锁紧机构及折叠自行车的制作方法

本实用新型涉及折叠自行车技术领域，尤其是涉及一种锁紧机构及折叠自行车。

背景技术：

折叠自行车或折叠电动自行车能够在使用时展开，在不使用时能够进行折叠，折叠后的自行车或电动自行车占用空间较小，能够带入办公室、放入汽车的后备箱等，已经成为上班族、代驾人士的较好选择。

折叠自行车或折叠电动自行车在进行折叠时，通常需要在立管、横梁等位置进行折叠，所以现有的折叠自行车或折叠电动自行车在立管和横梁出设置有折叠接头结构，通过转动折叠接头结构的把手来实现折叠自行车或折叠电动自行车的展开和折。使用者在骑行折叠自行车或折叠电动自行车时，用于车架会产生振动，折叠接头结构可能会因振动打开，给骑行带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种锁紧机构及折叠自行车，以解决现有的折叠接头结构可能会因振动打开的技术问题。

第一方面，本实用新型提供了一种锁紧机构，该锁紧机构包括锁紧部、锁紧块和安装壳；

所述锁紧部用于连接在车架，所述安装壳连接于把手；

所述锁紧块安装于所述安装壳，并能够向靠近或远离所述锁紧部的方向滑动，以与所述锁紧部卡接或断开。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，该锁紧机构还包括弹簧，所述弹簧的一端与所述锁紧块连接，另一端与所述安装壳连接，用于对所述锁紧块施加指向锁紧部的弹力。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述锁紧块包括操作部、连接部和第一卡接部；

所述连接部位于所述安装壳内，并能够在所述安装壳内滑动；

所述操作部位于所述安装壳的背离车架的一侧，并与所述连接部连接；

所述第一卡接部位于所述安装壳的朝向车架的一侧，并与所述连接部连接。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述连接部的背离所述锁紧部的侧面开设有固定孔，所述固定孔的内径与所述弹簧的外径相等；

所述弹簧的端部伸入所述固定孔内并与所述固定孔的底壁抵紧。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述锁紧部包括卡钩，所述卡钩的开口朝向所述锁紧块。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述锁紧块包括相互连接的滑动部和第二卡接部；

所述滑动部与所述安装壳滑动连接；

所述第二卡接部为弯折状，所述第二卡接部的一端朝向所述锁紧部并能够与所述锁紧部卡接，另一端从所述安装壳的背离车架的一侧伸出。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述安装壳的侧面开设有滑动长孔，所述滑动部的两侧具有滑动凸起；

所述滑动凸起伸入所述滑动长孔，并能在所述滑动长孔内向靠近或远离所述锁紧部的方向滑动。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述第二卡接部的背离所述锁紧块的侧面设置有固定柱，所述弹簧的端部套装在所述固定柱。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述锁紧部包括卡接螺栓。

第二方面，本实用新型还提供了一种折叠自行车，该折叠自行车包括车架、把手以及上述的锁紧机构；

所述锁紧部设置与所述车架上，所述安装壳连接于所述把手。

结合以上技术方案，本实用新型带来的有益效果分析如下：

本实用新型提供了一种锁紧机构，该锁紧机构包括锁紧部、锁紧块和安装壳；锁紧部用于与车架连接，安装壳用于与把手连接；锁紧块安装于安装壳，并能够向靠近或远离锁紧部的方向滑动，以与锁紧部卡接或断开。当折叠自行车或折叠电动自行车在展开状态时，向靠近锁紧部的方向滑动锁紧块，使锁紧块与锁紧部卡接，使用者骑行时，把手始终与车架连接，折叠接头结构不会因振动而打开，消除了使用者骑行过程中的安全隐患。需要对自行车或电动自行车进行折叠时，向远离锁紧部的方向滑动锁紧块，使锁紧块与锁紧部断开连接，进而把手与车架脱离连接，自行车或电动自行车的能够在折叠接头结构处折叠。

本实用新型还提供了一种折叠自行车，该折叠自行车包括车架、把手以及上述的锁紧机构；锁紧部设置与车架上，安装壳连接于把手。使用者在骑行该折叠自行车时，该折叠自行车的折叠接头结构不会因为振动打开，消除了使用者骑行过程中的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的第一种锁紧块连接于把手的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第一种锁紧块连接于把手的正视图；

图3为图2中a－a面的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的第二种锁紧块连接于把手的部分结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的锁紧机构的第一种结构的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的锁紧机构的第二种结构的示意图。

图标：10－锁紧部；20－锁紧块；21－操作部；22－连接部；23－第一卡接部；24－滑动部；241－滑动凸起；25－第二卡接部；30－安装壳；31－滑动长孔；40－弹簧；50－把手；60－车架。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种锁紧机构，请一并参照说明书附图中图1至图6。

该锁紧机构包括锁紧部10、锁紧块20和安装壳30。锁紧块20安装于安装壳30，并且锁紧块20能够向靠近或远离锁紧部10的方向滑动，以与锁紧部10卡接或断开。当锁紧块20向靠近锁紧部10的方向滑动时，锁紧块20与锁紧部10卡接；当锁紧块20向远离锁紧部10的方向滑动时，锁紧块20与锁紧部10断开连接。当该锁紧机构安装于折叠自行车或折叠电动自行车时，锁紧部10连接在车架60上，安装壳30与把手50连接。较为优选的是，安装壳30与把手50一体连接。

当折叠自行车或折叠电动自行车在展开状态时，向靠近锁紧部10的方向滑动锁紧块20，使锁紧块20与锁紧部10卡接，使用者骑行时，把手50始终与车架60连接，折叠接头结构不会因振动而打开，消除了使用者骑行过程中的安全隐患。需要对自行车或电动自行车进行折叠时，向远离锁紧部10的方向滑动锁紧块20，使锁紧块20与锁紧部10断开连接，进而把手50与车架60脱离连接，自行车或电动自行车的能够在折叠接头结构处折叠。

如图3和图4所示，该锁紧机构还包括弹簧40，其中，弹簧40的一端与锁紧块20连接，弹簧40的另一端与安装壳30连接，用于对锁紧块20施加指向锁紧部10的弹力。当锁紧块20与锁紧部10卡接时，弹簧40的弹力使锁紧块20不容易与锁紧部10脱离，保证锁紧块20与锁紧部10卡接牢固。图3和图4示出的弹簧40均位于锁紧块20背离锁紧部10的一侧，弹簧40始终处于被压缩状态。当然，弹簧40也可以位于锁紧块20朝向锁紧部10的一侧，此时弹簧40应始终处于被拉伸的状态。

锁紧块20的具体结构可以具有多种形式。本实施例示出了两种锁紧块20的具体结构，图2、图3和图5示出的为锁紧块20的第一种具体结构形式，图4和图6示出的为锁紧块20的第二种具体结构形式。

在图3和图5中，锁紧块20包括操作部21、连接部22和第一卡接部23。连接部22位于安装壳30内，并且连接部22能够在安装壳30内滑动，具体地，连接部22能够向靠近或远离锁紧部10的方向滑动。操作部21位于安装壳30的背离车架60的一侧，并且操作部21与连接部22连接。第一卡接部23位于安装壳30的朝向车架60的一侧，并且第一卡接部23与连接部22连接。需要将该锁紧机构断开，以使把手50与车架60断开连接时，使用者推动操作部21向远离锁紧部10的方向移动，操作部21通过连接部22带动第一卡接部23远离锁紧部10，使第一卡接部23与锁紧部10断开连接。需要将该锁紧机构连接，以使把手50与车架60连接时，使用者推动操作部21向远离锁紧部10的方向移动，向靠近车架60的方向转动把手50，第一卡接部23位于与锁紧部10对准的位置时，释放操作部21，弹簧40推动整个锁紧块20向靠近锁紧部10的方向运动，直至第一卡接部23与锁紧部10卡接。

第一卡接部23在靠近锁紧部10的一端设置斜面，锁紧部10能够通过斜面推动第一卡接部23向远离锁紧部10的方向运动。需要将该锁紧机构连接，以使把手50与车架60连接时，向靠近车架60的方向转动把手50，锁紧部10首先与第一卡接部23的斜面接触并通过第一卡接部23的斜面推动第一卡接部23向远离锁紧部10的方向运动，锁紧部10超过第一卡接部23后，弹簧40推动第一卡接部23向靠近锁紧部10的方向运动，进而使第一卡接部23与锁紧部10卡接。

继续参阅图3和图5，连接部22的背离锁紧部10的侧面开设有固定孔，固定孔的内径与弹簧40的外径相等。弹簧40的端部伸入固定孔内并与固定孔的底壁抵紧。固定孔将弹簧40的端部固定，使弹簧40与连接部22实现连接，也对弹簧40的变形方向起到引导作用。当然，弹簧40与连接部22还可以通过其他方式连接，比如弹簧40的端部直接与连接部22的背离锁紧部10的侧面焊接。

继续参阅图3和图5，操作部21的外侧设置有凹陷。使用者推动操作部21时，将手指放入凹陷内来推动操作部21，能够方便使用对操作部21施加作用力。凹陷的内侧面也可以设置摩擦凸起或摩擦花纹，来增大操作部21与手指之间的摩擦力，防止手指在操作部21打滑。

如图5所示，锁紧部10包括卡钩，卡钩的开口朝向锁紧块20。锁紧块20伸入卡钩后实现卡接，锁紧块20退出卡钩后实现断开连接。

在图4和图6中，锁紧块20包括相互连接的滑动部24和第二卡接部25。图4和图6示出了滑动部24和第二卡接部25上均设置有螺纹孔，通过使用螺钉将滑动部24和第二卡接部25连接。当然，滑动部24和第二卡接部25也可以采用焊接、铆接等连接方式。滑动部24与安装壳30滑动连接，并且滑动部24在安装壳30中能够向靠近或远离锁紧部10的方向滑动。第二卡接部25为弯折状，第二卡接部25的一端朝向锁紧部10并能够与锁紧部10卡接，第二卡接部25的另一端从安装壳30的背离车架60的一侧伸出。需要将该锁紧机构断开，以使把手50与车架60断开连接时，使用者推动第二卡接部25从安装壳30的背离车架60一侧伸出的端部，使第二卡接部25和滑动部24向远离锁紧部10的方向滑动，锁紧部10与第二卡接部25逐渐断开连接。需要将第二卡接部25与锁紧部10连接，以使把手50与车架60连接时，使用者推动第二卡接部25从安装壳30的背离车架60一侧伸出的端部，使第二卡接部25和滑动部24向远离锁紧部10的方向滑动，同时向靠近车架60的方向转动把手50，第二卡接部25的一端与锁紧部10对准时，释放第二卡接部25，弹簧40推动整个锁紧块20向靠近锁紧部10的方向运动直至第二卡接部25与锁紧部10卡接。

第二卡接部25在靠近锁紧部10的一端设置斜面，锁紧部10能够通过斜面推动第二卡接部25向远离锁紧部10的方向运动。需要将该锁紧机构连接，以使把手50与车架60连接时，向靠近车架60的方向转动把手50，锁紧部10首先与第二卡接部25的斜面接触并通过第二卡接部25的斜面推动第二卡接部25向远离锁紧部10的方向运动，锁紧部10超过第二卡接部25后，弹簧40推动第二卡接部25向靠近锁紧部10的方向运动，进而使第二卡接部25与锁紧部10卡接。

继续参阅图4，安装壳30的侧面开设有滑动长孔31，滑动部24的两侧具有滑动凸起241。滑动凸起241伸入滑动长孔31，并且滑块能在滑动长孔31内向靠近或远离锁紧部10的方向滑动。滑动长孔31与滑动凸起241配合，使滑动部24能够在安装壳30内滑动。当然，图4示出的仅为滑动部24滑动连接于安装壳30的一种具体实现方式，还可以采用其他结构来实现滑动部24与安装壳30的滑动连接，比如，滑动部24上开设滑动长槽，安装壳30的内侧具有滑动导轨，滑动导轨伸入滑动长槽内。

第二卡接部25的背离锁紧块20的侧面设置有固定柱，弹簧40的端部套装在固定柱，固定柱将弹簧40的端部固定，实现了弹簧40与第二卡接部25的连接，也对弹簧40变形方向起到引导作用。当然，弹簧40与第二卡接部25还可以通过其他方式连接，比如弹簧40的端部直接与第二卡接部25的背离锁紧部10的侧面焊接。

锁紧部10包括卡接螺栓。具体地，车架60上开设有螺纹孔，卡接螺栓的前端与车架60上的螺纹孔配合。锁紧块20与伸入卡接螺钉的头部的内侧后，锁紧块20与卡接螺钉实现卡接；锁紧块20从卡接螺钉的头部的内侧退出后，锁紧块20与卡接螺钉实现断开连接。

本实施例还提供了一种折叠自行车。

该折叠自行车包括车架60、把手50以及上述的锁紧机构。锁紧部10设置与车架60上，安装壳30连接于把手50。

使用者在骑行该折叠自行车时，该折叠自行车的折叠接头结构不会因为振动打开，消除了使用者骑行过程中的安全隐患。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。