1.一种调整杆总成，其特征在于：其结构包括左球头总成（1）、调节锁紧单元（2）以及右球头总成（3），所述左球头总成（1）包括和汽车转向节连接的左球面鞘（11）以及和所述左球面鞘（11）固定连接的短调节杆（12），所述右球头总成（3）包括和汽车车架连接的右球面鞘（31）以及和所述右球面鞘（31）焊接固定的长调节杆（32），所述右球面鞘（31）满足和汽车车架不同角度的稳定连接，所述长调节杆（32）的管径小于所述短调节杆（12）的管径且长度大于所述短调节杆（12）的长度，所述长调节杆（32）的外侧套设有和所述短调节杆（12）内径相同的空心管（4）且所述空心管（4）的长度和所述长调节杆（32）的长度一致，所述调节锁紧单元（2）连接所述短调节杆（12）和所述长调节杆（32）且调节所述短调节杆（12）和所述长调节杆（32）的连接长度。
2.根据权利要求1所述的一种调整杆总成，其特征在于：所述调节锁紧单元（2）包括中间调整管（21）和两个锁紧螺母（22），所述中间调整管（21）的中间部位设有限位圈（5），所述限位圈（5）的两端均设有外螺纹且铺设在所述中间调整管（21）上，所述短调节杆（12）右端的内部设有和所述外螺纹匹配的内螺纹a，所述长调节杆（32）左端的内部设有和所述外螺纹匹配的内螺纹b，两个所述锁紧螺母（22）一一套装在所述短调节杆（12）和所述中间调整管（21）的连接处以及所述长调节杆（32）和所述中间调整管（21）的连接处。
3.根据权利要求1所述的一种调整杆总成，其特征在于：所述右球面鞘（31）包括右球座（311）和对称设置在所述右球座（311）两端的橡胶衬套（312），所述长调节杆（32）和所述右球座（311）的中间部位焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种调整杆总成，其特征在于：所述空心管（4）上设有两个防转凹槽（6）。
5.根据权利要求2所述的一种调整杆总成，其特征在于：所述中间调整管（21）两端的外螺纹旋向相反。
6.根据权利要求1所述的一种调整杆总成，其特征在于：所述左球面鞘（11）包括左球座（111）以及安装在所述左球座（111）上的球鞘（112），所述短调节杆（12）和所述左球座（111）的中间部位焊接固定。