一种自行车电动车用张紧器的制作方法

本实用新型属于张紧器技术领域，具体涉及一种自行车电动车用张紧器。

背景技术：

张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿或脱齿等故障，张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧。

然而传统的自动车和电动车由于缺少相应的张紧装置，导致用户无法对车辆上的链条进行张紧，使得电动车和自行车上的链条在骑行过程中很容易由于松弛而发生脱落，影响用户对车辆的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自行车电动车用张紧器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车电动车用张紧器，包括连接件，连接件的一端设置有导轮，连接件上设置有与导轮相对应的第一铆钉，连接件的另一端设置有安装座，连接件上设置有与安装座相对应的第二铆钉，所述连接件与安装座的连接处还设置有第一限位弹簧，连接件上开设有与第一限位弹簧相对应的安装槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述导轮的两侧设置有保护片，保护片上开设有与第一铆钉相对应的限位通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护片的顶端设置有润滑机构，润滑机构包括支撑件，支撑件的一侧设置有限位螺丝钉，支撑件的两端设置有与保护片相对应的第二限位弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑件上远离第二限位弹簧的一侧设置有润滑块，润滑块为海绵块，润滑块与支撑件通过胶水粘合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二限位弹簧与支撑件通过焊接方式固定连接，第二限位弹簧与保护片通过焊接方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在自行车电动车用张紧器上设置了第一限位弹簧、导轮和保护片，使用时导轮对链条起到张紧作用，从而防止链条在使用时由于松弛而发生脱落，其次，第一限位弹簧对导轮起到限位作用，从而使导轮可以将链条保持在张紧状态，此外，保护片对链条起到进一步起到限位和保护作用，防止导轮上的链条发生脱落，从而防止车辆在骑行过程中链条发生脱落，从而保证用户对车辆的正常使用，延长链条的使用寿命。

2.在自行车电动车用张紧器上设置了润滑机构，使用时用户可以通过润滑机构上的润滑块对链条进行润滑，从而减少链条在工作时受到的摩擦力，从而使自行车电动车用张紧器的功能更加丰富，提升用户对自行车电动车用张紧器的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构右视图；

图3为本实用新型对应的a-a结构剖视图；

图4为本实用新型对应的润滑机构的结构示意图；

图中：1-第一铆钉、2-保护片、3-安装座、4-连接件、5-导轮、6-润滑机构、7-第一限位弹簧、8-第二铆钉、9-安装槽、10-限位通孔、61-限位螺丝钉、62-第二限位弹簧、63-润滑块、64-支撑件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车电动车用张紧器，包括连接件4，连接件4的一端活动连接有导轮5，连接件4上设置有与导轮5相对应的第一铆钉1，连接件4的另一端活动连接有安装座3，连接件4上设置有与安装座3相对应的第二铆钉8，连接件4与安装座3的连接处还设置有第一限位弹簧7，连接件4上开设有与第一限位弹簧7相对应的安装槽9，第一限位弹簧7对导轮5起到限位作用，从而使导轮5可以将链条保持在张紧状态；

为了使自行车电动车用张紧器的功能更加丰富，本实施例中，优选的，导轮5的两侧设置有保护片2，保护片2上开设有与第一铆钉1相对应的限位通孔10，保护片2对链条起到进一步起到限位和保护作用，防止导轮5上的链条发生脱落，从而防止车辆在骑行过程中链条发生脱落，从而保证用户对车辆的正常使用，延长链条的使用寿命。

实施例2：

请参阅图1-图4，在实施例1的基础上，为了使自行车电动车用张紧器的功能更加丰富，本实施例中，优选的，保护片2的顶端设置有润滑机构6，润滑机构6包括支撑件64，支撑件64的一侧设置有限位螺丝钉61，限位螺丝钉61与保护片2通过螺纹连接，支撑件64的两端设置有与保护片2相对应的第二限位弹簧62；

为了使润滑机构6使用起来更加的方便，本实施例中，优选的，支撑件64上远离第二限位弹簧62的一侧设置有润滑块63，润滑块63为海绵块，润滑块63与支撑件64通过胶水粘合连接；

使用时在润滑块63上倒入润滑油，然后用螺丝刀拧动限位螺丝钉61，从而通过限位螺丝钉61驱动支撑件64和润滑块63向靠近导轮5的方向移动，从而使润滑块63与导轮5上的链条相接触，此时驱动链条移动，从而通过润滑块63上的润滑油对链条进行润滑，从而减少链条在工作时受到的摩擦力，从而使自行车电动车用张紧器的功能更加丰富，提升用户对自行车电动车用张紧器的使用体验；

为了使第二限位弹簧62与支撑件64连接的更加可靠，本实施例中，优选的，第二限位弹簧62与支撑件64通过焊接方式固定连接，第二限位弹簧62与保护片2通过焊接方式固定连接，当限位螺丝钉61未和支撑件64相接触时，第二限位弹簧62对支撑件64起到限位和支撑作用，从而防止支撑件64阻碍链条的正常使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时通过安装座3将自行车电动车用张紧器固定到车架五通和后平叉下方，此时通过导轮5对链条起到张紧作用，从而防止链条在使用时由于松弛而发生脱落，从而防止由于链条的脱落导致链条将飞轮卡死，使用时第一限位弹簧7对导轮5起到限位作用，从而使导轮5可以将链条保持在张紧状态，从而进一步防止链条由于松弛而发生脱落，从而保证用户对车辆的正常使用，延长链条的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。