8cm，方形孔的宽度为3cm-5cm。
优选的，所述侧板、横板及前板的材质均为铝合金材料，侧板、前板及后板的厚度均为3cm-5cm。
需要说明的是，本发明的车体为现有技术产品，车体上的天窗、车门及车窗均为现有技术产品，因此对于上述现有产品不再对其内部具体结构进行赘述。
由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明一方面将车体采用电动车进行使用，通过电力提供车体的动力来源，减少油耗，降低环境污染，起到节能环保的作用。
另一方面，本发明通过侧板、前板及后板的结构设计，使车体在崎岖路面打猎行驶的过程中，通过前板可以将挡在打猎车前方的灌木、小土堆及小石头等顶开，避免该类障碍物撞击车体而引起车体损坏；通过侧板及后板，可以在行驶及倒车过程中将车体两侧及后部的灌木等先行向外推开，减少灌木刮伤车体的风险。因此，本发明的技术方案具有保护车体安全的作用。
再一方面，本发明通过侧栏、后栏的设置，可以有效抵挡外部猛兽的袭击，有效保护打猎人员的人身安全；通过尖端的结构设置，能够有效防止猛兽爬上车体顶部，进一步提高打猎车的行驶安全。本发明的侧栏及后栏、前挡板在具体安装时，首先将后栏通过滑块嵌入到后滑槽中，然后将侧栏安装在侧板的侧滑槽内，使侧栏的左端嵌入到后槽中，通过侧栏将后栏的两端限位在两侧栏之间，然后通过将前挡板嵌入安装在前板内部，并使前挡板的左端嵌入到侧槽中，然后再通过螺钉配合安装入螺孔中进行固定。然后最后固定的人员可以从天窗进入到乘坐室内，当需要外出或卸下侧栏、后栏时，打开天窗可以到车外进行操作。打猎人员可以在车体内部通过车窗将打猎用具伸出，伸出侧栏向外进行打猎操作。因此，本发明的打猎车不仅节能环保，而且还具有较好的安全性，也利于打猎操作方便。
又一方面，本发明通过设置创新的充电装置，在需要进行充电时人们将电动车上的充电头取出，通过拽拉充电头，会使得电缆从卷收机构中取出，此时充电头将离开电动车并实现与充电站的充电座电连接，具体是通过充电头上的第一电极、第二电极与充电座上的第一导电条和第二导电条电连接，由于所述卷收机构会对通过电缆而给充电头一个拉拽的作用力，通过这个作用力，可以让第一电极、第二电极可以相对比较紧密地连接在第一导电条和第二导电条上，确保充电可以有效进行。充电结束后，车主可手动取下充电头；即使是车主忘记取下充电头，随着车辆向前行驶，此时所述滑轮可在滑轨上滑动，并最终让充电头从两侧任一充电出口滑出，当充电头滑出之后，再卷收机构的作用会让电缆和充电头复位，确保了车辆的安全性。
附图说明
图1为本发明的侧面结构示意图。
图2为本发明的车体结构示意图。
图3为本发明的整体俯视结构示意图。
图4为本发明的侧栏结构示意图。
图5为本发明的前挡板结构示意图。
图6为本发明涉及电动车在进行充电时一个角度的示意图。
图7为本发明涉及电动车在进行充电时另一角度的示意图。
图8为本发明中充电装置部分的立体结构示意图。
图9为本发明中充电座的结构示意图。
图10为图9中a-a线的剖视图。
图11为本发明中充电头的立体结构示意图。
图12为本发明中充电头的侧视图。
图中：1、车体；2、侧板；3、侧栏；4、竖杆；5、横杆；6、尖端；7、前侧门；8、后侧门；9、车窗；10、后板；11、前板；12、后栏；13、前挡板；14、侧滑槽；15、后滑槽；16、后槽；17、前滑槽；18、螺钉；19、滑块；20、螺孔；21、天窗；31、电缆；32、充电头；33、充电座；321、滑动板；322、滑轮；323、第一电极；324、第二电极；331、电缆通道；332、第一滑槽；333、第二滑槽；334、第一导电条；335、第二导电条；336、充电出口。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1，如图1-5所示：
一种高安全型电动打猎车，所述车体1为电动车，车体1的前部设有驾驶室，驾驶室两侧对称设有前侧门7；驾驶室后部为乘坐室，乘坐室两侧对称设有后侧门8，乘坐室上部设有用于逃生的天窗21；所述车体1底部两侧设有侧板2，车体1底部后端设有后板10，车体1底部前端设有前板11；所述侧板2上设有侧栏3，前板11上设有前挡板13，后板10上设有后栏12；所述侧栏3及后栏12均由多根不锈钢材质的横杆5及竖杆4相互垂直交错焊接组成；每根竖杆4的顶端均设有菱形结构的尖端6；所述侧栏3、后栏12以及前挡板13的底部均固定设有滑块19，侧板2内部设有侧滑槽14，前板11内部设有前滑槽17，后板10内部设有后滑槽15，所述侧栏3、后栏12及前挡板13均通过滑块19配合嵌入到滑槽中固定安装；所述前挡板13及前板11的右端均设有螺孔20，前挡板13与前板11之间通过螺钉18嵌入螺孔20中进行固定安装。
本发明一方面将车体1采用电动车进行使用，通过电力提供车体1的动力来源，减少油耗，降低环境污染，起到节能环保的作用。
另一方面，本发明通过侧板2、前板11及后板10的结构设计，使车体1在崎岖路面打猎行驶的过程中，通过前板11可以将挡在打猎车前方的灌木、小土堆及小石头等顶开，避免该类障碍物撞击车体1而引起车体1损坏；通过侧板2及后板10，可以在行驶及倒车过程中将车体1两侧及后部的灌木等先行向外推开，减少灌木刮伤车体1的风险。因此，本发明的技术方案具有保护车体1安全的作用。
再一方面，本发明通过侧栏3、后栏12的设置，可以有效抵挡外部猛兽的袭击，有效保护打猎人员的人身安全；通过尖端6的结构设置，能够有效防止猛兽爬上车体1顶部，进一步提高打猎车的行驶安全。本发明的侧栏3及后栏12、前挡板13在具体安装时，首先将后栏12通过滑块19嵌入到后滑槽15中，然后将侧栏3安装在侧板2的侧滑槽14内，使侧栏3的左端嵌入到后槽16中，通过侧栏3将后栏12的两端限位在两侧栏3之间，然后通过将前挡板13嵌入安装在前板11内部，并使前挡板13的左端嵌入到侧槽中，然后再通过螺钉18配合安装入螺孔20中进行固定。然后最后固定的人员可以从天窗21进入到乘坐室内，当需要外出或卸下侧栏3、后栏12时，打开天窗21可以到车外进行操作。打猎人员可以在车体1内部通过车窗9将打猎用具伸出，伸出侧栏3向外进行打猎操作。因此，本发明的打猎车不仅节能环保，而且还具有较好的安全性，也利于打猎操作方便。
如图6至图12所示，本发明涉及的电动车，还包括用于对蓄电池进行充电的充电装置，所述充电装置包括卷收机构(图中未示出)、电缆31、充电头32和充电座33，所述电缆31绕设在卷收机构上，所述卷收机构对电缆31形成一个用于使电缆31实现自动收卷的收卷力。需要说明的是，所述卷收机构可以和车辆的手刹配合使用，所述手刹的底部还设置有限位块，当手刹处于拉起状态时，所述限位块抵顶住卷收机构，从而让卷收机构对电缆相对分开，这样让卷收机构不会对充电头有较大的回拉力，即让电缆处于相对自由的状态；当手刹放下时，所述限位块会离开卷收机构，卷收机构将充电头复位，如此结合了车辆使用的状态变化让充电头可以被顺利回收。
所述充电头32具有滑动板321、滑轮322、第一电极323和第二电极324，所述滑动板321和滑轮322由绝缘材料制成，所述第一电极323和所述第二电极324竖直对称布置于电缆31两侧并通过电缆31而与蓄电池电连接；所述充电座33采用绝缘材料制成并固定在充电站上，所述充电座33中部形成有可供电缆31自由滑动的电缆通道331，所述充电座33内侧形成有与所述滑轮322对应的第一滑槽332，所述第一滑槽332上形成有深度大于第一滑槽332的第二滑槽333，所述充电座33内侧与第二滑槽333对应位置设置有与第一电极323和第二电极324分别对应的第一导电条334和第二导电条335；所述充电座33在第一滑槽332和第二滑槽333的两侧还均形成有可供充电头32脱离所述充电座33的限制的充电出口336。
如此，本发明通过设置创新的充电装置，在需要进行充电时人们将电动车上的充电头32取出，通过拽拉充电头32，会使得电缆31从卷收机构中取出，此时充电头32将离开电动车并实现与充电站的充电座33电连接，具体是通过充电头32上的第一电极323、第二电极324与充电座33上的第一导电条334和第二导电条335电连接，由于所述卷收机构会对通过电缆31而给充电头32一个拉拽的作用力，通过这个作用力，可以让第一电极323、第二电极324可以相对比较紧密地连接在第一导电条334和第二导电条335上，确保充电可以有效进行。充电结束后，车主可手动取下充电头32；即使是车主忘记取下充电头32，随着车辆向前行驶，此时所述滑轮322可在滑轨上滑动，并最终让充电头32从两侧任一充电出口336滑出，当充电头32滑出之后，再卷收机构的作用会让电缆31和充电头32复位，确保了车辆的安全性。
优选的，所述后滑槽15的左侧两端对称设有后槽16，所述侧槽的左端嵌入所述后槽16中间隙配合安装。
优选的，所述侧滑槽14、后滑槽15及前滑槽17均为t型槽结构，侧滑槽14、后滑槽15及前滑槽17的内壁均为光滑壁面；所述侧滑槽14的右端贯穿所述前板11开设，所述后滑槽15、前滑槽17的左端贯穿车体1右侧的侧板2进行排布。
优选的，位于车体1左侧的侧滑槽14左侧前端设有与前挡板13相对应的侧槽，前挡板13的左端嵌入到侧槽中间隙配合安装。
优选的，所述侧板2、前板11及后板10均与车体1底部固定焊接，所述侧板2、前板11及后板10之间相互焊接固定成一个长方体框架结构。
优选的，所述前板11、侧板2及后板10的外侧面均为半圆弧形表面。
优选的，所述竖杆4的长度大于所述车体1的高度，竖杆4的直径为5mmm-10mm，横杆5的直径为3mm-5mm；横杆5与竖杆4之间相互垂直交叉固定为一个整体，使侧栏3及后栏12上形成多个并排的方形孔结构，且所述方形孔的长度为5cm-8cm，方形孔的宽度为3cm-5cm。
优选的，所述侧板2、横板及前板11的材质均为铝合金材料，侧板2、前板11及后板10的厚度均为3cm-5cm。
需要说明的是，本发明的车体1为现有技术产品，车体1上的天窗21、车门及车窗9均为现有技术产品，因此对于上述现有产品不再对其内部具体结构进行赘述。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。