一种电动滑板车的无线碟刹结构的制作方法

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，更具体地说，涉及一种电动滑板车的无线碟刹结构。

背景技术：

电动滑板车是一种新型的短距离代步用具，刹车是其不可缺少的必要组件；目前电动滑板车上的刹车，刹车线大都暴露在外部，影响美观的同时还需要将刹车线在车前杆外表面进行走线固定或在车前杆上打孔走线，加工复杂，生产成本高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动滑板车的无线碟刹结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种电动滑板车的无线碟刹结构，包括车前杆、把手和刹车组件；其中，还包括安装壳，所述安装壳与所述车前杆固定连接；所述把手装配在所述安装壳上；所述刹车组件包括对车辆进行刹车的刹车部，和控制所述刹车部刹车的刹把；所述刹车部设置于所述安装壳内；所述安装壳上设置有为所述刹车部过线的过线孔；所述安装壳上设置有露出所述刹把手持一端的通孔或半包裹所述刹把的防护壳；所述过线孔与所述车前杆内孔连通。

本实用新型所述的电动滑板车的无线碟刹结构，其中，所述刹车部包括刹车钢缆和固定所述刹车钢缆外表皮的固定座；所述刹把一端端部与所述刹车钢缆的接头连接。

本实用新型所述的电动滑板车的无线碟刹结构，其中，所述刹把包括手持部和连接部；所述连接部一端与所述刹车钢缆的接头连接，另一端与所述手持部连接，中间段与所述安装壳转动连接；所述安装壳内设置有为所述连接部转动后复位的拉簧。

本实用新型所述的电动滑板车的无线碟刹结构，其中，所述手持部与所述连接部转动连接；所述连接部上设置有对所述手持部转动限位的限位凸块。

本实用新型所述的电动滑板车的无线碟刹结构，其中，所述固定座上还设置有霍尔传感器；所述霍尔传感器与电动滑板车的控制器电线连接；所述连接部端部设置有与所述霍尔传感器对应的磁铁。

本实用新型所述的电动滑板车的无线碟刹结构，其中，所述固定座包括与所述安装壳固定的安装座，所述安装座上设置有夹持固定所述刹车钢缆的外皮的线卡，和安装所述霍尔传感器的安装位。

本实用新型所述的电动滑板车的无线碟刹结构，其中，所述安装壳包括与所述车前杆固定的底座，和与所述底座可拆卸连接的上盖；所述过线孔设置在所述底座上。

本实用新型所述的电动滑板车的无线碟刹结构，其中，所述底座上设置有安装所述把手的安装套管。

本实用新型所述的电动滑板车的无线碟刹结构，其中，所述安装套管内壁导向凸条，所述把手外表面设置有与所述导向凸条对应的导向凹槽。

本实用新型的有益效果在于：将安装壳与车前杆进行装配后，在其上装配把手以及刹车组件，刹车组件的线通过过线孔直接伸入车前杆内进行走线，刹车组件的刹把则通过安装壳上的通孔进行外露，使得整体性更好，更加美观，且刹车走线方便，大大简化了工艺，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型较佳实施例的电动滑板车的无线碟刹结构外部视图；

图2是本实用新型较佳实施例的电动滑板车的无线碟刹结构内部视图；

图3是本实用新型较佳实施例的电动滑板车的无线碟刹结构爆炸图；

图4是本实用新型较佳实施例的电动滑板车的无线碟刹结构固定座结构示意图；

图5是本实用新型较佳实施例的电动滑板车的无线碟刹结构车把与安装壳装配爆炸图；

图6是本实用新型较佳实施例的电动滑板车的无线碟刹结构刹车折叠示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型较佳实施例的电动滑板车的无线碟刹结构如图1所示，同时参阅图2、图3、图4、图5和图6，包括车前杆1、把手2和刹车组件3；还包括安装壳4，安装壳4与车前杆1固定连接；把手2装配在安装壳4上；刹车组件3包括对车辆进行刹车的刹车部30，和控制刹车部30刹车的刹把31；刹车部30设置于安装壳4内；安装壳4上设置有为刹车部30过线的过线孔400；安装壳4上设置有露出刹把31手持一端的通孔或半包裹刹把31的防护壳；过线孔400与车前杆1内孔连通；将安装壳4与车前杆1进行装配后，在其上装配把手2以及刹车组件3，刹车组件3的线通过过线孔400直接伸入车前杆1内进行走线，刹车组件3的刹把31手持一端则通过安装壳4上的通孔进行外露，使得整体性更好，更加美观，且刹车走线方便，大大简化了工艺，降低了成本；

另一种可选的情况是，安装壳4上设置防护壳，将整个刹把31进行半包裹，防护壳仅露出刹把31朝向把手2的一侧供刹车时握持使用。

如图1、图2、图3和图6所示，刹车部30包括刹车钢缆300和固定刹车钢缆300外表皮的固定座301；刹把31一端端部与刹车钢缆300的接头302连接；结构简单，装配方便。

如图1、图2、图3和图6所示，刹把31包括手持部310和连接部311；连接部311一端与刹车钢缆300的接头连接，另一端与手持部310连接，中间段与安装壳4转动连接；安装壳4内设置有为连接部311转动后复位的拉簧402；便于装配，同时也便于维护。

如图1、图2、图3和图6所示，手持部310与连接部311转动连接；连接部311上设置有对手持部310转动限位的限位凸块3110；便于在不使用时折叠收起手持部310，同时通过限位凸块3110防止手持部310过转而无法传导人手部的按压力。

如图1、图2、图3和图6所示，固定座301上还设置有霍尔传感器303；霍尔传感器303与电动滑板车的控制器电线304连接；连接部311端部设置有与霍尔传感器303对应的磁铁3111；便于在刹车时，通过连接部311的运动，带动磁铁3111运动，霍尔传感器303进行感应后发出信号传导至电动滑板车的控制器，获得刹车和未刹车状态。

如图2、图4和图6所示，固定座301包括与安装壳4固定的安装座3010，安装座3010上设置有夹持固定刹车钢缆300的外皮的线卡3011，和安装霍尔传感器303的安装位3012；安装时，通过安装座与安装壳进行装配，而后将刹车钢缆以及霍尔传感器装配在安装座上即可，装配方便。

如图1、图2、图3、图5和图6所示，安装壳4包括与车前杆1固定的底座40，和与底座40可拆卸连接的上盖41；过线孔400设置在底座40上；装配方便。

如图1、图2、图3、图5和图6所示，底座40上设置有安装把手2的安装套管403；便于拆装把手2。

如图2、图3和图5所示，安装套管403内壁导向凸条4030，把手2外表面设置有与导向凸条4030对应的导向凹槽20；避免把手2自转运动。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。