一种建筑施工用运输装置的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种建筑施工用运输装置。

背景技术：

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，在建筑施工过程中，通常要将一些建筑材料运输到指定地点，建筑材料的种类有很多，一般分为钢管、砖瓦和水泥等等，然而在运输建筑材料时，由于场地面积所局限，通常采用建筑小车进行拉送。

现有的技术存在以下问题：

由于建筑材料在运输时，大都采用小推车进行运输，从而导致在运输钢管等带有弧形的物料时，例如钢管，通常无法将物料进行有效固定，同时在运输过程中也需要大量的工作人员进行手动定位，从而避免其脱落，这样不仅仅会浪费大量的劳动力，同时也可能使工作人员的安全受到影响。

因此，本产品亟需提供一种建筑施工用运输装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种建筑施工用运输装置，通过设有卡接槽、挡板和液压杆，从而可以将钢管放在若干卡接槽的内部，再通过液压杆使得钢管的另一端通过导向管卡接在定位柱内部开设的卡接槽内部，从而完成对不同尺寸钢管的卡接固定，此外，再通过盖板和销钉的共同作用，可以将钢管的顶部进行限位，从而便于对其进行固定，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用运输装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有旋转装置，所述旋转装置的底部活动套装有第一支撑轮，所述第一支撑轮的右侧位于底座的底部固定安装有传动轴，所述传动轴的外部固定套装有转轮，所述转轮的顶端位于底座的顶部固定安装有车斗和定位柱，所述车斗和定位柱的中部固定连接有导向管，所述导向管的右侧位于定位柱的侧面固定连接有推把组件，所述推把组件的底部固定连接有第三连接杆，所述旋转装置的中部开设有与第一支撑轮相适配的定位槽，所述定位槽的外部固定套装有轴承，所述车斗的中部开设有卡接槽，所述卡接槽的外部活动套装有挡板，所述挡板的底部固定安装有液压杆，所述液压杆的外部活动套装有盖板。

在一个优选地实施方式中，所述定位槽内腔的中部一体形成有耐摩层，所述轴承的外部一体形成有减震层。

在一个优选地实施方式中，所述卡接槽的数量为若干个，所述液压杆的底部与车斗内腔的底部固定连接，所述盖板的长度值与车斗的宽度值相适配。

在一个优选地实施方式中，所述盖板的顶部开设有活动槽，所述活动槽的底部活动套装有销钉。

在一个优选地实施方式中，所述卡接槽的角度为倾斜角，且倾斜角为30度，所述卡接槽的顶部与导向管的底部固定连接，所述推把组件包括推把，所述推把的底部固定连接第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的内侧固定连接有横杆。

在一个优选地实施方式中，所述第三连接杆的顶部与横杆的底部固定连接，所述第三连接杆的底部固定连接有承重杆，所述承重杆的底部与定位柱的右侧固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述定位柱内腔的中部开设有与导向管相适配的卡接槽，且卡接槽的内部一体形成有橡胶层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种建筑施工用运输装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设有卡接槽、挡板和液压杆，从而可以将钢管放在若干卡接槽的内部，再通过液压杆使得钢管的另一端通过导向管卡接在定位柱内部开设的卡接槽内部，从而完成对不同尺寸钢管的卡接固定，此外，再通过盖板和销钉的共同作用，可以将钢管的顶部进行限位，从而便于对其进行固定；

2、本实用新型通过在车斗内腔的中部开设有若干卡接槽，且卡接槽的角度为倾斜角，从而便于对钢管进行放置与取出，同时通过设有旋转装置和第一支撑轮，从而可以增加装置的灵活性，通过控制传动轴和转轮可以使得底座进行任意角度的调整。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的旋转装置剖面结构示意图。

图3为本实用新型的车斗顶部结构示意图。

图4为本实用新型的图3中a处结构示意图。

图5为本实用新型的车斗剖面结构示意图。

图6为本实用新型的推把整体结构示意图。

附图标记为：1、底座；2、旋转装置；21、定位槽；22、轴承；3、第一支撑轮；4、传动轴；5、转轮；6、车斗；61、卡接槽；62、挡板；63、液压杆；64、盖板；641、活动槽；642、销钉；7、定位柱；8、导向管；9、推把组件；91、推把；92、第一连接杆；93、第二连接杆；10、第三连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示的一种建筑施工用运输装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有旋转装置2，旋转装置2的底部活动套装有第一支撑轮3，第一支撑轮3的右侧位于底座1的底部固定安装有传动轴4，传动轴4的外部固定套装有转轮5，转轮5的顶端位于底座1的顶部固定安装有车斗6和定位柱7，车斗6和定位柱7的中部固定连接有导向管8，导向管8的右侧位于定位柱7的侧面固定连接有推把组件9，推把组件9的底部固定连接有第三连接杆10，旋转装置2的中部开设有与第一支撑轮3相适配的定位槽21，定位槽21的外部固定套装有轴承22，车斗6的中部开设有卡接槽61，卡接槽61的外部活动套装有挡板62，挡板62的底部固定安装有液压杆63，液压杆63的外部活动套装有盖板64。

采用上述技术手段：通过设有卡接槽61、挡板62和液压杆63，从而可以将钢管放在若干卡接槽61的内部，再通过液压杆63使得钢管的另一端通过导向管8卡接在定位柱7内部开设的卡接槽内部，从而完成对不同尺寸钢管的卡接固定，此外，再通过盖板64和销钉642的共同作用，可以将钢管的顶部进行限位，从而便于对其进行固定；通过在车斗6内腔的中部开设有若干卡接槽61，且卡接槽61的角度为倾斜角，从而便于对钢管进行放置与取出，同时通过设有旋转装置2和第一支撑轮3，从而可以增加装置的灵活性，通过控制传动轴4和转轮5可以使得底座1进行任意角度的调整。

具体参考说明书附图2，定位槽21内腔的中部一体形成有耐摩层，轴承22的外部一体形成有减震层，增加装置的使用寿命。

具体参考说明书附图3，卡接槽61的数量为若干个，液压杆63的底部与车斗6内腔的底部固定连接，盖板64的长度值与车斗6的宽度值相适配，便于对物料进行限位，从而增加其固定的稳定性。

具体参考说明书附图4，盖板64的顶部开设有活动槽641，活动槽641的底部活动套装有销钉642，便于固定与打开。

具体参考说明书附图5-6，卡接槽61的角度为倾斜角，且倾斜角为30度，卡接槽61的顶部与导向管8的底部固定连接，推把组件9包括推把91，推把91的底部固定连接第一连接杆92和第二连接杆93，第一连接杆92和第二连接杆93的内侧固定连接有横杆，便于装料与卸料，同时也增加其运输过程中的稳定性。

具体参考说明书附图1，第三连接杆10的顶部与横杆的底部固定连接，第三连接杆10的底部固定连接有承重杆，承重杆的底部与定位柱7的右侧固定连接，增加装置的稳定性。

具体参考说明书附图1，定位柱7内腔的中部开设有与导向管8相适配的卡接槽，且卡接槽的内部一体形成有橡胶层，对物料起到保护的作用。

工作时，第一步，通过设有卡接槽61、挡板62和液压杆63，从而可以将钢管放在若干卡接槽61的内部，再通过液压杆63使得钢管的另一端通过导向管8卡接在定位柱7内部开设的卡接槽内部，从而完成对不同尺寸钢管的卡接固定；

第二步，通过盖板64和销钉642的共同作用，可以将钢管的顶部进行限位，从而便于对其进行固定；

第三步，通过在车斗6内腔的中部开设有若干卡接槽61，且卡接槽61的角度为倾斜角，从而便于对钢管进行放置与取出，同时通过设有旋转装置2和第一支撑轮3，从而可以增加装置的灵活性，通过控制传动轴4和转轮5可以使得底座1进行任意角度的调整，即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。