一种具有减震且效率高的运输设备的制作方法

[0001]
本发明创造特别涉及一种具有减震且效率高的运输设备。


背景技术：

[0002]
在对电子设备进行运输的时候，当运输设备在一些凹凸不平的路面行驶的时候，会使得车体震动，使得电子设备震动，长时间处于震动情况下的电子设备内部零件之间的连接容易被震断，需要进行单独的维修，提高维护成本，同时很多时候的运输设备容量受限，使得一批电子设备需要多次运输或者是多个运输设备，提高运输成本。
发明创造内容
[0003]
本发明创造要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有减震且效率高的运输设备。
[0004]
本发明创造解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有减震且效率高的运输设备，包括车体、固定板、压板、减震机构和扩展机构，所述车体水平设置，所述固定板和压板均水平设置在车体内，所述压板位于固定板上方，所述压板中空设置，所述压板与车体内壁滑动连接，所述减震机构设置在固定板和压板之间，所述扩展机构设置在压板内；
[0005]
所述扩展机构包括驱动组件和扩展组件，所述驱动组件包括电机、丝杆和走位块，所述电机竖向朝上设置在车体内部底端上，所述丝杆安装在电机上，所述固定板上设有圆孔，所述丝杆穿过圆孔，所述压板上设有通孔，所述丝杆穿过通孔，所述走位块套设在丝杆靠近电机的一端上，所述走位块与丝杆传动连接，所述扩展组件有两个，两个扩展组件分别设置在走位块的两侧，所述扩展组件包括第一推杆、第一筒体、第一活塞、第二筒体、第二活塞、第二推杆、扩展板和回复单元，所述第一推杆竖向设置在走位块上，所述第一筒体竖向设置在压板上，所述第一筒体位于压板下方，所述第一筒体的一端穿过压板位于压板内，所述第一活塞设置在第一筒体远离压板的一端内壁上，所述第一活塞与第一筒体内壁滑动连接，所述第二筒体水平设置在第一筒体位于压板内的一端的一侧，所述第二筒体与第一筒体连通，所述第二活塞设置在第二筒体靠近第一筒体的一端的内壁上，所述第二活塞与第二筒体内壁滑动连接，所述第二推杆水平设置在第二活塞远离第一筒体的一侧上，所述第二推杆远离第二活塞的一端位于第二筒体外，所述扩展板水平设置在第二推杆远离第二活塞的一端上，所述扩展板与压板内壁滑动连接，所述压板远离丝杆的两侧分别设有开口，所述扩展板与开口滑动连接，所述回复单元有两个，两个回复单元分别设置在扩展板的两侧，所述回复单元包括圆杆、第一弹簧和固定块，所述固定块设置在扩展板一侧远离开口的一端上，所述圆杆水平设置在压板内壁设有开口的一侧上，所述圆杆与扩展板平行，所述第一弹簧套设在圆杆上，所述第一弹簧位于固定块和压板内壁设有开口的一侧之间；
[0006]
所述减震机构有两个，两个减震机构分别设置在走位块的两侧，所述减震机构包括连接杆、滑块、固定杆、第二弹簧、套筒、第三弹簧和支撑杆，所述滑块水平设置在固定板上，所述滑块与固定板滑动连接，所述连接杆设置在压板和滑块之间，所述连接杆的一端与
压板铰接，所述连接杆的另一端与滑块铰接，所述固定杆设置在车体内壁一侧上，所述固定杆远离车体内壁的一端穿过滑块，所述第二弹簧套设在固定杆上，所述第二弹簧位于滑块和车体内壁之间，所述套筒竖向设置在车体内壁一侧上，所述套筒位于固定杆和压板之间，所述第三弹簧设置在套筒内，所述支撑杆竖向设置在压板和第三弹簧之间，所述支撑杆的一端与第三弹簧连接，所述支撑杆的另一端与压板连接；
[0007]
所述车体下方设有若干滚轮，若干滚轮均匀分布。
[0008]
为了精确控制转速，所述电机为伺服电机。
[0009]
为了防滑，所述压板上设有防滑纹。
[0010]
为了上升速度变快，所述丝杆上涂有润滑油。
[0011]
为了移动方便，所述滚轮为万向轮。
[0012]
为了限制滑块，所述固定板上设有条形槽，所述滑块的一端位于条形槽内，所述滑块与条形槽滑动连接。
[0013]
为了更好的支撑，所述连接杆与压板的铰接处设有扭簧。
[0014]
为了更好的推动，所述第一活塞与第一筒体内壁密封连接。
[0015]
为了避免第一活塞从第一筒体内弹出，所述第一筒体靠近第一推杆的一端设有橡胶圈，所述橡胶圈与第一推杆滑动连接。
[0016]
为了避免支撑杆从套筒内弹出，所述支撑杆靠近第三弹簧的一端的两侧分别设有限位块。
[0017]
本发明创造的有益效果是，该具有减震且效率高的运输设备，通过减震机构里面的第二弹簧和第三弹簧的回复力可以对压板受到的压力实现缓解，减小电子设备的晃动幅度，避免电子设备内部零件连接震断，通过扩展板使得运输设备可以装载更多的货物，提高运输效率，使得运输成本降低，扩展板在不使用的时候也可以方便收纳，节省空间。
附图说明
[0018]
下面结合附图和实施例对本发明创造进一步说明。
[0019]
图1是本发明创造的具有减震且效率高的运输设备的结构示意图；
[0020]
图2是本发明创造的具有减震且效率高的运输设备的结构示意图；
[0021]
图3是本发明创造的具有减震且效率高的运输设备的固定板、走位块、丝杆和第一推杆的连接结构示意图；
[0022]
图4是图1的a部放大图；
[0023]
图中：1.车体，2.固定板，3.压板，4.电机，5.丝杆，6.走位块，7.第一推杆，8.第一筒体，9.第一活塞，10.第二筒体，11.第二活塞，12.第二推杆，13.扩展板，14.圆杆，15.第一弹簧，16.固定块，17.连接杆，18.滑块，19.固定杆，20.第二弹簧，21.套筒，22.第三弹簧，23.支撑杆，24.滚轮。
具体实施方式
[0024]
现在结合附图对本发明创造作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明创造的基本结构，因此其仅显示与本发明创造有关的构成。
[0025]
如图1-4所示，一种具有减震且效率高的运输设备，包括车体1、固定板2、压板3、减
震机构和扩展机构，所述车体1水平设置，所述固定板2和压板3均水平设置在车体1内，所述压板3位于固定板2上方，所述压板3中空设置，所述压板3与车体1内壁滑动连接，所述减震机构设置在固定板2和压板3之间，所述扩展机构设置在压板3内；
[0026]
所述扩展机构包括驱动组件和扩展组件，所述驱动组件包括电机4、丝杆5和走位块6，所述电机4竖向朝上设置在车体1内部底端上，所述丝杆5安装在电机4上，所述固定板2上设有圆孔，所述丝杆5穿过圆孔，所述压板3上设有通孔，所述丝杆5穿过通孔，所述走位块6套设在丝杆5靠近电机4的一端上，所述走位块6与丝杆5传动连接，所述扩展组件有两个，两个扩展组件分别设置在走位块6的两侧，所述扩展组件包括第一推杆7、第一筒体8、第一活塞9、第二筒体10、第二活塞11、第二推杆12、扩展板13和回复单元，所述第一推杆7竖向设置在走位块6上，所述第一筒体8竖向设置在压板3上，所述第一筒体8位于压板3下方，所述第一筒体8的一端穿过压板3位于压板3内，所述第一活塞9设置在第一筒体8远离压板3的一端内壁上，所述第一活塞9与第一筒体8内壁滑动连接，所述第二筒体10水平设置在第一筒体8位于压板3内的一端的一侧，所述第二筒体10与第一筒体8连通，所述第二活塞11设置在第二筒体10靠近第一筒体8的一端的内壁上，所述第二活塞11与第二筒体10内壁滑动连接，所述第二推杆12水平设置在第二活塞11远离第一筒体8的一侧上，所述第二推杆12远离第二活塞11的一端位于第二筒体10外，所述扩展板13水平设置在第二推杆12远离第二活塞11的一端上，所述扩展板13与压板3内壁滑动连接，所述压板3远离丝杆5的两侧分别设有开口，所述扩展板13与开口滑动连接，所述回复单元有两个，两个回复单元分别设置在扩展板13的两侧，所述回复单元包括圆杆14、第一弹簧15和固定块16，所述固定块16设置在扩展板13一侧远离开口的一端上，所述圆杆14水平设置在压板3内壁设有开口的一侧上，所述圆杆14与扩展板13平行，所述第一弹簧15套设在圆杆14上，所述第一弹簧15位于固定块16和压板3内壁设有开口的一侧之间；
[0027]
所述减震机构有两个，两个减震机构分别设置在走位块6的两侧，所述减震机构包括连接杆17、滑块18、固定杆19、第二弹簧20、套筒21、第三弹簧22和支撑杆23，所述滑块18水平设置在固定板2上，所述滑块18与固定板2滑动连接，所述连接杆17设置在压板3和滑块18之间，所述连接杆17的一端与压板3铰接，所述连接杆17的另一端与滑块18铰接，所述固定杆19设置在车体1内壁一侧上，所述固定杆19远离车体1内壁的一端穿过滑块18，所述第二弹簧20套设在固定杆19上，所述第二弹簧20位于滑块18和车体1内壁之间，所述套筒21竖向设置在车体1内壁一侧上，所述套筒21位于固定杆19和压板3之间，所述第三弹簧22设置在套筒21内，所述支撑杆23竖向设置在压板3和第三弹簧22之间，所述支撑杆23的一端与第三弹簧22连接，所述支撑杆23的另一端与压板3连接；
[0028]
所述车体1下方设有若干滚轮24，若干滚轮24均匀分布。
[0029]
为了精确控制转速，所述电机4为伺服电机。
[0030]
为了防滑，所述压板3上设有防滑纹。
[0031]
为了上升速度变快，所述丝杆5上涂有润滑油。
[0032]
为了移动方便，所述滚轮24为万向轮。
[0033]
为了限制滑块18，所述固定板2上设有条形槽，所述滑块18的一端位于条形槽内，所述滑块18与条形槽滑动连接。
[0034]
为了更好的支撑，所述连接杆17与压板3的铰接处设有扭簧。
[0035]
为了更好的推动，所述第一活塞9与第一筒体8内壁密封连接。
[0036]
为了避免第一活塞9从第一筒体8内弹出，所述第一筒体8靠近第一推杆7的一端设有橡胶圈，所述橡胶圈与第一推杆7滑动连接。
[0037]
为了避免支撑杆23从套筒21内弹出，所述支撑杆23靠近第三弹簧22的一端的两侧分别设有限位块。
[0038]
在使用该设备的时候，先启动电机4，电机4驱动丝杆5转动，使得走位块6沿着丝杆5上升，走位块6驱动第一推杆7上升，当第一推杆7上升进入第一筒体8的时候，第一推杆7与第一活塞9抵靠，因为压板3在车体1内，扩展板13无法展开，所以第二活塞11是不动的，通过第二活塞11与第一活塞9之间的空气压力，使得第一推杆7会驱动第一筒体8上升，使得整个压板3上升，当压板3上升到离开车体1的时候，第一推杆7会驱动第一活塞9在第一筒体8内上升，第一活塞9驱动第二活塞11朝远离第一筒体8方向移动，使得第二推杆12朝远离第一筒体8方向移动，第二推杆12驱动扩展板13离开压板3，从压板3两侧伸出去，第一弹簧15处于压缩状态，扩展板13伸出去的时候驱动固定块16一起移动，当固定块16移动到与压板3内壁抵靠的时候，此时扩展板13完全伸展开来，将电子设备放置到压板3以及扩展板13上即可，在运输完成后，电机4反向驱动丝杆4，使得走位块5下降，第一活塞9不再驱动第二活塞11上升，此时在第一弹簧15的回复力作用下，扩展板13缩回去，直到完全进入压板3内，当第一推杆7离开第一筒体8后，压板3在自身重力作用下会下降，直到恢复原来的位置。
[0039]
在凹凸不平的路面行驶的时候，车体1发生震动，使得压板3上电子设备震动，对压板3造成向下的压力，压力驱动压板3下降，压板3通过连接杆17驱动滑块18朝远离丝杆5方向移动，使得第二弹簧20处于压缩状态，第二弹簧29的回复力可以对压板3的压力实现缓解，同时压板3驱动支撑杆23下降，使得第三弹簧22处于压缩状态，第三弹簧22的回复力也可以对压板3的压力实现缓解。
[0040]
在这里，设置橡胶圈主要是避免第一活塞9在第二活塞11的驱动作用下从第一筒体8内弹出。
[0041]
在这里，设置扭簧主要是为了更好的对压板3实现支撑，避免承载的重量过大对丝杆5造成比较大的压力。
[0042]
与现有技术相比，该具有减震且效率高的运输设备，通过减震机构里面的第二弹簧20和第三弹簧22的回复力可以对压板3受到的压力实现缓解，减小电子设备的晃动幅度，避免电子设备内部零件连接震断，通过扩展板13使得运输设备可以装载更多的货物，提高运输效率，使得运输成本降低，扩展板13在不使用的时候也可以方便收纳，节省空间。
[0043]
以上述依据本发明创造的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明创造技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明创造的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。