一种前后减震滑板车的制作方法

本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种前后减震滑板车。

背景技术：

滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。

现有的滑板车通常是一个车架，一对车把，前后轮各一个，外加一个刹车装置。大多数的使用者是将一只脚踩踏在踏板上，另一只脚通过蹬踏地面以获得滑板车的推动力，得到了训练.

但是，现有的滑板车的减震机构大多存在结构复杂，成本高昂，装配麻烦，减震效果差的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构稳定、成本低、组装方便、减震效果好的前后减震滑板车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种前后减震滑板车，包括滑板、设置在滑板左侧上方的车把手以及设置在滑板左右两侧的前滑轮和后滑轮,所述滑板左右两侧的下方分别设置有第一减震装置和第二减震装置，所述第一减震装置连接在前滑轮一侧，所述第二减震装置连接在后滑轮一侧。

优选地，所述第一减震装置包括第二连接件以及第一减震器，所述滑板一侧设置可转动设置有第二连接件，所述第二连接件一侧连接有用于驱动第二连接件复位的第一减震器。

优选地，所述第一减震装置包括第一固定杆,所述第一固定杆同时穿过所述滑板与第二连接件。

优选地，所述第一减震器左端成型有一通孔，所述通孔内穿设有一第二固定杆，所述第二固定杆固定设置在第二连接件内。

优选地，所述第一减震装置还包括固定在滑板左侧下方的固定板，所述第一减震器中部固定在固定板上，所述固定板一端成型的凹块与第二连接件一端成型的凸块相适配。

优选地，所述第二减震装置包括用于连接滑板和后滑轮的第三连接件和第二减震器，所述第二减震器中部设置在滑板右侧，所述第二减震器右端成型有一通孔，所述通孔内穿设有一第三固定杆，所述第三固定杆两端均固定设置在第三连接件上，所述第三连接件内可转动穿设有一第四固定杆，所述第四固定杆两端均连接在滑板上。

优选地，所述第四固定杆中部套设有一压簧和一刹车片，所述压簧两端分别抵靠在第三连接件和刹车片上。

优选地，所述车把手下方设置有连接套，所述连接套内设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括锁紧部和握把，所述锁紧部一侧卡接在连接套一端成型的锁孔内，锁紧部另一端成型有凸部，所述凸部上套设有弹簧，所述弹簧抵靠在连接套的内壁上。

优选地，所述连接套一端成型有一容置腔，所述容置腔内设有一固定块，所述固定块下方设有阻挡件，所述阻挡件与固定块之间通过螺钉固定有设置在车把手下端的第一连接件。

优选地，所述第一连接件内穿设有一导杆，所述导杆两端设置有前轮架，所述前轮架一侧固定在第一连接件上，前轮架另一侧设置有前滑轮。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本实用新型采用前后双减震器的方式能够使得滑板车在使用状态下的减震效果得到最大的体现，前后减震的方式能够使滑板车整体的结构更加稳定，在陡峭的路面上滑行的时候能够降低滑动过程中的危险，使安全性大大提升。

2.本实用新型锁紧装置的设置能够快速的拆卸和组装滑板车，不需要通过比较繁琐的螺丝螺钉安装，直接往下按住握把即可实现锁紧部通过挤压弹簧实现开锁的过程，整个过程方便快速，滑板车整体结构稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中B处的放大图；

图4是本实用新型的剖视图；

图5是图4中C处的放大图；

图6是本实用新型第一连接件、第二连接件和第一减震装置的建构件图。

图中：1-滑板；2-车把手；3-前滑轮；4-后滑轮；5-第一减震装置；51-固定板；52-第一连接件；53-第二连接件； 54-第一减震器；55-第一固定杆；56-第二固定杆；6-第二减震装置； 61-第三连接件；62-第二减震器；63-第三固定杆；64-第四固定杆； 65-压簧；66-刹车片；7-连接套；71-锁孔；72-容置腔；74-固定块； 75-阻挡件；8-锁紧装置；81-锁紧部；82-握把；83-凸部；84-弹簧； 9-导杆；10-前轮架。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型做进一步描述。

如图1-6所示,一种前后减震滑板车，包括滑板1、设置在滑板 1左侧上方的车把手2以及设置在滑板1左右两侧的前滑轮3和后滑轮4,所述滑板1左右两侧的下方分别设置有第一减震装置5和第二减震装置6，所述第一减震装置5连接在前滑轮3一侧，所述第二减震装置6连接在后滑轮4一侧。

本技术方案采用前后双减震器的方式能够使得滑板1在运动的过程中更加的稳定,前滑轮3一侧的第一减震装置5能够在滑行的过程中减小上下抖动的程度；后滑轮4一侧的第二减震装置6能够在滑行的过程中减小上下抖动的程度,将第一减震装置5和第二减震装置 6设置在滑板1上相对于之前设置在前滑轮3和后滑轮4上的方式相比现在减震的地方主要是滑板1，使用者站在滑板1上在陡峭的路面上滑行，剧烈的震动往往会使得使用者的肚子产生不舒服的感觉，影响消费者的体验，前后双减震滑板车在使用状态下的减震效果得到最大的体现，前后减震的方式能够使滑板车整体的结构更加稳定，在陡峭的路面上滑行的时候能够降低滑动过程中的危险，使安全性大大提升。

前后双减震装置设置在滑板的下方能够被滑板1包住，防止运动的时候减震器碰触到底面划伤，方便交通运输的时候减小占用空间，从而减小运输成本。

优选地，所述第一减震装置5包括第二连接件53以及第一减震器54，所述滑板1一侧设置可转动设置有第二连接件53，所述第二连接件53一侧连接有用于驱动第二连接件3复位的第一减震器54。

优选地，所述第一减震装置5包括第一固定杆55,所述第一固定杆55同时穿过所述滑板1与第二连接件53。

优选地，所述第一减震器54左端成型有一通孔，所述通孔内穿设有一第二固定杆56，所述第二固定杆56固定设置在第二连接件53 内。

优选地，所述第一减震装置5还包括固定在滑板1左侧下方的固定板51，所述第一减震器54中部固定在固定板51上，所述固定板 51一端成型的凹块与第二连接件53一端成型的凸块相适配。

本技术方案第二固定杆56这一个点相当于一个转动的支点，当滑板车在陡峭的路面上滑行的时候，滑板车的前滑轮3一直在不停地上下抖动，这时由于第二连接件53与滑板1不是一体成型，抖动的时候两者者之间就会形成间隙，这时候由于第三固定杆63上连接有第二连接件53和固定板51，他们之间转动就势必会带动固定在固定板51上的第一减震器54，第一减震器54一端连接的第二固定杆56 与第二连接件53相连，第一固定杆55的转动能够拉动第一减震器 54，由于第二固定杆56是固定的只能第一减震器54活动，故第一减震器54上的弹簧120来回滑动，实现减震的效果。

优选地,第一减震器从左到右依次设置有阻挡部110、固定部 100、弹簧120、以及螺母130，所述阻挡部110设置在第二固定杆 56中部，阻挡部110一侧设置有固定部100，所述弹簧120两端分别抵靠在固定部100和螺母130上。

本技术方案中当第一固定杆55转动使第二连接件53与滑板1产生间隙的时候，第二固定杆56向左侧移动，这时弹簧130就会将第一固定杆55复位，从而起到了复位与减震的效果。

优选地，所述第二减震装置6包括用于连接滑板1和后滑轮4的第三连接件61和第二减震器62，所述第二减震器62中部设置在滑板1右侧，所述第二减震器62右端成型有一通孔，所述通孔内穿设有一第三固定杆63，所述第三固定杆63两端均固定设置在第三连接件61上，所述第三连接件61内可转动穿设有一第四固定杆64，所述第四固定杆64两端均连接在滑板1上。

本技术方案第四固定杆64这一个点相当于一个转动的支点，当滑板车在陡峭的路面上滑行的时候，滑板车的后滑轮4一直在不停地上下抖动，这时由于第三连接件61与滑板1不是一体成型，抖动的时候两者之间就会形成间隙，这时候由于第二减震器62中部固定件滑板1右侧、右端通过第三固定杆63固定在第三连接件61上，第三连接件61和滑板1之间转动就势必会带动固定在滑板1右侧上的第二减震器62，故第二减震器62上的弹簧来回滑动，实现减震的效果。

优选地，所述第四固定杆64中部套设有一压簧65和一刹车片 66，所述压簧65两端分别抵靠在第三连接件61和刹车片66上。

本技术方案中设计的刹车片66能够防止在一些倾斜度较大的路面滑板车刹不住车的情况的发生，压簧65的设置能够在使用者刹车完之后，刹车片66自动复位，增加滑板车的安全性。

优选地，所述车把手2下方设置有连接套7，所述连接套7内设置有锁紧装置8，所述锁紧装置8包括锁紧部81和握把82，所述锁紧部81一侧卡接在连接套7一端成型的锁孔71内，锁紧部81另一端成型有凸部83，所述凸部83上套设有弹簧84，所述弹簧84抵靠在连接套7的内壁上。

本技术方案锁紧装置8的设置能够快速的拆卸和组装滑板车，不需要通过比较繁琐的螺丝螺钉安装，直接往下按住握把82即可实现锁紧部81通过挤压弹簧84实现开锁的过程，整个过程方便快速，滑板车整体结构稳定。

优选地，所述连接套7一端成型有一容置腔72，所述容置腔72 内设有一固定块74，所述固定块74下方设有阻挡件75，所述阻挡件 75与固定块74之间通过螺钉固定有设置在车把手下端的第一连接件 52。

本技术方案能够将第一连接件52通过固定块74与阻挡件75固定的更加牢固，增加滑板车的整体稳定性以及安全性，在实际使用过程中通过螺钉将两个配件相连接的安装方式是最常用且成本最低，适合广大消费者的消费水平。

优选地，所述第一连接件52内穿设有一导杆9，所述导杆9两端设置有前轮架10，所述前轮架10一侧固定在第一连接件52上，前轮架10另一侧设置有前滑轮3。

本技术方案前轮架10的设计能够抬高滑板车的高度，防止滑板车在陡峭路面上滑行的时候滑板下面的减震器碰到底面，导致减震装置的损坏，这样的设计还能够节省维修成本，若前轮架10顺坏了维修的时候只需要更换前轮架10即可，省时省力。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。