卡扣连接件及车辆的制作方法

本发明涉及卡扣连接件及车辆。

背景技术：

汽车后备箱内固定有备胎，处于汽车后备箱内的c柱下护板上固定有备胎垫块，备胎垫块的高度大于备胎的高度，备胎上覆盖有备胎盖板，从而通过备胎垫块将备胎盖板支撑起来，避免备胎盖板与备胎接触，磨损备胎。备胎垫块多为注塑件，现有技术中备胎垫块多采用螺栓固定在车体的c柱下护板上，即在c柱下护板的与底盘平行的折边上设置护板连接孔，同时在折边下方固定与护板连接孔同轴的紧固螺母，备胎垫块上设置垫块连接孔，在垫块连接孔与护板连接孔对正时，插入螺栓并将螺栓紧固在紧固螺母上，完成备胎垫块在c柱下护板上的固定。上述螺栓连接方式对安装位置和安装空间均有要求，而后备箱内的空间狭小，且备胎垫块的安装位置处于c柱下护板处，操作空间有限，不方便操作员旋拧螺栓，从而不方便备胎垫块的在车体上的固定和拆卸。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆，以解决现有技术中备胎垫块与车体采用螺栓连接时，由于后背箱内空间狭小，不方便操作员旋拧螺栓造成备胎垫块拆装不方便的问题；本发明的目的还在于提供一种卡扣连接件，以解决现有技术中两个连接件之间通过螺栓连接时，由于安装位置和安装空间限制，不方便操作员旋拧螺栓造成两连接件拆装不方便的问题。

本发明的车辆采用如下技术方案：

车辆包括车体和固定在车体上支撑备胎盖板的备胎垫块，所述备胎垫块通过卡扣连接件固定在车体的c柱下护板上，所述卡扣连接件包括连接件本体和设置在连接件本体上的弹性卡扣，所述备胎垫块上设有垫块连接孔，c柱下护板上设有与垫块连接孔对正以供弹性卡扣穿过后卡接固定在c柱下护板上的护板连接孔，所述连接件本体上具有与备胎垫块顶压配合以将备胎垫块压紧在c柱下护板上侧面上的垫块顶压部，所述弹性卡扣上具有与c柱下护板的下侧面顶压配合的护板顶压部，所述护板顶压部和垫块顶压部相对设置，所述连接件本体上还设有供顶压件穿过以沿水平方向顶压弹性卡扣的侧面而解除弹性卡扣与c柱下护板卡接关系的避让口。

本发明的有益效果是：在进行备胎垫块与车体的固定时，只需将卡扣连接件插入对正的垫块连接孔和护板连接孔内，将弹性卡扣卡接固定在c柱下护板的下侧面上，即完成备胎垫块在车体上的固定；在需要拆下备胎垫块时，顶压件从避让口穿过并顶压弹性卡扣的侧面而解除弹性卡扣与c柱下护板的卡接关系即可，备胎垫块的拆装过程不需要进行旋拧操作。解决了现有技术中备胎垫块与车体采用螺栓连接时，由于后背箱内空间狭小，不方便操作员旋拧螺栓造成备胎垫块拆装不方便的问题。

为方便卡扣连接件的加工和顶压件顶压弹性卡扣，本方案中所述连接件本体包括顶压板和设置在顶压板上的凸块，所述弹性卡扣和凸块设置在顶压板的同侧面上，所述避让口由设置在顶压板边沿的豁口构成，所述垫块顶压部设置在凸块上。避让口设置在顶压板的边沿，方便从弹性卡扣的一侧沿水平方向施力顶压弹性卡扣，另外凸块的设置可使顶压板与备胎垫块之间形成供顶压件穿过的间隔。

为简化卡扣连接件的结构，本方案中所述弹性卡扣相对设有两个，凸块相对设有两个，且两弹性卡扣的布置方向与两凸块的布置方向相互垂直。

为方便解除弹性卡扣与c柱下护板的卡接关系，本方案中所述弹性卡扣相对设有两个，所述避让口设有一个，且其中一个弹性卡扣处于另一弹性卡扣与避让口之间使顶压件顶压其中一个弹性卡扣即可解除弹性卡扣与c柱下护板的卡接关系。

为保证备胎垫块在c柱下护板上的稳定固定，本方案中所述c柱下护板和备胎垫块其中一个上设有定位孔，另一个上设有与定位孔配合以限制备胎垫块与c柱下护板水平方向相对位置的定位柱。

为保证备胎垫块在车体上的稳定固定，本方案中所述备胎垫块通过至少两个间隔设置的卡扣连接件固定在c柱下护板上。

本发明的卡扣连接件采用如下技术方案：

卡扣连接件包括连接件本体和设置在连接件本体上的弹性卡扣，所述弹性卡扣用于穿过第一连接件和第二连接件上的连接孔后卡接固定在第二连接件上，所述连接件本体上具有用于与第一连接件顶压配合以将第一连接件压紧在第二连接件上的第一顶压部，所述弹性卡扣上具有用于与第二连接件顶压配合的第二顶压部，所述第一顶压部和第二顶压部相对设置，所述连接件本体上还设有用于供顶压件穿过以沿水平方向顶压弹性卡扣的侧面而解除弹性卡扣与第二连接件卡接关系的避让口。

本发明的有益效果是：在进行第一连接件与第二连接件的固定时，只需将卡扣连接件插入第一连接件和第二连接件的连接孔内，将弹性卡扣卡接固定在第二连接件上，即完成第一连接件在第二连接件上的固定；在需要拆下第一连接件时，顶压件从避让口穿过并顶压弹性卡扣的侧面而解除弹性卡扣与第二连接件的卡接关系即可，第一连接件的拆装过程不需要进行旋拧操作。解决了现有技术中两个连接件之间通过螺栓连接时，由于安装位置和安装空间限制，不方便操作员旋拧螺栓造成两连接件拆装不方便的问题。

为方便卡扣连接件的加工和顶压件顶压弹性卡扣，本方案中所述连接件本体包括顶压板和设置在顶压板上的凸块，所述弹性卡扣和凸块设置在顶压板的同侧面上，所述避让口由设置在顶压板边沿的豁口构成，所述第一顶压部设置在凸块上。避让口设置在顶压板的边沿，方便从弹性卡扣的一侧施力顶压弹性卡扣，另外凸块的设置可使顶压板与第一连接件之间形成供顶压件穿过的间隔。

为简化卡扣连接件的结构，本方案中所述弹性卡扣相对设有两个，凸块相对设有两个，且两弹性卡扣的布置方向与两凸块的布置方向相互垂直。

为方便解除弹性卡扣与第二连接件的卡接关系，本方案中所述弹性卡扣相对设有两个，所述避让口设有一个，且其中一个弹性卡扣处于另一弹性卡扣与避让口之间使顶压件顶压其中一个弹性卡扣即可解除弹性卡扣与第二连接件的卡接关系。

附图说明

图1为本发明的卡扣连接件的具体实施例中卡扣连接件将备胎垫块固定在c柱下护板上时的立体图；

图2为图1另一视角的立体图；

图3为图2中a处的局部放大图；

图4为图1的俯视图；

图5为图4的b-b向视图；

图6为图5中d处的局部放大图；

图7为图4的c-c向视图；

图8为图7中e处的局部放大图；

图9为图1中卡扣连接件的立体图；

图10为图9另一视角的立体图；

图11为图1中备胎垫块的立体图；

图12为图11另一视角的立体图；

图13为图1中c柱下护板的的立体图。

图中：1-c柱下护板，2-卡扣连接件，3-备胎垫块，4-垫块连接孔，5-护板连接孔，6-顶压板，7-弹性卡扣，8-避让口，9-凸块，10-垫块顶压部，11-护板顶压部,12-定位柱，13-定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的卡扣连接件的具体实施例，本实施例中的卡扣连接件用于将第一连接件固定在第二连接件上，如图1至图8所示，以卡扣连接件2将备胎垫块3固定在车辆的c柱下护板1上为例进行说明。如图9和图10所示，卡扣连接件2包括连接件本体和设置在连接件本体上的弹性卡扣7，如图11和图12所示，备胎垫块3上设有垫块连接孔4，如图13所示，c柱下护板1上设有与垫块连接孔4对应以供弹性卡扣7穿过并卡接固定在c柱下护板1上的护板连接孔5，连接件本体上具有与备胎垫块3顶压配合将备胎垫块3压紧在c柱下护板1上的垫块顶压部10，弹性卡扣7上具有与c柱下护板1的下侧面顶压配合的护板顶压部11，护板顶压部11和垫块顶压部10相对设置，连接件本体上还设有供顶压件穿过以沿水平方向顶压弹性卡扣7解除弹性卡扣7与c柱下护板1卡接关系的避让口8。为保证备胎垫块3在c柱下护板1上的稳定固定，本实施例中的备胎垫块3上设有定位柱12，c柱下护板1上设有供定位柱12插入的定位孔13，在备胎垫块3通过卡扣连接件2固定在c柱下护板1上时，定位柱12插入定位孔13内并与定位孔13定位配合限制备胎垫块3与c柱下护板1水平方向的相对位置，避免备胎垫块3在水平方向上晃动。

在进行备胎垫块3与车体的固定时，只需将卡扣连接件2插入对正的的垫块连接孔4和护板连接孔5内，将弹性卡扣7卡接在c柱下护板1上，即完成备胎垫块3在c柱下护板1上的固定；在需要拆下备胎垫块3时，顶压件从避让口8穿过并顶压其中一个弹性卡扣7以解除两弹性卡扣7与c柱下护板1的卡接关系即可，备胎垫块3的拆装过程不需要进行旋拧操作。解决了现有技术中备胎垫块与车体采用螺栓连接时，由于后背箱内空间狭小，不方便操作员旋拧螺栓造成备胎垫块拆装不方便的问题。

如图11和图12所示，本实施例中的连接件本体包括顶压板6和固定在顶压板6上的凸块9，本实施例中的凸块9和弹性卡扣7均设置两个，且弹性卡扣7与凸块9设置在顶压板6的同侧面上，两弹性卡扣7的布置方向与两凸块9的布置方向相互垂直。避让口8由设置顶压板6边沿的豁口构成，本实施例中的避让口8设有一个，且其中一个弹性卡扣7处于另一弹性卡扣7与避让口8之间。在进行备胎垫块3的拆卸时，取一个钢片作为顶压件，从避让口8穿过并顶压弹性卡扣7的竖直侧壁，使被钢片顶压的弹性卡扣7向未被钢片顶压的弹性卡扣7的方向收缩，同时沿未被钢片顶压的弹性卡扣7至被钢片顶压的弹性卡扣7的方向移动卡扣连接件2以解除两弹性卡扣7与c柱下护板1的卡接关系，然后将卡扣连接件2从护板连接孔5和垫块连接孔4中抽出，即完成备胎垫块3的拆卸。一方面，卡扣连接件2的结构简单，加工方便；另一方面，避让口8设置在顶压板6的边沿，方便从弹性卡扣7的一侧施力顶压弹性卡扣7，另外凸块9的设置可使顶压板6与备胎垫块3之间形成供顶压件穿过的间隔，方便顶压件顶压弹性卡扣7进行备胎垫块3的拆装操作。

在其他实施例中，第一连接件也可为内饰板，第二连接件为车体的钣金件，通过卡扣连接件将内饰板固定在车体的钣金件上；第一连接件和第二连接件也可为其他需要相互固定的板状或块状件；也可在备胎垫块上设置定位孔，同时在c柱下护板上设置插入定位孔内并与定位孔的孔壁定位配合的定位柱；可不设置凸块，同时保证在卡扣连接件卡接在c柱下护板上时弹性卡扣上与护板顶压部垂直的部分距离c柱下护板具有一定的间距，避让口设置在顶压板边沿并与间距连通；顶压板上也可设置两个避让口，顶压件沿水平方向顶压任意一个弹性卡扣，或者沿水平方向同时顶压两个弹性卡扣解除弹性卡扣与c柱下护板的卡接关系；弹性卡扣或凸块的数量也可根据需要设置三个以上。

本发明的卡扣连接件的具体实施过程：垫块连接孔4和护板连接孔5对正后，卡扣连接件2穿过垫块连接孔4和护板连接孔5并卡接在c柱下护板1上，此时垫块顶压部10与备胎垫块3顶压配合将备胎垫块3压紧在c柱下护板1上，弹性卡扣7与c柱下护板1的下侧面顶压配合保证备胎垫块3在c柱下护板1上的稳定固定。在进行备胎垫块3的拆卸时，顶压件从避让口8穿过并顶压弹性卡扣7，从护板连接孔5和垫块连接孔4中拆下卡扣连接件2，完成备胎垫块3的拆卸。通过该卡扣连接件2固定备胎垫块3，备胎垫块3拆装方便，容易操作，可以避免装配空间不够的缺陷，实现两个连接件间的连接。

本发明的车辆的具体实施例，车辆包括车体和和固定在车体上支撑备胎盖板的备胎垫块，所述备胎垫块通过卡扣连接件固定在车体的c柱下护板上，本实施例中的卡扣连接件与上述卡扣连接件的具体实施例中所述的卡扣连接件的结构相同，不再赘述。需要说明的是，本实施例中每个备胎垫块通过两个间隔设置的卡扣连接件固定在车体的c柱下护板上。