一种新型运输车的制作方法

本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种新型运输车。

背景技术：

运输车是搬运货物的车辆，运输车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

但是目前的运输车一般在不使用时会占用较大的空间，不便于存放，在仓库中放置较多的运输车会占用许多货物的空间，使得储存成本大大增加。因此，亟需设计一种新型运输车来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型运输车，包括车身，所述车身顶部外壁的一侧通过螺栓连接有关于车身中心线呈对称分布的两个折叠机构，且折叠机构的内部转动连接有支撑杆，所述车身的底部外壁上通过螺栓连接有等距离呈矩形分布的安装板，且安装板的底部外壁上开有卡槽，所述卡槽的内部卡接有滚轮，且滚轮呈球形结构，所述折叠机构包括两个连接板，两个所述连接板的一侧外壁上均开有转动槽、导向槽和定位槽，且定位槽与导向槽贯通，所述支撑杆的一侧外壁上焊接有关于支撑杆中心线呈对称分布的转轴和定位销，所述定位销滑动连接在导向槽的内部，且转轴转动连接在转动槽的内部，所述转动槽的内部焊接有呈螺旋结构的弹簧片，且弹簧片的一端焊接在转轴的侧面外壁上。

进一步的，所述车身的侧面外壁上粘接有防护垫，且车身顶部外壁的一侧焊接有防护栏。

进一步的，所述车身的一侧外壁上开有凹槽，且凹槽呈弧形结构。

进一步的，所述支撑杆的顶部外壁上套接有支撑块，且支撑块的顶部外壁上粘接有防磨垫。

进一步的，所述连接板底部外壁的一侧焊接有关于连接板中心线呈对称分布的固定块，且固定块的顶部外壁的中心处开有固定孔。

进一步的，两个所述支撑杆相对的一侧外壁上焊接有连接杆，且支撑杆的一端套接有手柄。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的折叠机构，能够将支撑杆折叠起来，使得支撑杆与车身平行，之后可以将运输车竖直放置，支撑杆的支撑块和车身使运输车能够不借助外力竖直站立，大大减小了运输车的占用空间。

2.通过设置的防护垫和防护栏，防护垫能够在运输车与其他物品或墙壁碰撞时吸收震动，有利于运输易碎物品，防护栏则能够在发生碰撞时防止货物掉落，从而形成对货物的有效保护。

3.通过设置的卡槽和滚轮，球形的滚轮能够在卡槽的内部向任意方向滚动，相较于万向轮无需转向空间，使得车辆的运动能够更加的灵活，在通道较为狭小时也能够很方便地使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型运输车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型运输车的折叠机构结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型运输车的仰视结构示意图。

图中：1车身、2防护垫、3防护栏、4凹槽、5折叠机构、6支撑杆、7手柄、8支撑块、9防磨垫、10连接板、11固定块、12固定孔、13转轴、14转动槽、15弹簧片、16导向槽、17定位销、18定位槽、19安装板、20卡槽、21滚轮、22连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1-3，一种新型运输车，包括车身1，车身1顶部外壁的一侧通过螺栓连接有关于车身1中心线呈对称分布的两个折叠机构5，且折叠机构5的内部转动连接有支撑杆6，能够将支撑杆6沿折叠机构5折叠起来，减小运输车放置时占用的空间，车身1的底部外壁上通过螺栓连接有等距离呈矩形分布的安装板19，且安装板19的底部外壁上开有卡槽20，卡槽20的内部卡接有滚轮21，且滚轮21呈球形结构，够在卡槽20的内部向任意方向滚动，使得车辆的运动能够更加的灵活，折叠机构5包括两个连接板10，两个连接板10的一侧外壁上均开有转动槽14、导向槽16和定位槽18，且定位槽18与导向槽16贯通，支撑杆6的一侧外壁上焊接有关于支撑杆6中心线呈对称分布的转轴13和定位销17，定位销17滑动连接在导向槽16的内部，用于支撑杆6的卡紧定位，且转轴13转动连接在转动槽14的内部，转动槽14的内部焊接有呈螺旋结构的弹簧片15，且弹簧片15的一端焊接在转轴13的侧面外壁上，用于推动支撑杆6，使支撑杆6侧面外壁上的定位销17能够卡接在定位槽18的内部。

进一步的，车身1的侧面外壁上粘接有防护垫2，够在运输车与其他物品或墙壁碰撞时吸收震动，且车身1顶部外壁的一侧焊接有防护栏3，能够在发生碰撞时防止货物掉落。

进一步的，车身1的一侧外壁上开有凹槽4，在操作工人推动运输车时，能够防止工人踢到车身1，或不小心将脚部伸入车身1与地面之间，且凹槽4呈弧形结构。

进一步的，支撑杆6的顶部外壁上套接有支撑块8，当运输车竖直放置时与地面接触，防止手柄7接触地面，且支撑块8的顶部外壁上粘接有防磨垫9，防止支撑块8磨损过快。

进一步的，连接板10底部外壁的一侧焊接有关于连接板10中心线呈对称分布的固定块11，且固定块11的顶部外壁的中心处开有固定孔12，便于折叠机构5与车身1安装连接。

进一步的，两个支撑杆6相对的一侧外壁上焊接有连接杆22，增加支撑杆6的强度，且支撑杆6的一端套接有手柄7，防止操作工人的手掌长期与支撑杆6接触造成磨损。

工作原理：使用时，安装人员首先将弹簧片15放置在转动槽14的内部，使弹簧片15的一端焊接在转动槽14的侧面内壁上，然后将两块连接板10分别卡接在支撑杆6的两侧，使得支撑杆6侧面外壁上的定位销17插入导向槽16的内部、转轴13插入转动槽14内部的弹簧片15内，然后将组合后的两个折叠机构5通过固定块11和螺栓固定连接在车身1顶部外壁的一侧，接着将车身翻转，向卡槽20的内部和车身1的底部外壁上涂抹润滑油，再将滚轮21卡接在卡槽20的内部，将滚轮21和安装板19通过螺栓固定连接在车身1的底部外壁上，之后将运输车翻转，使滚轮21与地面接触即可使用；工作时，首先将支撑杆6向下压动，使得定位销17脱离定位槽18，然后转动支撑杆6，使支撑杆6相对车身垂直，然后松开支撑杆6此时弹簧片15将支撑杆6向上顶起，支撑杆6的定位销17卡入定位槽18的内部将支撑杆6卡紧，之后可以将货物放置在车身1顶部外壁的防护栏3中，然后通过支撑杆6推动运输车自由移动；当不使用时，将支撑杆6向下压动，使得定位销17脱离定位槽18，然后转动支撑杆6，使支撑杆6相对车身平行，然后松开支撑杆6此时弹簧片15将支撑杆6向上顶起，支撑杆6的定位销17卡入定位槽18的内部将支撑杆6卡紧，然后可以将运输车竖直放置，车身1和支撑块8将运输车固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。