整体式转向器的制作方法

本实用新型涉及转向器技术领域，特别涉及整体式转向器。

背景技术：

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

现有技术中，工农业自行走机械的主机的转向系统中，同样需要使用转向器，目前，液压转向器存在一定的弊端，于工农业自行走机械的主机等较小设备上安装时，容易出现安装空间不足等现象，此外，在使用过程中，转向器与联结阀结合面存在漏油及假渗现象，为此，我们提出一种整体式转向器。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供整体式转向器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

整体式转向器，包括转向器主体、油管与消音管，所述转向器主体的前端外表面开设有安装孔位，所述安装孔位的数量为四组，且四组安装孔位于转向器主体的前端外表面呈矩形分布，所述转向器主体的中部开设有第一通孔，所述油管固定安装于通孔内，所述转向器主体还开设有两组第二通孔，所述消音管的数量为两组，且两组消音管分别固定安装于两组第二通孔内，所述转向器主体的顶部外表面固定安装有延伸体，所述延伸体的内部固定安装有辅管。

优选的，所述消音管的前端螺纹安装有旋钮盖，所述消音管的内部填装有吸音填料。

优选的，所述转向器主体的一侧外表面通过粘合剂粘贴固定有第一垫体，所述转向器主体的另一侧外表面通过粘合剂粘贴固定有第二垫体。

优选的，所述油管的中部安装有缓冲阀与单向阀。

优选的，所述油管上安装有安全阀与补油阀，所述安全阀位于缓冲阀远离单向阀的一侧，所述补油阀位于单向阀远离缓冲阀的一侧。

优选的，所述安全阀与辅管之间固定连接有第一连接管，所述单向阀与辅管之间固定连接有第二连接管。

优选的，所述油管的一端通过粘合剂粘贴固定有第一密封圈，所述油管的另一端通过粘合剂粘贴固定有第二密封圈。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该整体式转向器，通过设置的消音管、辅管、安全阀、补油阀、缓冲阀、单向阀、第一连接管与第二连接管，消音管内部填装吸音填料，可对噪音声波进行削弱，能够有效解决产品使用过程中的噪音问题，安全阀与缓冲阀相配合，能够对流体起到缓冲作用，降低流体压力，可防止转向器与联结阀结合面因承压过大而导致漏油，单向阀能够防止流体逆流，同时，压力过大时，安全阀自动泄压，使流体压力始终处于安全范围内，能够延长使用寿命，此外，安全阀与第一连接管相配合，泄出的流体经过第一连接管进入辅管内，进行储存，补油阀与第二连接管相配合，在需要时，可将辅管内流体重新补充至油管内，利于人们使用，该整体式转向器结构紧凑，且体积较小，能够很好的应用于工农业自行走机械的主机等较小设备上，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型整体式转向器的主视图。

图2为本实用新型整体式转向器的内部结构示意图。

图3为本实用新型整体式转向器的图2中a的放大图。

图4为本实用新型整体式转向器中油管的结构示意图。

图中：1、转向器主体；2、第一垫体；3、第二垫体；4、安装孔位；5、消音管；6、油管；7、延伸体；8、辅管；9、第一连接管；10、第二连接管；11、安全阀；12、补油阀；13、缓冲阀；14、单向阀。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，整体式转向器，包括转向器主体1、油管6与消音管5，转向器主体1的前端外表面开设有安装孔位4，安装孔位4的数量为四组，且四组安装孔位4于转向器主体1的前端外表面呈矩形分布，转向器主体1的中部开设有第一通孔，油管6固定安装于通孔内，转向器主体1还开设有两组第二通孔，消音管5的数量为两组，且两组消音管5分别固定安装于两组第二通孔内，转向器主体1的顶部外表面固定安装有延伸体7，延伸体7的内部固定安装有辅管8，转向器主体1内部安装的消音管5，可对传导至消音管5内的噪音声波进行削弱，能够有效解决产品使用过程中的噪音问题。

进一步的，消音管5的前端螺纹安装有旋钮盖，消音管5的内部填装有吸音填料，旋钮盖的设计，可通过正反旋转进行拆装，便于吸音填料的填装，消音管5与吸音填料相配合，可对传导至消音管5内的噪音声波进行阻抗式以及吸收式的削弱，能够有效解决产品使用过程中的噪音问题。

进一步的，转向器主体1的一侧外表面通过粘合剂粘贴固定有第一垫体2，转向器主体1的另一侧外表面通过粘合剂粘贴固定有第二垫体3，第一垫体2的设计，能够为转向器主体1的一侧外表面提供保护，第二垫体3的设计，能够为转向器主体1的另一侧外表面提供保护，防止转向器主体1的两侧外表面与其他物体接触，受到刮划等方面的损伤，此外，第一垫体2与第二垫体3均具备一定的弹性，转向器主体1安装后，第一垫体2与第二垫体3能够起到减震作用，更为实用。

进一步的，油管6的中部安装有缓冲阀13与单向阀14，缓冲阀13能够对流体起到缓冲作用，降低流体压力，可防止转向器主体1与联结阀结合面因承压过大而导致漏油，单向阀14能够防止流体逆流。

进一步的，油管6上安装有安全阀11与补油阀12，安全阀11位于缓冲阀13远离单向阀14的一侧，补油阀12位于单向阀14远离缓冲阀13的一侧，安全阀11与辅管8之间固定连接有第一连接管9，单向阀14与辅管8之间固定连接有第二连接管10，流体压力过大时，安全阀11自动泄压，使流体压力始终处于安全范围内，能够延长使用寿命，此外，安全阀11与第一连接管9相配合，泄出的流体经过第一连接管9进入辅管8内，进行储存，补油阀12与第二连接管10相配合，在需要时，可将辅管8内流体重新补充至油管6内。

进一步的，油管6的一端通过粘合剂粘贴固定有第一密封圈，油管6的另一端通过粘合剂粘贴固定有第二密封圈，能够提高油管6与其他结构对接时的密封效果。

需要说明的是，本实用新型为整体式转向器，由转向器主体1、第一垫体2、第二垫体3、安装孔位4、消音管5、油管6、延伸体7、辅管8、第一连接管9、第二连接管10、安全阀11、补油阀12、缓冲阀13与单向阀14组成，在实际工作过程中，转向器主体1内部安装的消音管5，可对传导至消音管5内的噪音声波进行削弱，能够有效解决产品使用过程中的噪音问题，输油过程中，缓冲阀13能够对流体起到缓冲作用，降低流体压力，可防止转向器主体1与联结阀结合面因承压过大而导致漏油，单向阀14能够防止流体逆流，同时，压力过大时，安全阀11自动泄压，使流体压力始终处于安全范围内，能够延长使用寿命，此外，安全阀11与第一连接管9相配合，泄出的流体经过第一连接管9进入辅管8内，进行储存，补油阀12与第二连接管10相配合，在需要时，可将辅管8内流体重新补充至油管6内，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。