一种自行车前置制动滑轮支撑装置的制作方法

本实用新型涉及自行车装置技术领域，具体为一种自行车前置制动滑轮支撑装置。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転车”，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

市场上的自行车在使用时多为前后两轮进行制动，而前轮制动存在诸多不利，如无法进行稳定的制动，极易发生后轮抬起的情况，而且一般的前置制动滑轮支撑装置在进行使用时存在调节不够便捷的问题，为此，我们提出一种结构调节便捷、使用更为安全稳定的自行车前置制动滑轮支撑装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自行车前置制动滑轮支撑装置，以解决上述背景技术中提出的自行车在使用时多为前后两轮进行制动，而前轮制动存在诸多不利，如无法进行稳定的制动，极易发生后轮抬起的情况，而且一般的前置制动滑轮支撑装置在进行使用时存在调节不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车前置制动滑轮支撑装置，包括架体和滑座，所述架体的下端安装有制动轮机构，且架体的中段固定有外卡座，所述外卡座的上方连接有弹簧，所述架体的顶端固定有顶限位座，且架体的内部设置有穿孔，所述滑座的前端安置有定位螺丝，且滑座位于架体上端的外侧，所述滑座的中部设置有滑槽，且滑座的外壁固定有衔接外架，所述衔接外架顶端的内部安装有轴承，且衔接外架顶端的上方安置有第一定位螺丝，所述衔接外架的右侧设置有固定脚，且衔接外架底端的上方衔接有第二定位螺丝，所述固定脚的底端固定有固定座，且固定座的内部贯穿设置有预留螺孔，所述固定座的外壁衔接有弹力胶垫。

优选的，所述架体与制动轮机构为固定连接，且架体的竖直中轴线与制动轮机构的竖直中轴线相重合。

优选的，所述滑座与架体为活动连接，且滑座通过弹簧与架体构成弹性结构。

优选的，所述穿孔的深度与架体的高度相同，且穿孔的口径为架体口径的四分之一。

优选的，所述衔接外架通过轴承与架体构成旋转结构，且其旋转角度为0-360°，而且衔接外架与固定脚为活动连接。

优选的，所述固定座与弹力胶垫为粘接连接，且预留螺孔关于固定座的中心对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自行车前置制动滑轮支撑装置设置有架体与制动轮机构，经过竖直中轴线相重合的架体与制动轮机构可以方便二者衔接到一起进行使用，让主体使用起来更加进行稳定，且其设置有顶限位座与架体，经过弹簧的弹性作用，使得顶限位座具有较好的缓冲性，进而进一步的提高主体使用时的稳定性，且其设置有穿孔与架体，经过贯穿于架体内部的穿孔可以来穿接一些制动部件，如拉绳，从而让主体使用起来更加的便捷，且其设置有衔接外架，通过轴承的旋转，使得衔接外架得以随之进行旋转，而通过旋转第一定位螺丝则可以对衔接外架进行固定，极为便捷，且其设置有固定座与弹力胶垫，经过为橡胶材质的弹力胶垫可以来让固定座具有一个很好的弹力，进而让固定座在通过预留螺孔进行固定时更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定座左视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、架体，2、制动轮机构，3、外卡座，4、弹簧，5、顶限位座，6、穿孔，7、滑槽，8、滑座，9、定位螺丝，10、衔接外架，11、轴承，12、第一定位螺丝，13、固定脚，14、第二定位螺丝，15、固定座，16、预留螺孔，17、弹力胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车前置制动滑轮支撑装置，包括架体1、制动轮机构2、外卡座3、弹簧4、顶限位座5、穿孔6、滑槽7、滑座8、定位螺丝9、衔接外架10、轴承11、第一定位螺丝12、固定脚13、第二定位螺丝14、固定座15、预留螺孔16和弹力胶垫17，架体1的下端安装有制动轮机构2，且架体1的中段固定有外卡座3，架体1与制动轮机构2为固定连接，且架体1的竖直中轴线与制动轮机构2的竖直中轴线相重合，经过竖直中轴线相重合的架体1与制动轮机构2可以方便二者衔接到一起进行使用，让主体使用起来更加进行稳定，外卡座3的上方连接有弹簧4，架体1的顶端固定有顶限位座5，且架体1的内部设置有穿孔6，滑座8与架体1为活动连接，且滑座8通过弹簧4与架体1构成弹性结构，经过弹簧4的弹性作用，使得顶限位座5具有较好的缓冲性，进而进一步的提高主体使用时的稳定性，穿孔6的深度与架体1的高度相同，且穿孔6的口径为架体1口径的四分之一，经过贯穿于架体1内部的穿孔6可以来穿接一些制动部件，如拉绳，从而让主体使用起来更加的便捷，滑座8的前端安置有定位螺丝9，且滑座8位于架体1上端的外侧，滑座8的中部设置有滑槽7，且滑座8的外壁固定有衔接外架10，衔接外架10通过轴承11与架体1构成旋转结构，且其旋转角度为0-360°，而且衔接外架10与固定脚13为活动连接，通过轴承11的旋转，使得衔接外架10得以随之进行旋转，而通过旋转第一定位螺丝12则可以对衔接外架10进行固定，极为便捷，衔接外架10顶端的内部安装有轴承11，且衔接外架10顶端的上方安置有第一定位螺丝12，衔接外架10的右侧设置有固定脚13，且衔接外架10底端的上方衔接有第二定位螺丝14，固定脚13的底端固定有固定座15，且固定座15的内部贯穿设置有预留螺孔16，固定座15与弹力胶垫17为粘接连接，且预留螺孔16关于固定座15的中心对称，经过为橡胶材质的弹力胶垫17可以来让固定座15具有一个很好的弹力，进而让固定座15在通过预留螺孔16进行固定时更加的稳定，固定座15的外壁衔接有弹力胶垫17。

工作原理：对于这类的自行车前置制动滑轮支撑装置，首先预留螺孔16来将固定座15螺接到自行车的前端，而经过为橡胶材质的弹力胶垫17可以来让固定座15具有一个很好的弹力，进而让固定座15在通过预留螺孔16进行固定时更加的稳定，还可以通过轴承11的旋转，使得衔接外架10得以随之进行旋转，而通过旋转第一定位螺丝12则可以对衔接外架10进行固定，极为便捷，并可经过贯穿于架体1内部的穿孔6可以来穿接一些制动部件，如拉绳，从而让主体使用起来更加的便捷，当经过弹簧4的弹性作用，使得顶限位座5具有较好的缓冲性，进而进一步的提高主体使用时的稳定性，还可经过竖直中轴线相重合的架体1与制动轮机构2可以方便二者衔接到一起进行使用，让主体使用起来更加进行稳定，就这样完成整个自行车前置制动滑轮支撑装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。