一种便于调节高度的自行车新型车座的制作方法

本实用新型自行车车座技术领域，尤其涉及一种便于调节高度的自行车新型车座。

背景技术：

目前自行车仍然是主要的交通工具，对于不同的人对于车座高度有着不同的要求，这就需要一种可以调节高度的自行车车座，目前自行车多采用“车管夹”扣紧、松开车管，目前主要有旋钮式、旋把式、搬柄式这三种调整车座高低的样式，车管夹更适用于私人自行车，调节次数少，骑行人根据体重选择车型，车相对承重小，车管夹不太适合共享单车，原因如下。

1.超重磨损车管夹依靠摩擦力固定车座管，而骑行共享单车人数众多，体重40kg-100kg，车承受的重量大、时间长，造成车座管、车管夹接触面长时间超重磨损严重。

2.开关磨损为适合不同身高，必须频繁开关，升降车座，管夹整体磨损严重，造成车座管松驰不紧。

3.开关费力为克服磨损，必须勒紧管夹，开关时非常费力，力气小的女骑行人感觉车管夹紧，开关很吃力。

4.难于调节车管夹调节过紧开关吃力，调松或经过反复使用会变松，看似夹紧经过骑行或颠簸，车座会突然下降。

技术实现要素：

本实用新型为解决目前背景技术中存在的缺点，提供了一种便于调节高度的自行车新型车座，包括u型插销、车座杆、车架管、车座与车架，所述车座正下方套接有车座杆，所述车座杆套接于车架管内部，所述车架管固接在车架中间，所述车架管上设有u型插销，所述车座杆开有透明插孔，所述透明插孔开有多个，且均匀分布在车座杆上，所述车架管上端部位开有一个透明插孔，所述u型插销包括插杆、辅助固定杆、弹簧、弹簧挡板、橡胶把手与辅助杆固定槽，所述插杆与辅助固定杆为u型一体结构，所述辅助固定杆一端套接有橡胶把手，所述辅助固定杆套接在辅助杆固定槽里，所述辅助杆固定槽固定在车架管上端部位，所述辅助杆固定槽内设有弹簧，所述弹簧套接在辅助固定杆上，所述弹簧靠近橡胶把手的一端连接在弹簧挡板上，所述弹簧挡板焊接在辅助固定杆上,使弹簧在辅助固定杆活动时可以被压缩产生回弹力。

对本实用新型的进一步描述，所述辅助杆固定槽为两端开口的圆筒状中空结构，辅助固定杆可以插入来回活动。

对本实用新型的进一步描述，所述透明插孔形状尺寸均一致，尺寸大小略大于插杆尺寸，可以使插杆插入透明插孔且不容易晃动。

对本实用新型的进一步描述，所述橡胶把手可为橡胶材质也可为金属材质。

对本实用新型的进一步描述，所述辅助杆固定槽两端开口大小略大于辅助固定杆尺寸，方便辅助固定杆活动，且不容易上下晃动。

对本实用新型的进一步描述，所述插杆与辅助固定杆为高强度金属，可以承受很大的压力不容易损坏。

对本实用新型的进一步描述，所述透明插孔贯穿整个车座杆即车座杆的两侧均开有小孔，所述透明插孔也可采用单侧开孔即车座杆的一侧开口一侧封闭。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型固定车座管、调整车座高度、预防插销丢失，克服了以往车管夹等因载重大、使用次数多造成磨损大，车辆因不能及时维修，车座不能升高，或车座夹过紧、升降费劲等缺点不足，该实用新型无需将车座杆与车架管锁紧，避免造成过多的摩擦，如果插杆丢失未及时修理，任何骑行人会用一根铁钉或一截筷子穿入孔中固定和调节车座高度，得到暂时的简易修复，应用本实用新型，即可以对将来出厂的单车加装本实用新型，也可以改装现有共享单车，对已经上街、正在使用的单车车座管，钻打出透明插孔，安装上插销插杆，立刻解决逾千万辆单车的车座升降维修问题，该实用新型只需要将插杆推出调节好高度再推入，对u型插销磨损小，且不需要很大力气来操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的u型插销结构示意图；

图3为本实用新型的车座杆结构示意图；

图4为本实用新型的辅助杆固定槽结构示意图；

图中：1-车座；2-车座杆；3-透明插孔；4-插杆；5-车架；6-辅助杆固定槽；7-车架管；8-辅助固定杆；9-橡胶把手；10-弹簧；11-弹簧挡板；12-u型插销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例：如图1至图4所示的一种便于调节高度的自行车新型车座，包括u型插销12、车座杆2、车架管7、车座1与车架5，所述车座1正下方套接有车座杆2，所述车座杆2套接于车架管7内部，所述车架管7固接在车架5中间，所述车架管7上设有u型插销12，所述车座杆2开有透明插孔3，所述透明插孔3开有多个，且均匀分布在车座杆2上，所述车架管7上端部位开有一个透明插孔3，所述u型插销12包括插杆4、辅助固定杆8、弹簧10、弹簧挡板11、橡胶把手9与辅助杆固定槽6，所述插杆4与辅助固定杆8为u型一体结构，所述辅助固定杆8一端套接有橡胶把手9，所述辅助固定杆8套接在辅助杆固定槽6里，所述辅助杆固定槽6固定在车架管7上端外侧部位，所述辅助杆固定槽6内设有弹簧10，所述弹簧10套接在辅助固定杆8上，所述弹簧10靠近橡胶把手9的一端连接在弹簧挡板11上，所述弹簧挡板11焊接在辅助固定杆8上,使弹簧10在辅助固定杆8活动时可以被压缩产生回弹力。所述透明插孔3贯穿整个车座杆2即车座杆2的两侧均开有小孔，所述透明插孔3也可采用单侧开孔即车座杆2的一侧开口一侧封闭。

所述辅助杆固定槽6为两端开口的圆筒状中空结构，辅助固定杆8可以插入来回活动，所述橡胶把手9可为橡胶材质也可为金属材质，所述透明插孔3形状尺寸均一致，尺寸大小略大于插杆4尺寸，可以使插杆4插入透明插孔3且不容易晃动，所述辅助杆固定槽6两端开口大小略大于辅助固定杆8尺寸，方便辅助固定杆8活动，且不容易上下晃动，所述插杆4与辅助固定杆8为高强度金属，可以承受很大的压力不容易损坏。

本实用新型在具体使用时，将辅助固定杆8向弹簧压缩方向推，使插杆4完全推出透明插孔3，将车座1同车座杆2向上、下从车架管7中移动一定位置，调节到想要的高度后，再将插杆4对准透明插孔3松开辅助固定杆8，利用弹簧9的回弹力，将插杆4推入透明插孔3，从而将车座1固定在想要的位置。

本实用新型固定车座管2、调整车座1高度、预防插销丢失，克服了以往车管夹等因载重大、使用次数多造成磨损大，车辆因不能及时维修，车座1不能升高，或车座1被夹过紧、升降费劲等缺点不足，该实用新型无需将车座杆2与车架管7锁紧，避免造成过多的摩擦，如果插杆4与辅助固定杆8丢失未及时修理，任何骑行人会用一根铁钉或一截筷子、树枝穿入透明插孔3中固定和调节车座1高度，得到暂时的简易修复，应用本实用新型，即可以对将来出厂的单车加装本实用新型，也可以改装现有共享单车，对已经上街、正在使用的单车车座杆2，钻打出透明插孔3，安装上u型插销12，立刻解决逾千万辆单车的车座1升降维修问题，该实用新型只需要将插杆4推出调节好高度再推入，对u型插销12磨损小，且不需要很大力气来操作。

以上描述了本实用新型的基本原理和主要特征，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。