一种滑板车车杆的制作方法

本发明属于滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车车杆。

背景技术：

随着社会的发展，滑板车作为代步工具和娱乐工具越来越受到人们的欢迎，滑板车通常由扶手、车杆、踏板以及车轮构成。车杆便于使用者对滑板车的操控，并为使用者提供一个支撑力，提高安全性，由于使用者身高不同，车杆经常设计成可伸缩状态以调节车杆高度，但是现有技术通常采用内杆和外杆相互配合来实现，因此对内杆和外杆的加工精度要求很高，并需要多个零件来配合，结构复杂，给加工和装配带来诸多不便，制造成本高，组装后结构不够安全可靠，比如存在组装位置不够精确，以致调节锁紧装置出现异常；使用过程中，需要多个机构相互配合完成车杆高度的调节，操作不便，维修更换成本高；且现有技术中调节锁紧装置通常外设于车杆，造成外设的活动配件易发生位移掉落等问题，使用过程中易损坏，具有安全隐患，并使滑板车的整体结构不够紧凑美观。

技术实现要素：

本发明为解决上述技术问题，提供一种滑板车车杆，通过在调节杆和支撑杆之间另行设置一个主体套，通过主体套这一个机构实现滑板车车杆的高度调节，使调节杆和支撑杆的加工装配更为方便高效，降低制造和维修成本，且滑板车车杆的结构更为紧凑美观。

本发明的目的通过下列技术方案来实现：

一种滑板车车杆，包括调节杆和支撑杆，所述支撑杆为中空结构，其特征在于，所述支撑杆的上端设置有主体套，调节杆插置在支撑杆及主体套内并能够沿轴向移动，所述主体套包括连接体和锁紧体，所述连接体与支撑杆固定连接，所述锁紧体上设置有用于锁紧和松开调节杆的锁紧装置。通过在调节杆和支撑杆之间设置主体套实现支撑杆和调节杆的连接及调节杆的伸缩锁紧，无需在支撑杆和调节杆上同时加工相互配合的调节装置和锁紧装置，便于支撑杆和调节杆的加工装配，提高生产效率，降低生产成本，且在后期使用过程中便于维护更换，若调节锁紧装置出现故障，只需更换主体套即可，无需更换整个车杆。

作为优选，所述连接体与锁紧体一体成型，且内腔相通，连接体的内径与支撑杆的外径相匹配，锁紧体的内径与调节杆的外径相匹配，连接体与锁紧体的过渡段形成一阶梯平台，支撑杆插装在所述连接体内，其上沿抵靠在阶梯平台的内壁。连接体与锁紧体一体成型便于加工，且强度更高，阶梯平台可对支撑杆进行限位，并为主体套提供支撑力，使支撑杆与主体套的连接更为可靠。

作为优选，所述锁紧体包括位于锁紧体上部的第一锁紧段和位于第一锁紧段和连接体之间的第二锁紧段，所述第一锁紧段上设置有第一锁紧装置，所述第二锁紧段上设置有第二锁紧装置，第一锁紧装置和第二锁紧装置均包括沿周向均匀分布的锁紧件以及控制锁紧件锁紧和松开调节杆的控制件。锁紧体上设置有上下两个锁紧装置，可对调节杆进行双重锁紧，且两个锁紧机构相互配合提高了主体套和调节杆连接位的强度，保证整个滑板车车杆的稳固性，提高使用安全性；沿周向均匀分布的锁紧件从多个方向锁紧调节杆，使调节杆受到的作用力更均匀，不仅保证了对调节杆的锁紧更为牢固可靠，还可避免应力集中，提高各构件的使用寿命。

作为优选，所述第一锁紧装置包括锁紧体上端一体成型的多片沿锁紧体周向均匀分布的夹紧片及套装在夹紧片上的用于压紧夹紧片的锥形螺套，夹紧片的下方设置有外螺纹，锥形螺套内壁设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹，通过拧动锥形螺套使夹紧片对调节杆夹紧或放松以实现调节杆的伸缩定位。采用夹紧片与锥形螺套对调节杆进行锁紧，结构简单可靠，易于加工，且夹紧片沿锁紧体的周向均匀设置，在锥形螺套的配合下从不同方向夹紧调节杆，调节杆的周向受力均匀，避免应力集中的现象，提高各构件的使用寿命，同时可保证对调节杆的锁紧牢固可靠。

作为优选，所述第二锁紧装置包括多个沿锁紧体周向均匀分布且能够沿锁紧体径向移动的钢珠及能够将钢珠压向调节杆外壁的钢珠压紧套，所述钢珠设置在锁紧体上沿周向开设的圆孔中，所述钢珠压紧套的内壁上设置有压紧钢珠的压紧凸台和供钢珠外移的让位槽，钢珠压紧套能够沿锁紧体的轴向移动以压紧或松开钢珠。采用钢珠和压紧套作为锁紧装置，多个钢珠从不同方向同时抱紧调节杆，调节杆受力均匀，锁紧更为可靠，钢珠压紧套与钢珠配合，操作方便，钢珠压紧套的内壁上设置有压紧钢珠的压紧凸台和供钢珠外移的让位槽，钢珠压紧套向下滑动，压紧凸台离开钢珠，让位槽为钢珠提供外移空间，钢珠摆脱束缚弹出，松开调节杆，可实现调节杆的上下移动完成车杆高度的调节，调节完成后，将钢珠压紧套向上滑动恢复至压紧位置，配合钢珠完成对调节杆的锁紧。

作为优选，所述调节杆的外壁凹设有多组沿调节杆轴向分布的卡槽，所述卡槽与所述钢珠相配合，钢珠能够卡嵌在卡槽内以锁紧调节杆。设置与钢珠相配合的卡槽能够使锁紧体对调节杆的锁紧更为牢固可靠。

作为优选，所述调节杆的外部凹设有一轴向贯穿的定位槽，所述主体套内部设置有一与定位槽相配合的限位沿。通过定位槽和限位沿的设置，可限制调节杆和主体套相对转动，以保证钢珠和卡槽的精确配合，使钢珠能够准确卡嵌在卡槽中。

作为优选，所述钢珠压紧套内设置有复位弹簧，所述复位弹簧套装在锁紧体上，位于钢珠压紧套的压紧凸台下方，其上端抵持在压紧凸台的下沿，其下端抵持在锁紧体外壁的下凸沿，复位弹簧的设置可在调节杆调节到相应位置后，使钢珠压紧套自动恢复到压紧位置。

作为优选，所述锁紧体上还套装有一卡环，卡环位于钢珠压紧套的让位槽内，其上端抵靠在锁紧体外壁的上凸沿。卡环与让位槽相配合对钢珠压紧套的位置进行限制，避免其回位过度，并可以防止钢珠掉出。

作为优选，所述支撑杆的下端安装有折叠机构，所述折叠机构包括套装在支撑杆下端的的上旋转体及与上旋转体相配合的下固定体，上旋转体与下固定体是一对以两斜面作为旋转吻合面的柱体，斜面与柱体轴线成45度角，所述上旋转体和下固定体内分别设置有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体相通形成一贯穿腔体，所述贯穿腔体内设置有旋转装置和锁定装置。折叠机构的设置方便滑板车收纳转移，其采用斜面旋转方式可使滑板车车杆因旋转改变方向实现折叠，斜面与柱体轴线成45度角，从而使车杆由竖直状态变成水平状态，方便滑板车收纳转移，且采用斜面旋转折叠结构可将旋转装置和锁定装置设置在折叠机构内部，减少外置装置和突兀部分，使整体结构更为紧凑美观。

作为优选，所述旋转装置包括轴承，所述轴承的轴线垂直于旋转吻合面设置，其内圈通过一压紧套与上旋转体固定，其外圈与下固定体固定，以实现上旋转体和下固定体的相对转动。轴承的设置减小转动阻力，方便旋转，且其轴线垂直于旋转吻合面，保证的了上旋转体在旋转过程中更为流畅。

作为优选，所述锁定装置包括设置在上旋转体第一腔体内的加锁解锁按钮，及通过连接件与加锁解锁按钮连接的锁定柱，上旋转体内开设有容纳锁定柱的锁定槽，下固定体内设置的第二腔体为锁定柱下移提供空间，按下加锁解锁按钮并带动锁定柱下移，直至锁定柱离开锁定槽，上旋转体和下固定体之间解除锁定实现旋转，加锁解锁按钮上还设置有弹簧，松开加锁解锁按钮，其在弹簧的作用下上移恢复至锁定位，并带动锁定柱复位至上旋转体的锁定槽中，实现对上旋转体和下固定体的锁定。锁定装置的设置保证滑板车车杆使用过程中折叠机构不会发生旋转，提高安全性。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.本发明通过设置一个主体套即可实现滑板车车杆的高度调节，无需在支撑杆和调节杆上加工相互配合的调节锁紧结构，因此可降低支撑杆和调节杆的加工精度，减少装配零件，方便加工和装配，提高了生产效率并降低了制造成本和维修更换成本。

2.本发明的主体套上设置有两个锁紧装置，对调节杆进行双重锁紧，使调节杆的锁紧更为牢固可靠，提高了滑板车车杆的稳固性，使滑板车使用起来更安全。

3.本发明的第一锁紧装置的夹紧片和第二锁紧装置的钢珠均是沿周向均匀分布的，从多个方向锁紧调节杆，使调节杆受到的作用力更均匀，不仅保证了对调节杆的锁紧更为牢固可靠，还可避免应力集中，提高各构件的使用寿命。且本发明主体套的锁紧体为一包裹调节杆的中空套，第一锁紧装置的锥形螺套和第二锁紧装置的钢珠压紧套均套装在锁紧体上，进一步加强了调节杆和主体套连接位的强度和可靠性。

4.本发明的锁紧装置及折叠机构均设置在车杆的内部，避免了零件外设易发生位移脱落损坏等问题，且整个车杆的结构更为紧凑美观，同时车杆外部无突兀的零件，使用者使用起来更为安全。

5.本发明采用的锁紧装置和折叠机构结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本发明实施例一结构示意图；

图2为本发明实施例一剖面结构示意图；

图3为本发明实施例二结构示意图；

图4为折叠机构结构示意图；

图5为折叠机构分解结构示意图；

图6为折叠机构剖面结构示意图；

图7为实施例二折叠状态结构示意图；

图中，1.调节杆；11.卡槽；12.定位槽；2.支撑杆；3.主体套；31.锁紧体；32.连接体；311.钢珠；312.钢珠压紧套；313.复位弹簧；314.卡环；315.夹紧片；316.锥形螺套；317.压紧凸台；318.让位槽；4.折叠机构；41.上旋转体；42.下固定体；411.第一腔体；421.第二腔体；412.第一压紧套；422.第二压紧套；43.轴承；44.加锁解锁按钮；45.紧固螺栓；46.连接板；47.锁定柱；48.弹簧；49.遮挡片。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一，参见图1-2，本发明提供一种滑板车车杆，包括调节杆1、支撑杆2、主体套3。调节杆1和支撑杆2均为圆柱状杆体，支撑杆2为中空结构，主体套3包括连接体32和锁紧体31，连接体32与锁紧体31一体成型，且内腔相通，连接体32的内径与支撑杆2的外径相匹配，稍大于支撑杆2的外径，锁紧体31的内径与调节杆1的外径相匹配，稍大于调节杆1的外径，连接体32与锁紧体31的过渡段形成一阶梯平台，支撑杆2的上端插装在连接体32内，并通过螺栓紧固，其上沿抵靠在阶梯平台的内壁，阶梯平台可对支撑杆2进行限位，并对主体套3形成支撑，使支撑杆2与主体套3的连接更为可靠，调节杆1插置在支撑杆2及主体套3内并能够上下移动，调节杆1与支撑杆2同轴设置。

锁紧体31上从上至下依次设置有第一锁紧装置和第二锁紧装置对支撑杆2进行双重锁紧，第一锁紧装置包括锁紧体31前端一体成型的多片沿锁紧体31周向均匀分布的夹紧片315及锥形螺套316，本实施例中夹紧片315为三片，沿锁紧体31的周向均匀分布，夹紧片315的下方设置有外螺纹，锥形螺套316内壁设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹，通过拧动锥形螺套316使夹紧片315对调节杆1夹紧或放松以实现调节杆1的伸缩定位，采用夹紧片315与锥形螺套316对调节杆1进行锁紧，结构简单可靠，易于加工。第二锁紧装置包括多个沿锁紧体31周向分布且可沿锁紧体31径向移动的钢珠311及能够将钢珠311压向调节杆1外壁的钢珠压紧套312，钢珠311安装在锁紧体31上沿周向开设的圆孔中，本实施例中设置有5颗钢珠311，沿锁紧体31的周向均匀分布，钢珠311在锁紧体31周向和轴向的自由度被圆孔限制，其在锁紧体31的径向可自由移动，钢珠311的直径大于圆孔的深度，凸出于圆孔设置，钢珠压紧套312的内壁上设置有压紧钢珠的压紧凸台317和供钢珠外移的让位槽318，钢珠压紧套312能够沿锁紧体31的轴向移动以压紧或松开钢珠311。调节杆1的外壁凹设有多组沿调节杆1轴向分布的卡槽11，每组卡槽11由5个沿调节杆1周向分布的圆形卡槽11组成，与所述钢珠311相配合，钢珠311能够卡嵌在卡槽11内以锁紧调节杆1，本实施例中共设置有三组卡槽11，可实现三个高度的调节。调节杆1的外壁还凹设有一轴向贯穿的定位槽12，主体套3内部设置有一与定位槽12相配合的限位沿，用于限制调节杆1和主体套3相对转动，以保证钢珠311和卡槽11的精确配合，使钢珠311能够准确卡嵌在卡槽11中。钢珠压紧套312里设置有复位弹簧313，复位弹簧313套装在锁紧体31上，位于钢珠压紧套312的压紧凸台317下方，其上端抵持在压紧凸台317的下沿，其下端抵持在锁紧体31外壁的下凸沿上，复位弹簧313的设置可在调节杆1调节到相应位置后，使钢珠压紧套312自动恢复到压紧位置。锁紧体31上还套装有一卡环314，卡环314位于钢珠压紧套312的让位槽318内，其上端抵靠在锁紧体31外壁的上凸沿，卡环314与让位槽318相配合对钢珠压紧套312的位置进行限制，避免其回位过度，并可以防止钢珠掉出，同时锁紧体31外壁的上凸沿可对钢珠压紧套312做进一步限位。弹簧压紧套312向下移动时，通过阶梯平台对其位置进行限定，避免其过度下移，阶梯平台与卡环314之间的距离大于弹簧压紧套312的高度，为其提供一定的轴向移动空间。滑板车车杆的高度调节过程为，先松开第一锁紧装置的锥形螺套316，夹紧片315松开调节杆1，然后向下滑动钢珠压紧套312，压紧凸台317离开钢珠311，让位槽318为钢珠311提供外移空间，钢珠311摆脱束缚弹出，离开调节杆1上的卡槽11，调节杆1不再被约束，可在支撑杆2中上下移动，完成对车杆高度的调节，调节完成后，将钢珠压紧套312向上滑动恢复至压紧位置，将钢珠311压紧至另一组卡槽11中，完成对调节杆1的锁紧，然后再将锥形螺套316拧紧，给夹紧片315施加压力，使夹紧片315抱紧调节杆1，完成对调节杆1的二次锁紧。

实施例二，参见图3-7，其在实施例一的基础上，还设置有折叠机构4，安装在支撑杆2的下端，折叠机构4包括上旋转体41和下固定体42，上旋转体41与下固定体42构成柱体结构，它们的接触面为斜面，且两斜面为上旋转体41和下固定体42的旋转吻合面，斜面与柱体的轴线成45度角，上旋转体41与下固定体42内部还设置有旋转装置和锁定装置。上旋转体41和下固定体42均设置有一垂直于接触斜面的贯穿腔体，分别为第一腔体411和第二腔体421，第一腔体411的下沿压装有第一压紧套412，第一压紧套412的下部安装有轴承43，轴承43的内圈与第一压紧套412固定，轴承43的外圈与下固定体42的内壁固定，第一压紧套412的内部还压装有一与之反向的第二压紧套422，第二压紧套422的外沿抵靠在轴承43内圈的下方，对轴承43进行限位，防止其轴向移动，第一压紧套412、第二压紧套422以及轴承43的轴线均垂直于旋转吻合面，三者的配合实现了上旋转体41和下固定体42的旋转连接，上旋转体41旋转180度后，即可使上旋转体41从竖直状态变为水平状态，从而使车杆也由竖直状态变成水平状态，方便滑板车收纳转移。第一腔体411靠近外侧设置有按钮腔，按钮腔内安装有加锁解锁按钮44，加锁解锁按钮44包括按压键和按压柱，按压柱连接在按压键的下部，按压柱穿插在第一压紧套412和第二压紧套422形成的贯穿腔体中，并可垂直于旋转吻合面移动，按压柱的下端通过紧固螺栓45安装一连接板46，连接板46上对称安装有两个锁定柱47，锁定柱47的自由端位于设置在上旋转体41内部的锁定槽中，按压柱上还套装有弹簧48，弹簧48的上端抵靠在按压键的下部，弹簧48的下端抵靠在第一压紧套412的外沿。第二腔体421的外侧还安装有一遮挡片49，以对第一腔体411和第二腔体421内部的构件进行遮挡保护。折叠机构4的工作过程为，按下加锁解锁按钮44使其向下移动，带动锁定柱47下移，直至锁定柱47离开锁定槽，上旋转体41和下固定体42之间解除锁定，将上旋转体41转动180度，上旋转体41带动车杆旋转，使其由竖直状态变为水平状态，并靠近滑板车的踏板，方便收纳转移，然后松开加锁解锁按钮44，其在弹簧48的作用下上移恢复至锁定位，并带动锁定柱47复位至上旋转体41的锁定槽中，实现对上旋转体41和下固定体42的锁定，需要使用滑板车的时候，再按下加锁解锁按钮44，解除锁定柱47的锁定，使上旋转体41反向转动180度，使车杆由水平状态变为竖直状态，然后松开加锁解锁按钮44，恢复对上旋转体41的锁定。

应该理解，在本发明的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少包含……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具备特定的方位或位置关系，因此不能理解为对本申请的限制。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。