一种自行车座椅的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种自行车座椅。

背景技术：

由于自行车的减震效果一般都不太好，在骑行自行车时，人体臀部与自行车座椅接触的面积也比较小，人体坐在上面很容易出现不舒服的感觉。尽管现在市场上围绕此问题对自行车座椅进行了多方面的改进，但改进的效果往往不如人意，而且还把自行车座椅的结构设计的非常复杂。使用、维护都极为不便。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车座椅，人坐在上面会很舒服，结构简单，维护方便。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车座椅，包括固定座和具有弹性的座体，所述座体前部的宽度小于座体后部的宽度，且所述座体前部逐渐收拢形成杆状；

所述座体后部的两边分别为支撑部，两支撑部设在固定座上，两支撑部相互靠近的一边向下倾斜且相连，相连处形成条形的凹部，所述凹部延伸至座体前部，所述凹部的后端设有弹性护部，所述弹性护部朝上弯曲，两支撑部相互远离的一边向上倾斜，两支撑部的上表面为凸起的曲面结构。

进一步改进的，所述凹部的横截面为半圆形。

进一步改进的，所述支撑部下方设有具有竖直方向弹力的弹性元件。

进一步改进的，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧的一端连接在固定座上，所述弹簧的另一端连接在支撑部底端。

进一步改进的，所述座体为高分子弹性座体。

进一步改进的，所述座体的上表面设有多条柔性的凸条，各凸条相互平行，任意两凸条之间设有多个刚性的凸起，所述凸条的高度高于凸起的高度，所述凸条受力弯曲时搭设在该凸条两侧凸起上时，所述凸条与凸起之间形成间隙。

进一步改进的，所述凸起为圆柱形，且所述凸起的顶端为光滑球曲面结构。

进一步改进的，所述座体下方设有两支撑梁，两支撑梁的一端分别连接在座体前部的底端，两支撑梁的另一端分别连接在两支撑部的底端，两支撑梁的中部向下弯曲；

所述固定座包括固定板，两支撑梁的中部分别固定在固定板的顶面，所述固定板底面设有固定杆。

进一步改进的，所述固定座还包括压板；

所述固定板上设有两条形凹槽，两支撑梁的中部分别卡设在两条形凹槽内，所述压板压设在固定板和支撑梁上，所述压板和固定板之间连有锁紧件。

(三)有益效果

本实用新型的座体具有弹性，座体的后部为两支撑部，用户骑车时，大腿内侧夹跨在座体前部两侧，当人体坐在座体上时，主要靠两支撑部支撑人体，在骑行的过程中，由于颠簸会使人体产生一定的超重和失重，超重时，两支撑部相互远离的一端会向下偏移以适应人体超重向下的作用力；当失重时，两支撑部相互远离的一端会向上偏移，以紧贴人体臀部并对臀部继续产生支撑力。因此，用户在骑行时，如遇上颠簸，本实用新型的减震缓冲的效果会非常好，能够减少颠簸产生的不适感。

两支撑部相互靠近的一端形成凹部能够避免在颠簸的过程中顶住人体臀部，避免给人体带来不适，其次，通过两支撑部相互靠近的一端形成凹部，该凹部能够使两支撑部相互靠近的一端产生的应力抵消，使两支撑部具有更好、更强的支撑作用。

弹性护部能够保护人的尾骨，使尾骨不受伤害。

附图说明

图1为座体和固定座的爆炸示意图；

图2为座体和固定座的另一爆炸示意图；

图3为座体正面俯视示意图；

图4为凸条、凸起和座体的连接关系图(凸条未弯曲)；

图5为凸条、凸起和座体的连接关系图(凸条已弯曲)。

图中：1、固定座；2、座体，21、支撑部，22、凹部，23、弹性护部，24、弹性元件，25、凸条，26、凸起；3、间隙；4、支撑梁；5、固定板，51、凹槽；6、固定杆；7、压板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1至图5，一种自行车座椅，包括固定座1和具有弹性的座体2，座体2前部的宽度小于座体2后部的宽度，且座体2前部逐渐收拢形成杆状；

座体2后部的两边分别为支撑部21，两支撑部21设在固定座1上，两支撑部21相互靠近的一边向下倾斜且相连，相连处形成条形的凹部22，凹部22延伸至座体2前部，凹部22的后端设有弹性护部23，弹性护部23朝上弯曲，两支撑部21相互远离的一边向上倾斜，两支撑部21的上表面为凸起26的曲面结构。由于两支撑部21相互远离的一边向上倾斜，让使用者的屁股座上去后很舒服，且具有减震的效果。

本实施例中，凹部22的横截面为半圆形，人坐在上面会更加舒服，两支撑部21的减震效果会更好。

本实施例中，支撑部21下方设有具有竖直方向弹力的弹性元件24。

本实施例中，弹性元件24为弹簧，弹簧的一端连接在固定座1上，弹簧的另一端连接在支撑部21底端，通过弹簧能够进一步提高座体2的减震效果。

本实施例中，座体2为高分子弹性座体，高分子弹性座体可以采用硅胶制成，但硅胶在使用多次后，或者在太阳曝晒后或雨淋后，两侧会老化、变硬。因此优选的方案是，高分子弹性座体还可以采用制造材料为sebs。sebs是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物。sebs不含不饱和双键，因此具有良好的稳定性和耐老化性。

本实施例中，座体2的上表面设有多条柔性的凸条25，各凸条25相互平行，任意两凸条25之间设有多个刚性的凸起26，凸条25的高度高于凸起26的高度，凸条25受力弯曲时搭设在该凸条25两侧凸起26上时，凸条25与凸起26之间形成间隙3。当用户骑车时，其臀部坐在座体2上，并将座体2上的凸条25压弯，凸条25压弯就搭设在凸起26上，并形成间隙3。有利于通风散热，避免骑行摩擦发热囤积于座体2，给用户骑车带来舒适的感觉，当用户的臀部离开座体2时，凸条25字形恢复形状。

本实施例中，凸起26为圆柱形，且凸起26的顶端为光滑球曲面结构，避免凸起26顶住用户臀部，给人不舒服的的感觉。

本实施例中，座体2下方设有两支撑梁4，两支撑梁4的一端分别连接在座体2前部的底端，两支撑梁4的另一端分别连接在两支撑部21的底端，两支撑梁4的中部向下弯曲；

固定座1包括固定板5，两支撑梁4的中部分别固定在固定板5的顶面，固定板5底面设有固定杆6。支撑梁4的中部可通过焊接或其他方式固定在固定板5上。支撑梁4的两端向上，支撑梁4的中部固定在固定板5上，用户坐在座体2骑行的过程中，支撑梁4具有一定的弹力，能够起一定的缓冲作用。固定杆6用于连接在自行车上，固定杆6可以通过焊接或其他方式固定连接在自行车上。

本实施例中，固定座1还包括压板7；

固定板5上设有两条形凹槽51，两支撑梁4的中部分别卡设在两条形凹槽51内，压板7压设在固定板5和支撑梁4上，压板7和固定板5之间连有锁紧件。锁紧件为螺栓和螺母，压板7和固定板5通过螺栓和螺母锁紧。两支撑梁4可卡在条形凹槽51中，再通过压板7压住，对于支撑梁4的固定更为牢固，且拆装方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。