一种全地形车的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种全地形车。

背景技术：

履带式减震底盘能够用于作业环境十分复杂恶劣的地形，如山地、雪地、沼泽、河滩、沙漠、沟壑等，因此具有较好的越野通过性和较高机动灵活性，而且还具备良好的抗震性能。

如图1所示，申请号为CN201621291242.1的中国实用新型专利公开了一种履带式全地形车，其包括前后连接设置的前车舱1和后车舱5 (车舱)，所述前车舱1和所述后车舱5下均设有底盘，所述前车舱1 左右两侧各设有两个前舱车门2，两个所述前舱车门2前后设置，后车舱5后侧设有后舱车门6，所述前车舱1顶部设有前车舱紧急出口3和前舱顶货架4，所述后车舱5顶部设有后车舱紧急出口7和后舱顶货架 8。

因该双履带减震底盘的减震器固定在支架上,在减震器效果不理想后或者零件损坏时拆卸更换麻烦。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种方便更换扭力弹簧的履带式的全地形车。

为达上述优点，本实用新型提供一种全地形车，包括车舱、动力机构以及履带式减震底盘，该履带式减震底盘包括梁、扭力弹簧，所述扭力弹簧包括扭力弹簧轴、固定在扭力弹簧轴外的橡胶套，该减震底盘还包括与该梁连接固定的固定抱箍片和可拆卸抱箍片，该可拆卸抱箍片和该固定抱箍片可拆卸的连接固定以固定该橡胶套。

在本实用新型的一个实施例中，所述减震底盘还包括摆臂。

在本实用新型的一个实施例中，所述摆臂的上端和所述扭力弹簧轴连接固定。

在本实用新型的一个实施例中，所述扭力弹簧的数量为多个。

在本实用新型的一个实施例中，所述减震底盘还包括轮。

在本实用新型的一个实施例中，所述摆臂的下端和该轮转动连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述轮为驱动轮或从动轮。

在本实用新型的一个实施例中，所述减震底盘还包括履带。

在本实用新型的一个实施例中，所述履带为橡胶履带。

在本实用新型的一个实施例中，所述可拆卸抱箍片和所述固定抱箍片通过螺栓可拆卸的连接固定。

在本实用新型中,采用可拆卸抱箍片和固定抱箍片连接固定的扭力弹簧便于更换。

附图说明

图1所示为现有的一种履带式全地形车的结构示意图。

图2所示为本实用新型第一实施例的全地形车的履带式减震底盘的结构示意图。

图3所示为图2的扭力弹簧的结构示意图。

图4所示为图3的主梁与扭力弹簧的连接示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参见图2-4，本实用新型第一实施例的全地形车，包括梁1、扭力弹簧2、摆臂3、轮4及履带5，扭力弹簧2包括扭力弹簧轴21、固定在扭力弹簧轴21外的橡胶套22；摆臂3的上端和扭力弹簧轴21连接固定；扭力弹簧2的数量为多个；摆臂3的下端和轮4转动连接；轮4为驱动轮或从动轮；履带5为橡胶履带；减震底盘还包括与梁1连接固定的固定抱箍片 6a和可拆卸抱箍片6b，可拆卸抱箍片6b和固定抱箍片6a可拆卸的连接固定以固定橡胶套22；可拆卸抱箍片6b和固定抱箍片6a通过螺栓可拆卸的连接固定；固定抱箍片6a可以通过烧焊与梁1连接固定。

在本实用新型中,该履带式的减震底盘上的扭力弹簧通过拆卸可拆卸抱箍片进行更换，此方法需要拆卸更换方便、有效的节约了更换的精力和时间。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化和修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。