一种便于联动收合的童车的制作方法

本实用新型涉及婴童用品技术领域，具体涉及一种可方便联动折叠和展开的婴童手推车。

背景技术：

随着生活水平的提高，童车成了小宝宝们必备的工具，将婴幼儿放在车上由成人推着行走不仅可以大大方便大人们的看护行动，还能使小宝宝自身更为舒适，同时也更为安全。目前的童车一般包括有车架、座架、前轮组件、后轮组件、手把等，车架包括：关节组件及安装于关节组件上的前脚管、手把管、后脚管，该前轮、后轮和手把分别安装于前脚管、后脚管和手把管上。为了便于使用，在婴儿车不使用时，使用者可将婴儿车折叠存放。然而，目前市面上的婴儿手推车通常较为复杂，大部分是不能折叠的，收储和搬运都不太方便。为了解决上述问题，有人设计了可折叠的童车，然而，以往的童车大多需要人工单独拉动（或推动）手把管、前脚管、后脚管、座架管等各部件来实现折叠。这种手动操作方式比较费时费力，操作比较麻烦，且难以单手完成操作，会给一些动手能力较弱的用户造成不便，尤其是不利于老人和妇女使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计更合理、展开操作和折叠操作更为方便省力、通过主关节组件的配合及连动结构的配合，可达到便于联动收合的童车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种便于联动收合的童车，包括有手把组件、主关节组件、前脚管、后脚管、前轮组件、后轮组件和座架管，手把组件、前脚管及后脚管分别从各个方向与主关节组件连接成可旋转结构；在手把组件中设置有收车按钮，收车按钮通过收车绳与主关节组件连接形成收车控制结构，其特征在于：所述主关节组件包括有手把下关节、后脚关节和前脚关节，三者同轴结合在一起，手把下关节与手把组件连接，后脚关节与后脚管连接，前脚关节与前脚管连接；在手把下关节上设置有一可滑动的收车片，收车片与收车绳连接，通过收车绳拉动收车片往手把组件方向滑动以实现主关节组件解锁；收车片上固定有锁定销，锁定销的一端插入后脚关节中，另一端插入前脚关节中；在后脚关节及前脚关节中均设置有弧形滑槽，弧形滑槽的末端具有一直槽，后脚关节及前脚关节与手把下关节处于解锁状态时，锁定销位于弧形滑槽内使后脚关节及前脚关节形成可相对手把下关节进行旋转的结构；后脚关节及前脚关节与手把下关节处于锁定状态时，锁定销滑进直槽内被限位使后脚关节及前脚关节与手把下关节形成锁定结构。

进一步地，所述锁定销包括有第一锁定销和第二锁定销，两锁定销错开位置固定在收车片的锁定销孔中，第一锁定销靠近主关节的边缘位置，第二锁定销靠近主关节的中间位置；而后脚关节及前脚关节中的弧形滑槽亦分别包括有第一弧形滑槽和第二弧形滑槽，第一弧形滑槽的末端具有第一直槽，第二弧形滑槽的末端具有第二直槽，第一弧形滑槽及第一直槽位于第二弧形滑槽及第二直槽的外围；第一锁定销的两端分别与后脚关节及前脚关节的第一弧形槽及第一直槽对接，第二锁定销的两端分别与后脚关节及前脚关节的第二弧形槽及第二直槽对接。

进一步地，所述收车片设置于手把下关节与前脚关节相对的一面，锁定销一端穿过手把下关节插入后脚关节中，另一端则直接插入于前脚关节中。

进一步地，在手把下关节的圆心位置设置有一关节轴，在关节轴与手把下关节的边缘之间开设有两处分别与第一锁定销及第二锁定销对应的长条形锁定销槽，两锁定销分别穿过两锁定销槽与后脚关节对接；在收车片中设置有长条形的关节轴槽，收车片通过其关节轴槽套在关节轴上形成可前后滑动的结构。

按压收车按钮时，收车绳拉动收车片往后移动，收车片同时带动第一锁车销往后移动脱离第一直槽而进入第一弧形滑槽、第二锁车销往后移动脱离第二直槽而进入第二锁弧形滑槽，第一锁车销可在第一弧形滑槽内、第二锁车销可在第二弧形滑槽内自由滑动。此时后脚关节、前脚关节与手把下关节解锁，三者可分别相对旋转，从而可完成收车和展车的操作。在展车时，当第一锁车销在第一弧形滑槽内、第二锁车销在第二弧形滑槽内滑动至分别进入第一直槽和第二直槽内时，第一锁车销及第二锁车销均不能再滑动，使后脚关节及前脚关节均不能再旋转，如此即实现主关节组件的锁定，车体完成展开。

进一步地，在手把下关节的两侧面各设有限位销，而后脚关节及前脚关节内均设有与限位销对应的弧形结构限位槽，限位销插入于限位槽内，形成后脚关节及前脚关节在旋转过程中的限位结构，如此一来可以使各关节不会旋转过度导致损坏关节，二来可以使关节的旋转过程更为平稳。

进一步地，在手把下关节的偏心位置连接有可以转动的连动片，连动片为弯曲结构；连动片的下端与一连动座的前部连接成可转动结构，该连动座的后部与后脚管的中段位置连接成可旋转结构；连动座的前端连接固定一后连动臂，后连动臂的前端连接有连动关节，连接关节连接有前连动臂，前连动臂的前端与前脚管活动连接形成对前脚管的拉动/推动结构；连动片、连动座、前连动臂、连动关节及后连动臂共同构成连动结构，前连动臂与后连动臂通过连动关节连接成可旋转折叠结构。主关节组件解锁后，推动或拉动手把组件时，连动片会随着手把下关节的旋转而转动，其转动时通过连动座带动后脚管及后连动臂同步转动，后连动臂通过连动关节带动前连动臂，前连动臂带动前脚管及座架管转动，如此实现折叠收车或旋转展开。

进一步地，所述手把组件包括有手把下管及手把上管，两者通过手把上关节连接成可旋转折叠结构，这样可以使手把的高度可调；收车按钮设置于手把上管中，收车绳穿过手把上管及手把下管，并穿入手把下关节中与收车片连接；通过手把上关节还连接有用于固定遮阳篷的上围管。

进一步地，在手把上管的外侧面设有收车轴，而后脚管的中段位置设有带孔的锁定片，在整车完全收合后，将锁定片挂在收车轴上形成对整车的收合锁紧结构，使收合的车体可以保持固定而不会散开。

进一步地，座架管通过座驾关节安装在前脚管上形成可转动的结构。

进一步地，还包括有一扶手管，扶手管通过前脚关节与主关节组件连接成可旋转结构。

本实用新型通过将前脚组件、后脚组件及手把组件均与主关节连接成可旋转结构，而主关节内部设计成特殊的旋转及锁定结构，同时在连动结构的配合下，在收纳的时候只要按压收车按钮即可单手将前脚组件、后脚组件、手把组件及座架组件折叠收合，收纳折叠更方便，省时省力，单手即可完成操作，非常有利于老人和妇女使用；且有利于婴儿车整体体积在折叠收纳后变得更小，携带起来更加方便，存放时占地更小。

附图说明

图1为本实用新型展开状态的结构示意图；

图2为本实用新型收合过程的结构示意图；

图3为本实用新型完全收合的结构示意图；

图4为本实用新型主关节组件第一角度的分解示意图；

图5为本实用新型主关节组件第二角度的分解示意图；

图6为本实用新型主关节组件第三角度的分解示意图；

图7为本实用新型手把下关节与连动片配合的结构图；

图8为本实用新型后脚关节的结构图。

图中，11为手把下管，12为手把上管，13为手把上关节，14为收车按钮，15为收车轴，16为上围管，2为手把下关节，21为关节轴，22为锁定销槽，23为第一锁定销，24为第二锁定销，25为收车片，26为关节轴槽，27为锁定销孔，28为限位销，3为后脚关节，31为第一弧形滑槽，32为第二弧形滑槽，33为第一直槽，34为第二直槽，35为限位槽，4为前脚关节，41为第一弧形滑槽，42为第二弧形滑槽，43为第一直槽，44为第二直槽，45为限位槽，5为后脚管，51为后轮组件，52为锁定片，6为前脚管，61为前轮组件，7为座驾管，71为座架关节，81为连动片，82为连动座，83为后连动臂，84为连动关节，85为前连动臂，9为扶手管。

具体实施方式

本实施例中，参照图1-图8，所述便于联动收合的童车，包括有手把组件、主关节组件、前脚管6、后脚管5、前轮组件61、后轮组件51和座架管7，手把组件、前脚管6及后脚管5分别从各个方向与主关节组件连接成可旋转结构；在手把组件中设置有收车按钮14，收车按钮14通过收车绳（未图示）与主关节组件连接形成收车控制结构；所述主关节组件包括有手把下关节2、后脚关节3和前脚关节4，三者同轴结合在一起，手把下关节2与手把组件的手把下管11连接，后脚关节3与后脚管5连接，前脚关节4与前脚管6连接；在手把下关节2上设置有一可滑动的收车片25，收车片25与收车绳连接，通过收车绳拉动收车片25往手把组件方向滑动以实现主关节组件解锁；收车片25上固定有锁定销，锁定销的一端插入后脚关节3中，另一端插入前脚关节4中；在后脚关节3及前脚关节4中均设置有弧形滑槽，弧形滑槽的末端具有一直槽，后脚关节3及前脚关节4与手把下关节2处于解锁状态时，锁定销位于弧形滑槽内使后脚关节3及前脚关节4形成可相对手把下关节2进行旋转的结构；后脚关节3及前脚关节4与手把下关节2处于锁定状态时，锁定销滑进直槽内被限位使后脚关节3及前脚关节4与手把下关节2形成锁定结构，此时即不能再转动。

所述锁定销包括有第一锁定销23和第二锁定销24，两锁定销错开位置固定在收车片25的锁定销孔27中，第一锁定销23靠近主关节的边缘位置，第二锁定销24靠近主关节的中间位置；而后脚关节3及前脚关节4中的弧形滑槽亦分别包括有第一弧形滑槽31、41和第二弧形滑槽32、42，第一弧形滑槽31、41的末端具有第一直槽33、43，第二弧形滑槽32、42的末端具有第二直槽34、44，第一弧形滑槽31、41及第一直槽33、43位于第二弧形滑槽32、42及第二直槽34、44的外围；第一锁定销23的两端分别与后脚关节3及前脚关节4的第一弧形槽31、41及第一直槽33、43对接，第二锁定销24的两端分别与后脚关节3及前脚关节4的第二弧形槽32、42及第二直槽34、44对接。

所述收车片25设置于手把下关节2与前脚关节4相对的一面，锁定销一端穿过手把下关节2插入后脚关节3中，另一端则直接插入于前脚关节4中。

在手把下关节2的圆心位置设置有一关节轴21，在关节轴21与手把下关节2的边缘之间开设有两处分别与第一锁定销23及第二锁定销24对应的长条形锁定销槽22，使锁定销能在槽内滑动，两锁定销分别穿过两锁定销槽22与后脚关节3对接；在收车片25中设置有长条形的关节轴槽26，收车片25通过其关节轴槽26套在关节轴21上形成可前后滑动的结构。

按压收车按钮14时，收车绳拉动收车片25往后移动，收车片25同时带动第一锁车销23往后移动脱离第一直槽33、43而进入第一弧形滑槽31、41、第二锁车销24往后移动脱离第二直槽34、44而进入第二锁弧形滑槽32、42，第一锁车销23可在第一弧形滑槽31、41内、第二锁车销24可在第二弧形滑槽32、42内自由滑动。此时后脚关节34、前脚关节与手把下关节2解锁，三者可分别相对旋转，从而可完成收车和展车的操作。在展车时，当第一锁车销23在第一弧形滑槽31、41内、第二锁车销24在第二弧形滑槽32、42内滑动至分别进入第一直槽33、43和第二直槽34、44内时，第一锁车销23及第二锁车销24均不能再滑动，使后脚关节3及前脚关节4均不能再旋转，如此即实现主关节组件的锁定，车体完成展开。

在手把下关节2的两侧面各设有限位销28，而后脚关节3及前脚关节4内均设有与限位销28对应的弧形结构限位槽35、45，限位销28的两端分别插入于限位槽35、45内，形成后脚关节3及前脚关节4在旋转过程中的限位结构，如此一来可以使各关节不会旋转过度导致损坏关节，二来可以使关节的旋转过程更为平稳。

在手把下关节2的偏心位置连接有可以转动的连动片81，连动片81为弯曲结构；连动片81的下端与一连动座82的前部连接成可转动结构，该连动座82的后部与后脚管5的中段位置连接成可旋转结构；连动座82的前端连接固定一后连动臂83，后连动臂83的前端连接有连动关节84，连接关节84连接有前连动臂85，前连动臂85的前端与前脚管6活动连接形成对前脚管6的拉动/推动结构；连动片81、连动座82、前连动臂85、连动关节84及后连动臂83共同构成连动结构，前连动臂85与后连动臂83通过连动关节84连接成可旋转折叠结构。主关节组件解锁后，推动或拉动手把组件时，连动片81会随着手把下关节2的旋转而转动，其转动时通过连动座82带动后脚管5及后连动臂83同步转动，后连动臂83通过连动关节84带动前连动臂85，前连动臂85带动前脚管6及座架管7转动，如此实现折叠收车或旋转展开。

所述手把组件包括有手把下管11及手把上管12，两者通过手把上关节13连接成可旋转折叠结构，这样可以使手把的高度可调；收车按钮14设置于手把上管12中，收车绳穿过手把上管12及手把下管11，并穿入手把下关节2中与收车片25连接；通过手把上关节13还连接有用于固定遮阳篷的上围管16。

在手把上管12的外侧面设有收车轴15，而后脚管5的中段位置设有带孔的锁定片52，在整车完全收合后，将锁定片52挂在收车轴15上形成对整车的收合锁紧结构，使收合的车体可以保持固定而不会散开。

座架管7通过座驾关节71安装在前脚管6上形成可转动的结构。

还包括有一扶手管9，扶手管9通过前脚关节4与主关节组件连接成可旋转结构。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。