一种汽车电动转向器螺母的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车电动转向器螺母。

背景技术：

汽车电动转向器螺母用于通过钢球与滚珠丝杠式齿条装配在一起，并且钢球通过安装在螺母外圆转向槽内的转向块实现在螺母和滚珠丝杠式齿条中循环滚动。现有的汽车电动转向器螺母对工人及操作熟练程度等也要求比较高，且装配效果及精度不理想，一次装配率合格率不高，装配效率不高，从而影响到螺母和滚珠丝杠式齿条的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种易于安装的汽车电动转向器螺母。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车电动转向器螺母，该螺母包括圆柱本体，所述圆柱本体的外壁光滑，圆柱本体的内壁设有螺旋形的圆弧轨道，所述圆柱本体的两端的侧壁上均设有一个贯穿圆柱本体的内壁和外壁的转向方槽，两个转向方槽之间的圆柱本体外壁上设有一直槽，所述直槽与圆柱本体的轴线平行。

优选的，所述的转向方槽与圆柱本体的轴线呈85°的倾斜角度，且两个转向方槽的倾斜方向相同。转向方槽倾斜的角度与内螺旋球道的导程角基本相同，使转向方槽的装配钢球导流转向块设计简单和易于制作。

优选的，两个所述转向方槽的侧壁设有识别定位槽，所述识别定位槽位于转向方槽与直槽连接的一侧。在转向方槽中设置识别定位槽主要用于装配钢球导流转向块时方向识别，起到防止装反转向块，提高装配效率。

所述转向方槽和直槽的连接处设有圆弧形的过渡槽，且两个过渡槽的方向相反。设置过渡槽，且两个过渡槽方向相反，使滚珠钢球从内孔螺旋形圆弧球面到连接的一端转向块中出来经过直槽再进入另一端转向块中时流动顺畅，提高了螺母、滚珠钢球和滚珠丝杠式齿条副相互运行时的可靠性和稳定性。

所述圆柱本体的一端设有法兰台阶。

优选的，所述法兰台阶的侧壁设有开口定位槽，所述开口定位槽所述开口定位槽和圆柱本体上直槽在圆周方向上呈180度夹角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：

(1)两个转向方槽长边与圆柱本体轴线有一定夹角，并且一条长边上有一圆弧形的识别定位槽，便于安装转向块时识别安装方向，提高装配精度；

(2)连接两个转向方槽的直槽两端有过渡圆弧且方向相反，使滚珠钢球从内孔螺旋形圆弧球面到连接的一端转向块中出来经过直槽再进入另一端转向块中时流动顺畅，提高了螺母、滚珠钢球和滚珠丝杠式齿条副相互运行时的可靠性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型螺母的主视结构示意图；

图2为本实用新型螺母的侧视结构示意图；

图3为图1中b-b的结构示意图。

其中，1为圆柱本体，2为圆弧轨道，3为转向方槽，4为识别定位槽，5为直槽，6为过渡槽，7为法兰台阶，8为开口定位槽。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

一种汽车电动转向器螺母，如图1～3所示，该螺母包括圆柱本体1，圆柱本体1的外壁光滑，圆柱本体1的内壁设有螺旋形的圆弧轨道2，圆柱本体1的两端的侧壁上均设有一个贯穿圆柱本体1的内壁和外壁的转向方槽3，两个转向方槽3之间的圆柱本体1外壁上设有一直槽5，直槽5与圆柱本体1的轴线平行。

转向方槽3与圆柱本体1的轴线呈85°的倾斜角度，且两个转向方槽3的倾斜方向相同。转向方槽倾斜的角度与内螺旋球道的导程角基本相同，使转向方槽的装配钢球导流转向块设计简单和易于制作。两个转向方槽3的侧壁设有识别定位槽4，识别定位槽4位于转向方槽3与直槽5连接的一侧。在转向方槽中设置识别定位槽主要用于装配钢球导流转向块时方向识别，起到防止装反转向块，提高装配效率。

转向方槽3和直槽5的连接处设有圆弧形的过渡槽6，且两个过渡槽6的方向相反。设置过渡槽6，且两个过渡槽6方向相反，使滚珠钢球从内孔螺旋形圆弧球面到连接的一端转向块中出来经过直槽5再进入另一端转向块中时流动顺畅，提高了螺母、滚珠钢球和滚珠丝杠式齿条副相互运行时的可靠性和稳定性。

圆柱本体1的一端设有法兰台阶7，法兰台阶7的侧壁设有开口定位槽8，定位槽8和圆柱本体1上直槽5在圆周方向上呈180度夹角。