一种汽车用部件固定加强板的制作方法

本实用新型涉及汽车加强板应用技术领域，具体为一种汽车用部件固定加强板。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，汽车上的加强板应用越来越受到人们的重视，对于现代的封闭式汽车而言，b柱是汽车用部件最常见的固定加强板，b柱是不可缺少的车身结部件，由于现在大部分的汽车使用承载式车身结构，整个车身兼有车架的作用并且要承担全部载荷，而b柱的存在得以使承载式车身结构具有更高的稳定性和车身刚度，在汽车发生碰撞时保护驾驶舱减小变形，对驾驶员以及乘客的安全起到重要的作用，在驾驶舱前门和后门上部，各有一块车玻璃，而这两块玻璃之间的立柱就是b柱。一般b柱都是垂直的，而且在b柱内部还要加装一些附加零件，比如前排安全带，所以为了更好的达到力传递，b柱往往会向外凸起，可以安装一系列的额外装置。

但是，现有的b柱固定加强板在受到撞击时承受的冲击载荷较大，容易发生人员伤亡，且在车辆行驶的过程中受到震动磨损，容易损坏；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车用部件固定加强板。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用部件固定加强板，以解决上述背景技术中提出的现有的b柱固定加强板在受到撞击时承受的冲击载荷较大，容易发生人员伤亡，且在车辆行驶的过程中受到震动磨损，容易损坏等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用部件固定加强板，包括b柱加强板外壳，所述b柱加强板外壳下端的内部安装有弹簧片固定板，所述弹簧片固定板的上端安装有弹簧片固定螺钉，所述弹簧片固定螺钉的一端安装有第一弹簧片，所述第一弹簧片的一侧安装有第二弹簧片，所述第二弹簧片的一侧安装有第三弹簧片，所述第三弹簧片的一侧安装有弹簧片连接块，所述弹簧片固定板的一端安装有减震连接块，所述减震连接块的下端安装有第一减震柱，所述第一减震柱的内部安装有减震弹簧，所述b柱加强板外壳上端的内部安装有第二减震柱，所述第一弹簧片的一端设有车身连接孔。

优选的，所述减震连接块内部的凹槽与第一减震柱上端与下端的凸块大小完全相同，所述第一减震柱的上端与下端均与减震连接块完全贴合。

优选的，所述弹簧片固定板的下端与b柱加强板外壳的内部完全贴合，所述弹簧片固定板与b柱加强板外壳通过弹簧片固定螺钉连接。

优选的，所述第一弹簧片的一侧与第二弹簧片的一侧完全贴合，所述第一弹簧片与第二弹簧片通过弹簧片连接块连接。

优选的，所述第二减震柱的上端和下端均与b柱加强板外壳的内部完全贴合，所述第二减震柱与b柱加强板外壳通过焊接连接。

优选的，所述减震连接块的上端和下端与b柱加强板外壳完全贴合，所述减震连接块与b柱加强板外壳通过焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在b柱加强板外壳的内部安装有弹簧片固定板，,弹簧片固定板通过弹簧片固定螺钉与b柱加强板外壳连接，使得装置可以在受到撞击时减小冲击载荷，弹簧片固定板可以将第一弹簧片、第二弹簧片和第三弹簧片与b柱加强板外壳连接，帮助b柱加强板外壳承受冲击载荷，通过弹簧片连接块将第一弹簧片、第二弹簧片与束缚连接，使得冲击载荷层层递减，b柱加强板外壳的受冲击载荷的能力得到提高并不易变形，使得装置可以在受到撞击时减小冲击载荷，提高安全性能；

2、本实用新型通过将减震连接块安装与b柱加强板外壳的内部，第一减震柱安装在减震连接块的内部，第一减震柱通过内部的减震弹簧可以帮助b柱加强板外壳承受震动，增加b柱加强板外壳的使用寿命，将第二减震柱安装在b柱加强板外壳的内部，第二减震柱内部结构与第一减震柱相同，第二减震柱的安装位置在车顶附近，第二减震柱可以有效的降低车顶边缘连接处受到的震动对b柱的影响，使得装置可以降低震动磨损，增加装置使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的侧视图；

图3为本实用新型第一减震柱的局部结构示意图。

图中：1、加强板外壳；2、弹簧片固定板；3、第一减震柱；4、减震弹簧；5、减震连接块；6、弹簧片固定螺钉；7、第一弹簧片；8、弹簧片连接块；9、车身连接孔；10、第二弹簧片；11、第三弹簧片；12、第二减震柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用部件固定加强板，包括b柱加强板外壳1，b柱加强板外壳1下端的内部安装有弹簧片固定板2，弹簧片固定板2的上端安装有弹簧片固定螺钉6，弹簧片固定螺钉6的一端安装有第一弹簧片7，第一弹簧片7的一侧安装有第二弹簧片10，第二弹簧片10的一侧安装有第三弹簧片11，第三弹簧片11的一侧安装有弹簧片连接块8，弹簧片固定板2的一端安装有减震连接块5，减震连接块5的下端安装有第一减震柱3，第一减震柱3通过内部的减震弹簧4可以帮助b柱加强板外壳1承受震动，增加b柱加强板外壳1的使用寿命，第一减震柱3的内部安装有减震弹簧4，b柱加强板外壳1上端的内部安装有第二减震柱12，第二减震柱12可以有效的降低车顶边缘连接处受到的震动对b柱的影响，第一弹簧片7的一端设有车身连接孔9。

进一步，减震连接块5内部的凹槽与第一减震柱3上端与下端的凸块大小完全相同，第一减震柱3的上端与下端均与减震连接块5完全贴合，第一减震柱3通过内部的减震弹簧4可以帮助b柱加强板外壳1承受震动，增加b柱加强板外壳1的使用寿命。

进一步，弹簧片固定板2的下端与b柱加强板外壳1的内部完全贴合，弹簧片固定板2与b柱加强板外壳1通过弹簧片固定螺钉6连接，弹簧片固定板2可以将第一弹簧片7、第二弹簧片10和第三弹簧片11与b柱加强板外壳1连接，帮助b柱加强板外壳1承受冲击载荷。

进一步，第一弹簧片7的一侧与第二弹簧片10的一侧完全贴合，第一弹簧片7与第二弹簧片10通过弹簧片连接块8连接，弹簧片连接块8可以将第一弹簧片7与第二弹簧片10束缚在一起，使得冲击载荷层层递减。

进一步，第二减震柱12的上端和下端均与b柱加强板外壳1的内部完全贴合，第二减震柱12与b柱加强板外壳1通过焊接连接，第二减震柱12的安装位置在车顶附近，第二减震柱12可以有效的降低车顶边缘连接处受到的震动对b柱的影响。

进一步，减震连接块5的上端和下端与b柱加强板外壳1完全贴合，减震连接块5与b柱加强板外壳1通过焊接连接，焊接连接的连接强度高，接头牢固，性价比高。

工作原理：使用时，首先检查装置各机构的情况，确认无特殊情况后，在b柱加强板外壳1的内部安装有弹簧片固定板2，,弹簧片固定板2通过弹簧片固定螺钉6与b柱加强板外壳1连接，使得装置可以在受到撞击时减小冲击载荷，弹簧片固定板2可以将第一弹簧片7、第二弹簧片10和第三弹簧片11与b柱加强板外壳1连接，帮助b柱加强板外壳1承受冲击载荷，通过弹簧片连接块8将第一弹簧片7、第二弹簧片10与束缚连接，使得冲击载荷层层递减，b柱加强板外壳1的受冲击载荷的能力得到提高并不易变形，使得装置可以在受到撞击时减小冲击载荷，提高安全性能；将减震连接块5安装与b柱加强板外壳1的内部，第一减震柱3安装在减震连接块5的内部，第一减震柱3通过内部的减震弹簧4可以帮助b柱加强板外壳1承受震动，增加b柱加强板外壳1的使用寿命，将第二减震柱12安装在b柱加强板外壳1的内部，第二减震柱12内部结构与第一减震柱3相同，第二减震柱12的安装位置在车顶附近，第二减震柱12可以有效的降低车顶边缘连接处受到的震动对b柱的影响，使得装置可以降低震动磨损，增加装置使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。