一种微型面包车中机舱横梁安装系统的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种微型面包车中机舱横梁安装系统。

背景技术：

随着市场对新能源汽车的需求日益增强，新能源电动车的设计、研发成为了众多车企新的焦点。由于将传统燃油车改装成新能源电动车成具有开发周期短、回报效率高等优点，相当一部分新能源电动车均是在传统燃油车的基础上进行了相应改进而成。

但是，在对传统微型燃油面包车改装过程中发现，原有燃油车中机舱横梁安装系统的结构难以满足新能源电动车的需求，特别是其有限的空间布置，不便于安装系统的拆装维护，且原有的结构形式也不利于改装为新能源电动车后零件的规范安装、布设及安装系统的大批量生产。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有燃油车中机舱横梁安装系统的空间布置有限、不便于拆装维护，且结构形式也不利于改装为新能源电动车后零件的规范安装、布设及安装系统的大批量生产等不足，而提供一种微型面包车中机舱横梁安装系统。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：一种微型面包车中机舱横梁安装系统，其特殊之处在于，包括前横梁总成、后横梁总成和多个转接支架梁；前横梁总成和后横梁总成均包括横截面为“u”字形的上横梁和下横梁，上横梁和下横梁的开口均朝下，下横梁套装在上横梁内；转接支架梁位于前横梁总成和后横梁总成之间，其两端分别与前横梁总成和后横梁总成固连。

进一步地，上述前横梁总成的下横梁开口端与上横梁相应的开口端平齐，且下横梁的顶面与上横梁的顶面设置有间隙，上横梁对应间隙处的顶面上设有用于连接转接支架梁的螺纹孔或通孔。

进一步地，上述后横梁总成的下横梁中部的开口端与上横梁的相应开口端平齐；且下横梁中部的顶面与上横梁的相应顶面设置有间隙，上横梁对应间隙处的顶面上设有用于连接转接支架梁的螺纹孔或通孔；所述后横梁总成的下横梁左部和右部的开口端与上横梁的相应开口端平齐，且前侧开口端的高度大于后侧开口端的高度；所述后横梁总成的下横梁左部和右部的顶面与上横梁的相应顶面紧贴。

进一步地，上述转接支架梁的两端分别通过螺栓与前横梁和后横梁相连。采用螺栓连接，拆装方便、连接可靠。

进一步地，中机舱横梁安装系统还包括箱体结构的横梁安装支座；横梁安装支座的四个侧面通过焊接固连，其顶面外翻形成用于与车架固连的翻边，翻边与横梁安装支座的顶面平行；横梁安装支座的顶面设有通孔，在顶面上对应通孔的下表面设置带有自锁功能的方螺母；所述前横梁总成的下横梁顶面的左部和右部分别设置有安装孔；所述后横梁总成的上横梁、下横梁顶面的左部和右部均分别设置有安装孔；前横梁总成和后横梁总成的安装孔处均设置一个横梁安装支座；通过螺栓穿过所述安装孔、通孔、方形螺母，将前横梁总成、后横梁总成与横梁安装支座固连。

进一步地，上述横梁安装支座是对钢板采用冲压工艺制成的。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、本发明的前、后横梁总成均采用双“u”型闭口的截面加强形式，横梁接头根据布置位置采用不同的结构设计，保证了横梁的强度、刚度且便于安装。

2、本发明的转接支架梁方便调节，适用性高，便于装拆，对转接支架梁进行调整即可满足电动车零部件的布置及安装要求，节省零件开发周期及成本。

3、本发明横梁安装支座采用自焊接的箱体结构，空间占用率小，结构强度和刚度高。

4、本发明采用分装的系统设计思想，在装配工作时，可将横梁安装支座焊接在车架小件上，前、后横梁总成在装配线上进行安装；电动车的零部件(蓄电池、三合一、压缩机、保险盒、vcu等)先安装在转接支架梁上，再整体安装在横梁上，生产节拍快，适于大批量生产。

附图说明

图1是本发明中机舱横梁安装系统一个实施例的爆炸示意图；

图2是图1中横梁安装支座一个实施例的结构示意图；

图3是图1中机舱横梁安装系统设置在面包车车架上的位置示意图；

图4是图3中中机舱横梁安装系统的结构示意图。

图5是沿图4中后横梁总成a—a线的剖视图；

图6是沿图4中后横梁总成c—c线的剖视图；

图7是沿图4中前横梁总成b—b线的剖视图；

图8是沿图4中前横梁总成d—d线的剖视图。

图中各标号的说明如下：

00—车架；

0—中机舱横梁安装系统；

1—前横梁总成，11—上横梁、12—下横梁；

2—后横梁总成；

3—转接支架梁；

4—横梁安装支座、41—翻边、42—方螺母、43—紧定螺钉。.

具体实施方式

需要说明的是，文中“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的术语是基于附图所示的方向关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置必须具有特定的方位。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

本实施例提供一种微型面包车中机舱横梁安装系统，如图2所示，微型面包车中机舱横梁安装系统0安装在微型面包车车架00上。

如图1所示，微型面包车中机舱横梁安装系统包括前横梁总成1、后横梁总成2、多个转接支架梁3和箱体结构的横梁安装支座4。

转接支架梁3位于前横梁总成1和后横梁总成2之间，其两端分别通过螺栓与前横梁总成1和后横梁总成2固连。

如图4至图7所示，前横梁总成1和后横梁总成2均包括横截面为“u”字形的上横梁11和下横梁12，上横梁11和下横梁12的开口均朝下，下横梁12套装在上横梁11内。

前横梁总成1的下横梁12开口端与上横梁11相应的开口端平齐，且下横梁12的顶面与上横梁11的顶面设置有间隙，上横梁11对应间隙处的顶面上设有用于连接转接支架梁3的螺纹孔。

后横梁总成2的下横梁12中部的开口端与上横梁11的相应开口端平齐；且下横梁12中部的顶面与上横梁11的相应顶面设置有间隙，上横梁11对应间隙处的顶面上设有用于连接转接支架梁3的螺纹孔；后横梁总成2的下横梁12左部和右部的开口端与上横梁11的相应开口端平齐，且前侧开口端的高度大于后侧开口端的高度；后横梁总成2的下横梁12左部和右部的顶面与上横梁11的相应顶面紧贴。

如图3所示，横梁安装支座4是对钢板采用冲压工艺制成的，其四个侧面通过焊接固连，其顶面外翻形成用于与车架00固连的翻边41，翻边41与横梁安装支座4的顶面平行；横梁安装支座4的顶面设有通孔，在顶面上对应通孔的下表面设置带有自锁功能的方螺母42(参见图6、图8)；前横梁总成1的下横梁12顶面的左部和右部分别设置有安装孔；后横梁总成2的上横梁11、下横梁12顶面的左部和右部均分别设置有安装孔；前横梁总成1和后横梁总成2的安装孔处均设置一个横梁安装支座4；通过紧定螺钉43穿过安装孔、通孔、方形螺母，将前横梁总成1、后横梁总成2与横梁安装支座4固连。

本实施例提供的微型面包车中机舱横梁安装系统能够很好的满足新能源微型面包电动车中机舱零件的安装刚度、强度、拆装性、安装工艺性、结构可塑性、生产的环保性及可批量性。

以上仅是对本发明的优选实施方式进行了描述，并不将本发明的技术方案限制于此，本领域技术人员在本发明的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本发明所要保护的技术范畴。