仓栅车侧门防涨箱挡板的制作方法

本实用新型涉及一种仓栅车侧门防涨箱挡板，属于仓栅车技术领域。

背景技术：

仓栅车在运输过程中，由于运输货物等的关系，侧门箱板易出现外涨现象，既影响车辆使用寿命，又不美观，并且如果外涨尺寸太大会造成运输的小型货物掉落，造成交通安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种仓栅车侧门防涨箱挡板，该仓栅车侧门防涨箱挡板结构简单，安装方便，成本低，能够有效防止仓栅车侧门发生外涨。

本实用新型所述的仓栅车侧门防涨箱挡板，包括转动挡体，转动挡体设于两个固定块之间，固定块与箱体下边梁固定连接；转动挡体包括挡板，挡板与仓栅车侧门平行，挡板上部与仓栅车侧门接触，挡板下部与箱体下边梁接触，挡板两侧各固定有一块护板，两块护板上部设有第一通孔，下部设有第二通孔，并且第二通孔为上下方向长圆孔；两个固定块下部之间固定设有定连杆，定连杆贯穿两块护板的第二通孔；两个固定块上部设有第三通孔，第三通孔与第一通孔的位置相对应，并且动连杆同时贯穿第一通孔和第三通孔。

固定块与下边梁垂直固定，护板与固定块平行设置，并且护板与箱体下边梁之间存在一定间隙，间隙大于长圆孔底面到护板底面的距离。货物运输过程中，在固定块、动连杆和定连杆的共同作用下，转动挡体的挡板同时与仓栅车侧门和箱体下边梁接触，阻挡仓栅车侧门外涨，使仓栅车侧门与箱体下边梁处于同一平面内；当需要打开仓栅车侧门时，将动连杆从第一通孔和第三通孔中抽出，然后向上提拉转动挡体，使定连杆与长圆孔底面接触，然后以定连杆为轴向外旋转转动挡体，转动挡体上部即离开仓栅车侧门，从而不会阻挡仓栅车侧门的打开。转动挡体向外翻转即可使仓栅车侧门打开，不需要将转动挡体从仓栅车上取下，使用方便，并且不会出现丢落。

优选的，所述的护板下部呈圆弧形，确保转动挡体在转动过程中能够更加顺畅。

优选的，所述的动连杆两端各设有一个锁紧螺母，防止在运输过程动连杆丢落。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本实用新型结构结构简单，安装方便，不易出现丢落，成本低，能够有效防止仓栅车侧门发生外涨，较为美观。

附图说明

图1、仓栅车侧门防涨箱挡板结构示意图。

图中：1、固定块；2、护板；3、挡板；4、仓栅车侧门；5、第一通孔；6、动连杆；7、箱体下边梁；8、第二通孔；9、定连杆；10、第三通孔；11、锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1，本实用新型所述的仓栅车侧门防涨箱挡板，包括转动挡体，转动挡体设于两个固定块1之间，固定块1与箱体下边梁7固定连接；转动挡体包括挡板3，挡板3与仓栅车侧门4平行，挡板3上部与仓栅车侧门4接触，挡板3下部与箱体下边梁7接触，挡板3两侧各固定有一块护板2，两块护板2上部设有第一通孔5，下部设有第二通孔8，并且第二通孔8为上下方向长圆孔；两个固定块1下部之间固定设有定连杆9，定连杆9贯穿两块护板2的第二通孔8；两个固定块1上部设有第三通孔10，第三通孔10与第一通孔5的位置相对应，并且动连杆6同时贯穿第一通孔5和第三通孔10。

本实施例中：

护板2下部呈圆弧形，确保转动挡体在转动过程中能够更加顺畅；动连杆6两端各设有一个锁紧螺母11，防止在运输过程动连杆6丢落。

固定块1与下边梁垂直固定，护板2与固定块1平行设置，并且护板2与箱体下边梁7之间存在一定间隙，间隙大于长圆孔底面到护板2底面的距离。货物运输过程中，在固定块1、动连杆6和定连杆9的共同作用下，转动挡体的挡板3同时与仓栅车侧门4和箱体下边梁7接触，阻挡仓栅车侧门4外涨，使仓栅车侧门4与箱体下边梁7处于同一平面内；当需要打开仓栅车侧门4时，将锁紧螺母11拧下，然后将动连杆6从第一通孔5和第三通孔10中抽出，然后向上提拉转动挡体，使定连杆9与长圆孔底面接触，然后以定连杆9为轴向外旋转转动挡体，转动挡体上部即离开仓栅车侧门4，从而不会阻挡仓栅车侧门4的打开。转动挡体向外翻转即可使仓栅车侧门4打开，不需要将转动挡体从仓栅车上取下，使用方便，并且不会出现丢落。