一种联动制动系统的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种联动制动系统。

背景技术：

制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等，盘式制动器又称为碟刹，鼓式制动器又称为鼓刹。摩托车的前轮和后轮分别采用碟刹和鼓刹制动，并采用单独的制动控制。

右刹车手柄通过液压泵控制碟刹制动前轮。中国专利文献公开了一种摩托车刹车上泵[申请号：CN201620274300.3，公告号：CN205554483U]，包括制动主泵体以及手柄，制动主泵体上安装有油杯以及柱塞阀组件，柱塞阀组件控制油杯内刹车油，制动主泵体上设有供车辆把手连接的轴套。在制动主泵体和手柄之间还安装有连接块，连接块转动连接在制动主泵体上，连接块的一端抵接并控制柱塞阀组件。向把手按压手柄时，连接块转动并作用在柱塞阀组件上，实现前轮的刹车。

左刹车手柄通过拉动刹车线控制鼓刹制动后轮。当摩托车需要前轮和后轮同时刹车时，需要左手按住左刹车手柄的同时右手按住右刹车手柄，但是人的反应是有偏差的，往往不能实现完全同步动作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种联动制动系统，解决的技术问题是如何实现前后刹车同步联动。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种联动制动系统，包括左安装座和右安装座，所述左安装座的左端上铰接有左手柄，所述右安装座的右端上铰接有右手柄，所述右安装座上设置有位于右手柄左侧的刹车泵，其特征在于，所述左手柄包括铰接部，所述铰接部的后端与左安装座铰接，所述铰接部的前端上从前往后依次固定有后刹车线和联动刹车线，所述右安装座上还连接有摆动臂，所述摆动臂的一端铰接在右安装座的右端上，所述摆动臂的另一端位于右手柄的后方，所述摆动臂另一端上具有向上凸出的挡块和向左凸出的抵靠部，所述摆动臂上位于抵靠部的下方具有向左凸出的牵引部，所述挡块位于右手柄的后方并抵靠在右手柄上，所述抵靠部抵靠在刹车泵的柱塞阀组件上，所述牵引部与联动刹车线固定。

向后按压左手柄时，左手柄铰接部的前端向左转动，左手柄铰接部带动后刹车线和联动刹车线向左拉动，后刹车线收紧实现后轮刹车，联动刹车线向左移动通过牵引部使摆动臂转动，摆动臂上的抵靠部向左运动从而驱动刹车泵的柱塞阀组件动作，使刹车泵驱动前轮碟刹实现前轮的刹车。由于后刹车线和联动刹车线均固定在左手柄的铰接部上，左手柄动作时实现了后刹车线和联动刹车线的同步运动，从而实现了前轮和后轮的同步刹车。采用本联动制动系统能够实现前后刹车同步联动。

在上述的联动制动系统中，所述右安装座左端的下表面上具有凸出的限位块，所述限位块上设置有穿孔，所述牵引部上连接有固定件，所述联动刹车线穿过穿孔后与固定件固定，所述联动刹车线上套装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵靠在限位块上，所述复位弹簧的另一端抵靠在固定件上。

当左手柄放松后，复位弹簧作用在固定件上使摆动臂复位，抵靠部松开刹车泵，刹车泵复位实现前轮碟刹松开，同时牵引部带动联动刹车线向右运动，使得铰接部向右转动，后联动刹车线放松，实现后轮鼓刹松开，这样就能够实现前轮和后轮同时松开刹车。

在上述的联动制动系统中，所述铰接部的右侧面上设置有容纳槽，所述容纳槽内铰接有连接块，所述连接块的中部与铰接部铰接，所述后刹车线固定在连接块的前端，所述联动刹车线固定在连接块的后端。

由于连接块铰接在连接部上，且联动刹车线和后刹车线分别连接在连接块的后端和前端，刹车时通过杠杆作用使联动刹车线和后刹车线受力更加平衡稳定，从而使前刹和后刹同步联动时工作稳定。

在上述的联动制动系统中，所述后刹车线与连接块相连的一端上固定有桩头一，所述连接块前端的下表面上设置有固定孔一，所述桩头一插设在固定孔一内，所述连接块的前端面上设置有与固定孔一相连通的缺口一，所述连接块前端的右侧面上设置有与固定孔一相连通的固定槽一，所述后刹车线穿设在固定槽一内，所述缺口一和固定槽一相连，所述后刹车线能够从缺口一内通过；所述联动刹车线与连接块相连的一端上固定有桩头二，所述连接块后端的上表面上设置有固定孔二，所述桩头二插设在固定孔二内，所述连接块的后端面上设置有与固定孔二相连通的缺口二，所述连接块后端的右侧面上设置有与固定孔二相连通的固定槽二，所述联动刹车线穿设在固定槽二内，所述缺口二和固定槽二相连，所述联动刹车线能够从缺口二内通过。

安装时，将桩头一插入到固定孔一内，后刹车线通过缺口一嵌入到固定槽一内，当后刹车线收紧后，桩头一被固定孔一的孔壁阻挡，后刹车线被固定槽一的槽壁阻挡，桩头一不会脱出固定孔一，后刹车线被固定在连接块上；将桩头二插入到固定孔二内，联动刹车线通过缺口二嵌入到固定槽二内，当联动刹车线收紧后，桩头二被固定孔二的孔壁阻挡，后刹车线被固定槽二的槽壁阻挡，桩头二不会脱出固定孔二，联动刹车线被固定在连接块上。需要维修拆卸时，松开后刹车线和联动刹车线后，后刹车线滑动到缺口一处，然后将桩头一取出，联动刹车线滑动到缺口二处，然后将桩头二取出即可。这样设置方便后刹车线和联动刹车线的安装和拆卸。

在上述的联动制动系统中，所述连接块的上表面上设置有指示箭头。指示箭头具有标识作用，防止连接块的前后端以及上下面装反。

在上述的联动制动系统中，所述左安装座的右端具有定位部，所述定位部的左端面与铰接部的右侧面相对设置，所述铰接部的右侧面上具有凸出的凸块，所述凸块抵靠在定位部上，所述定位部上设置有通孔一和通孔二，所述通孔一位于通孔二的前方，所述后刹车线穿设在通孔一内，所述联动刹车线穿设在通孔二内。

定位部具有限位作用，凸块抵靠在定位部上限制左手柄的转动角度。通孔一和通孔二具有导向作用，使后刹车线和联动刹车线移动顺畅；通孔一和通孔二还具有限位作用，防止后刹车线和联动刹车线位置发生偏移而从缺口一和缺口二中移出。通过定位部的设置，使前刹和后刹同步联动时工作稳定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

左手柄铰接部的前端从前往后依次固定后刹车线和联动刹车线，联动刹车线连接在摆动臂的牵引部上，摆动臂的抵靠部抵靠在液压泵上，按压左手柄时，左手柄同时拉动后刹车线和联动刹车线，实现前后刹车同步联动。设置复位弹簧，实现前后轮同步松开刹车。在铰接部上铰接连接块，后刹车线和联动刹车线分别固定在连接块的前端和后端，使刹车时系统受力平衡，前刹和后刹同步联动时工作稳定。在左安装座上设置定位部，并设置通孔一和通孔二，进一步使前刹和后刹同步联动时工作稳定。

附图说明

图1是本联动制动系统的立体图；

图2是本联动制动系统中左安装座处的立体图；

图3是本联动制动系统中连接块的立体图；

图4是本联动制动系统中后刹车线与连接块固定的一端的立体图；

图5是本联动制动系统中摆动臂的立体图。

图中，1、左安装座；1a、定位部；1a1、通孔一；1a2、通孔二；2、右安装座；2a、限位块；2a1、穿孔；3、左手柄；3a、铰接部；3a1、容纳槽；3a2、凸块；4、右手柄；5、刹车泵；6、后刹车线；6a、桩头一；7、联动刹车线；7a、桩头二；8、摆动臂；8a、挡块；8b、抵靠部；8c、牵引部；9、连接块；9a、固定孔一；9b、缺口一；9c、固定槽一；9d、固定孔二；9e、缺口二；9f、固定槽二；9g、指示箭头；10、固定件；11、复位弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图5所示，一种联动制动系统，包括左安装座1和右安装座2，左安装座1固定在摩托车把手的左端上，右安装座2固定在摩托车把手的右端上。右安装座2的右端上铰接有右手柄4，右安装座2上设置有位于右手柄4左侧的刹车泵5。右安装座2上还连接有摆动臂8，摆动臂8的一端铰接在右安装座2的右端上，摆动臂8的另一端位于右手柄4的后方，摆动臂8与右手柄4铰接在同一铰接轴上。摆动臂8的另一端上具有向上凸出的挡块8a和向左凸出的抵靠部8b，摆动臂8上位于抵靠部8b的下方具有向左凸出的牵引部8c。挡块8a位于右手柄4的后方并抵靠在右手柄4上，抵靠部8b抵靠在刹车泵5的柱塞阀组件上，牵引部8c上固定连接有联动刹车线7。右安装座2左端的下表面上具有凸出的限位块2a，限位块2a上设置有穿孔2a1，牵引部8c上连接有固定件10，联动刹车线7穿过穿孔2a1后与固定件10固定。联动刹车线7上套装有复位弹簧11，复位弹簧11的一端抵靠在限位块2a上，复位弹簧11的另一端抵靠在固定件10上。

左安装座1的左端上铰接有左手柄3，左手柄3包括铰接部3a，铰接部3a前端的左侧部向左延伸形成长柄部。铰接部3a的后端与左安装座1铰接，后刹车线6和联动刹车线7从前往后依次固定在铰接部3a的前端上。铰接部3a的右侧面上设置有容纳槽3a1，容纳槽3a1内铰接有连接块9。连接块9在转动的过程中，连接块9的前端向左转动时能够抵靠在容纳槽3a1的底面上，连接块9的后端向左转动时能够抵靠在容纳槽3a1的底面上。连接块9的中部与铰接部3a铰接，后刹车线6固定在连接块9的前端，联动刹车线7固定在连接块9的后端。

后刹车线6与连接块9相连的一端上固定有桩头一6a，连接块9前端的下表面上设置有固定孔一9a，桩头一6a插设在固定孔一9a内；连接块9的前端面上设置有与固定孔一9a相连通的缺口一9b，连接块9前端的右侧面上设置有与固定孔一9a相连通的固定槽一9c，后刹车线6穿设在固定槽一9c内，缺口一9b和固定槽一9c相连，后刹车线6能够从缺口一9b内通过。联动刹车线7与连接块9相连的一端上固定有桩头二7a，连接块9后端的上表面上设置有固定孔二9d，桩头二7a插设在固定孔二9d内。连接块9的后端面上设置有与固定孔二9d相连通的缺口二9e，连接块9后端的右侧面上设置有与固定孔二9d相连通的固定槽二9f，联动刹车线7穿设在固定槽二9f内，缺口二9e和固定槽二9f相连，联动刹车线7能够从缺口二9e内通过。桩头一6a与桩头二7a的结构相同，均呈圆柱状。连接块9的上表面上设置有指示箭头9g，指示箭头9g设置在连接块9的前端上。为了简化结构，也可以将后刹车线6和联动刹车线7直接固定在左手柄3上。

左安装座1的左端具有定位部1a，定位部1a的左端面与铰接部3a的右侧面相对设置。铰接部3a的右侧面上具有凸出的凸块3a2，定位部1a上设置有与凸块3a2相对应的定位块，凸块3a2抵靠在定位块上。定位部1a的左端面上设置有贯穿定位部1a右端面的通孔一1a1和通孔二1a2，通孔一1a1位于通孔二1a2的前方，后刹车线6穿设在通孔一1a1内，联动刹车线7穿设在通孔二1a2内。后刹车线6和联动刹车线7外均套装有保护管，后刹车线6和联动刹车线7的两端上均套装有管套。后刹车线6与连接块9固定的一端上的管套插装固定在通孔一1a1内，联动刹车线7与连接块9固定的一端上的管套插装固定在通孔二1a2内，联动刹车线7与固定件10固定的一端上的管套插装固定在限位块2a的穿孔2a1内。

联动刹车时，向后按压左手柄3，左手柄3铰接部3a的前端向左转动，左手柄3铰接部3a带动后刹车线6和联动刹车线7向左拉动，后刹车线6收紧实现后轮刹车，联动刹车线7向左移动通过牵引部8c使摆动臂8向左转动，摆动臂8上的抵靠部8b向左运动从而驱动刹车泵5的柱塞阀组件动作，使刹车泵5驱动前轮碟刹实现前轮的刹车。需要联动松开刹车时，将左手柄3松开，在复位弹簧11的作用下，摆动臂8的牵引部8c向右转动，挡块8a抵靠在右手柄4上，抵靠部8b将刹车泵5松开，前轮碟刹放松；同时牵引部8c拉动联动刹车线7向右运动，左手柄3向右运动，后刹车线6放松，实现后轮鼓刹放松。由于后刹车线6和联动刹车线7均固定在左手柄3的铰接部3a上，左手柄3动作时实现了后刹车线6和联动刹车线7的同步运动，从而实现了前轮和后轮的同步刹车。采用本联动制动系统能够实现前后刹车同步联动。

另外，当向后按压右手柄4时，右手柄4通过挡块8a推动摆动臂8向左运动，抵靠部8b作用在刹车泵5上实现前轮刹车，牵引部8c向左运动，此时联动刹车线7不能带动左手柄3转动，后刹车线6不动作，后轮鼓刹不产生刹车动作。通过左手柄3实现前后轮同步联动刹车，通过右手柄4只进行前轮刹车，不同的手柄实现不同的刹车组合，便于满足不同的刹车需要。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。