一种水利工程用管道运输装置的制作方法

本实用新型涉及水利工程技术领域，具体为一种水利工程施工用管道运输装置。

背景技术：

随着的社会发展，在水利工程施工中，输水管道的使用频率极高，输水管道的规格各异，材质也不尽相同，钢管和塑料管都有广泛的使用，在管道运输中，由于管道的规格不同、长度不一，运输车辆不能够适用于不同长度的管道。

传统的水利工程施工用管道运输，该装置在对所需运输管道进行承载运输时，会产生一定的晃动，由于该装置运输的管道质量较重，从而会对该装置产生一定的损耗，增加该装置的维护成本，降低该装置的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种水利工程用管道运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种水利工程用管道运输装置，包括车体、把手、第二旋转杆、滑轮连接块和管道固定块，所述车体的内部均焊接有减震弹簧，且车体的后方外侧设置有维修盖，所述维修盖的上方设置有第一旋转杆，所述把手设置在车体的左右两侧，且把手的外侧均设置有把手防护垫，所述车体的上方均设置有第二旋转杆，且第二旋转杆的上方均设置有挡板，所述滑轮连接块均设置在车体的下方，且滑轮连接块下方均设置有滑轮罩，所述滑轮罩的内侧均设置有滑轮，且滑轮罩的外侧均设置有第三旋转杆，所述第三旋转杆的外侧均设置有陷停块，所述管道固定块均设置在挡板的内侧，且管道固定块左右两侧内壁均设置有滑轮轨道，所述滑轮轨道的内部滑轮均连接有管道挡板。

优选的，所述车体与减震弹簧均为焊接连接，且减震弹簧在车体的内部呈等距离设置。

优选的，所述维修盖的上端通过第一旋转杆的外壁与车体的外壁为旋转连接，且维修盖的宽度小于车体的宽度。

优选的，所述把手的外壁与车体的外壁均为开孔式设计，且把手关于车体的中轴线对称设置。

优选的，所述挡板的下端通过第二旋转杆的外壁与车体的上端为旋转连接，且挡板的宽度小于车体的宽度。

优选的，所述管道挡板外壁与管道固定块外壁均为开孔式设计，且管道挡板关于车体的中轴线对称设置。

优选的，所述管道固定块外壁通过滑轮轨道的外壁与管道挡板的内壁滑动连接，且滑轮轨道关于车体的中轴线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、一种水利工程用管道运输装置，通过设置减震弹簧，这样在工作人员运输时，对该装置减震处理，降低该装置的损耗，降低维护成本，提高该装置使用寿命，提高了工作效率；

2、一种水利工程用管道运输装置，通过设置维修盖，这样将维修盖的通过第一旋转杆的旋转至合适位置，在工作人员运输前，可方便检查所需坏的零件进行维修，降低该装置的成本，提高了工作效率；

3、一种水利工程用管道运输装置，通过设置把手，这样在工作人员运输中，通过把手推动使用，这样可以减少工作人员使用的力度，提高了工作效率。

附图说明

图1为一种水利工程用管道运输装置的正视内部结构示意图；

图2为一种水利工程用管道运输装置的正视结构示意图；

图3为一种水利工程用管道运输装置的顶视结构示意图；

图4为图1中a处放大结构示意图。

图中：1、车体；2、减震弹簧；3、维修盖；4、第一旋转杆；5、把手；6、把手防护垫；7、第二旋转杆；8、挡板；9、滑轮连接块；10、滑轮罩；11、滑轮；12、第三旋转杆；13、陷停块；14、管道固定块；15、滑轮轨道；16、管道挡板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-4，一种水利工程用管道运输装置，包括车体1、把手5、第二旋转杆7、滑轮连接块9和管道固定块14，车体1的内部均焊接有减震弹簧2，且车体1的后方外侧设置有维修盖3，维修盖3的上方设置有第一旋转杆4，把手5设置在车体1的左右两侧，且把手5的外侧均设置有把手防护垫6，车体1的上方均设置有第二旋转杆7，且第二旋转杆7的上方均设置有挡板8，滑轮连接块9均设置在车体1的下方，且滑轮连接块9下方均设置有滑轮罩10，滑轮罩10的内侧均设置有滑轮11，且滑轮罩10的外侧均设置有第三旋转杆12，第三旋转杆12的外侧均设置有陷停块13，管道固定块14均设置在挡板8的内侧，且管道固定块14左右两侧内壁均设置有滑轮轨道15，滑轮轨道15的内部滑轮均连接有管道挡板16。

进一步的，车体1与减震弹簧2均为焊接连接，且减震弹簧2在车体1的内部呈等距离设置，通过设置减震弹簧2，这样在工作人员运输时，对该装置减轻晃动，对车体1与管道减少损害，降低维护成本，提高该装置使用寿命，提高了工作效率。

进一步的，维修盖3的上端通过第一旋转杆4的外壁与车体1的外壁为旋转连接，且维修盖3的宽度小于车体1的宽度，通过设置维修盖3，这样可以将维修盖3的通过第一旋转杆4的旋转至合适位置，这样在工作人员运输前，可方便检查所需坏的零件进行维修，降低维护的成本，提高了工作效率。

进一步的，把手5的外壁与车体1的外壁均为开孔式设计之，且把手5关于车体1的中轴线对称设置，通过设置把手5，这样在工作人员运输中，通过把手推动使用，这样可以减少工作人员使用的力度，提高了工作效率。

进一步的，挡板8的下端通过第二旋转杆7的外壁与车体1的上端为旋转连接，且挡板8的宽度小于车体1的宽度，通过设置第二旋转杆7，这样可以将挡板8的通过第二旋转杆7的旋转至合适位置，在工作人员对该装置所需时，可方便打开，提高了工作效率。

进一步的，管道挡板16外壁与管道固定块14外壁均为开孔式设计，且管道挡板16关于车体1的中轴线对称设置，通过设置管道挡板16，这样在工作人员操作管道时，把管道放入管道固定块14进行固定，避免运输时出现晃动。

进一步的，管道固定块14外壁通过滑轮轨道15的外壁与管道挡板16的内壁滑动连接，且滑轮轨道15关于车体1的中轴线对称设置，通过设置滑轮轨道15，这样可以将管道挡板16通过滑轮轨道15滑动至合适位置，在工作人员放入管道前，可方便调节大小。

本实用新型的工作原理是：首先将该装置通过滑轮11移动至合适位置，然后将陷停块13通过第三旋转杆12旋转至陷停块13与滑轮11卡槽连接状态，随后将维修盖3的通过第一旋转杆4的旋转至合适位置，对该装置内部进行检查，接着将所需运输管道放入管道固管道挡板16内部，接下来将管道挡板16通过滑轮轨道15滑动至管道挡板16与所需运输管道贴合状态，对所需运输管道进行固定，最后将挡板8的通过第二旋转杆7的旋转至合适位置，对运输管道进行保护，通过设置减震弹簧2，这样在工作人员运输时，对该装置减轻晃动，对车体1与管道减少损害，降低维护成本，提高该装置使用寿命，提高了工作效率，通过设置把手5，这样在工作人员运输中，通过把手推动使用，这样可以减少工作人员使用的力度，提高了工作效率，就这样一种水利工程用管道运输装置的使用过程完成了。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。