一种滑板车的车架以及安装该车架的滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种滑板车的车架以及安装该车架的滑板车。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。其由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣。另外，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。目前市场上的滑板车主体车架部分为一体式结构，不可伸缩。除此之外现有的滑板车车架与地面之间的距离较大，导致车辆行驶时操控性差，不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种滑板车的车架以及安装该车架的滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车的车架，包括车架，所述车架的一端设有连接架，所述连接架上连接有折叠机构，所述折叠机构，包括一组折叠踏板梁，所述折叠踏板梁沿着车辆行驶的方向逆时针转动或者顺时针转动；所述车架上还设有伸缩机构，所述伸缩机构，包括内管，所述内管一端固定在所述车架内，另一端与设有的滑动钢管连接，且所述滑动钢管在所述内管上滑动。

作为本实用新型的优选技术方案：两个所述的折叠踏板梁之间设有连杆，且所述连杆上设有抓钩；并在所述抓钩的两侧设有扭簧，并通过所述扭簧将所述抓钩固定在折叠踏板梁和所述连杆上；所述折叠踏板梁的上表面设有尾踏板，并在所述尾踏板上设有尾踏皮。

作为本实用新型的优选技术方案：所述伸缩机构还包括滑管固定柱和滑管固定扣，所述滑管固定扣安装在所述滑动钢管上，且所述滑动钢管通过所述滑管固定柱固定在所述车架上。

作为本实用新型的优选技术方案：所述车架，包括车架组件，并在所述车架组件的上表面设有踏板，且所述车架组件的两侧设有用于所述伸缩机构伸缩的套管；所述车架组件上还设有用于安装所述滑管固定柱的固定孔，且所述固定孔与所述连接架在同一面上。

作为本实用新型的优选技术方案：所述连接架的数量为四个，两两为一组，竖直设置在所述车架上，所述连接架的最宽面上设有轴销孔，所述折叠踏板梁通过设有的圆柱轴插入所述轴销孔，将所述折叠踏板梁与所述连接架轴销连接；所述连接架还设有内螺纹孔，并通过在所述内螺纹孔内拧入螺栓，将所述圆柱轴固定在所述轴销孔内。

一种滑板车的车架，所述车架的上表面设有安装区，并通过所述安装区与设有的腕臂组件固定连接；所述腕臂组件的另一端与设有的车把杆总成轴销连接；在所述伸缩机构远离所述车架的一端还设有车轮拐。

作为本实用新型的优选技术方案：所述腕臂组件，包括与所述车架连接的底板，所述底板上设有连接杆，并在所述连接杆的另一端设有轴套，所述轴套与所述车把杆总成轴销连接。

作为本实用新型的优选技术方案：所述车把杆总成，包括前叉组件，所述前叉组件上设有轴销杆和辅助杆，且所述腕臂组件安装到所述轴销杆上，并通过设有的碗组套箍套在所述辅助杆上实现所述腕臂组件与所述前叉组件的轴销连接。

作为本实用新型的优选技术方案：所述前叉组件上设有连个连接柱，并在所述连接柱上安装有立杆折叠头，所述立杆折叠头与设有的立杆连接，且立杆的另一端与车把手连接。

一种滑板车，包括前轮、后轮以及安装在所述前轮和后轮之间的滑板车的车架。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：1.所述折叠机构与设有的折叠踏板梁之间转动连接，进而实现所述折叠机构的轴销转动，从而使得该装置实现两种骑行方式，同时伸缩机构可以改变车架的整体长度不仅在包装运输时可以有效降低整机的体积，而且实现了车架的伸缩。

2.由于伸缩机构通过设有的车拐与所述后轮连接，且所述车架通过设有的腕臂组件与设有的车把杆总成连接，从而降低整个车架与地面之间的距离，进而使得该装置骑行时骑行过程中，操控更稳定。

附图说明

图1为本实用新型折叠后的结构示意图；

图2为本实用新型展开后的结构示意图；

图3为本实用新型车架的主体结构示意图；

图4为图3中a处的局部放大示意图；

图5为本实用新型折叠机构的分解结构示意图；

图6为本实用新型的伸缩机构的分解结构示意图；

图7为图6中b处的局部放大示意图；

图8为本实用新型车把杆总成的分解结构示意图；

图9为本实用新型腕臂组件的分解结构示意图。

图中：1、车架；10、车架组件；11、套管；12、安装区；13、踏板；14、连接架；15、固定孔；16、轴销孔；18、内螺纹孔；2、前轮；3、腕臂组件；31、碗组套箍；32、连接杆；33、底板；37、轴套；4、后轮；5、车把杆总成；52、车把手；55、立杆；56、立杆折叠头；510、轴销杆；511、前叉组件；512、连接柱；513、辅助杆；6、折叠机构；60、尾踏皮；61、尾踏板；62、圆柱轴；64、连杆；65、抓钩；66、扭簧；68、折叠踏板梁；7、伸缩机构；70、内螺纹管塞；71、内管；72、内管挡环；73、内管油封圈；74、内管油封座；75、滑管固定柱；76、油封；77、左右边梁座；78、油封防尘盖；79、滑管固定扣；710、滑动钢管；711、车轮拐；714、手拧紧螺丝；718、半圆头内六角螺丝。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“正面”、“上表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

请参阅图1-7，本实用新型提供的一种滑板车的车架，包括车架1，所述车架1的一端设有连接架14，所述连接架14上连接有折叠机构6，所述折叠机构6，包括一组折叠踏板梁68，所述折叠踏板梁68沿着车辆行驶的方向逆时针转动或者顺时针转动；所述车架1上还设有伸缩机构7，所述伸缩机构7，包括内管71，所述内管71一端固定在所述车架1内，另一端与设有的滑动钢管710连接，且所述滑动钢管710在所述内管71上滑动。

优选的，两个所述的折叠踏板梁68之间设有连杆64，且所述连杆64上设有抓钩65；并在所述抓钩65的两侧设有扭簧66，并通过所述扭簧66将所述抓钩65固定在折叠踏板梁68和所述连杆64上；所述折叠踏板梁68的上表面设有尾踏板61，并在所述尾踏板61上设有尾踏皮60。

优选的，所述伸缩机构7还包括滑管固定柱75和滑管固定扣79，所述滑管固定扣79安装在所述滑动钢管710上，且所述滑动钢管710通过所述滑管固定柱75固定在所述车架1上，其中，所述伸缩机构7的组装方式如下：

所述内管71一端插入所述车架1内，并与所述车架1另一侧设有的内螺纹管塞70连接，且所述内管71的外圆周面上套装有内管油封座74，并在所述内管油封座74的两侧安装所述内管油封圈73，然后将设有的内管挡环72固定在所述内管71的另一端；再将所述油封76与所述油封防尘盖78均安装在所述左右边梁座77上，同时将组装好的左右边梁座77和所述滑管固定扣79安装到所述滑动钢管710上，将组装好的内管71安装到所述滑动钢管710内，所述滑动钢管710的另一端通过设有的滑管固定柱75穿过所述滑管固定扣79将所述伸缩机构7固定到所述车架1上，即通过手拧紧螺丝714与滑管固定扣79连接，实现二者的锁紧以及松开；然后所述滑管固定柱75穿过所述滑管固定扣79后与半圆头内六角螺丝718连接，实现滑管固定扣79与滑管固定柱75的固定连接。

优选的，所述车架1，包括车架组件10，并在所述车架组件10的上表面设有踏板13，且所述车架组件10的两侧设有用于所述伸缩机构7伸缩的套管11；所述车架组件10上还设有用于安装所述滑管固定柱75的固定孔15，且所述固定孔15与所述连接架14在同一面上。

优选的，所述连接架14的数量为四个，两两为一组，竖直设置在所述车架1上，所述连接架14的最宽面上设有轴销孔16，所述折叠踏板梁68通过设有的圆柱轴62插入所述轴销孔16，将所述折叠踏板梁68与所述连接架14轴销连接；所述连接架14还设有内螺纹孔18，并通过在所述内螺纹孔18内拧入螺栓，将所述圆柱轴62固定在所述轴销孔16内。

通过上述技术方案，本实施例解决了现有车架1多为一体结构，不能伸缩的问题。

实施例二：

请参阅图1-9，本实用新型提供的一种滑板车的车架，该车架与实施例一的车架基本类似，不同之处在于，所述车架1的上表面设有安装区12，并通过所述安装区12与设有的腕臂组件3固定连接；所述腕臂组件3的另一端与设有的车把杆总成5轴销连接；在所述伸缩机构7远离所述车架1的一端还设有车轮拐711。

优选的，所述腕臂组件3，包括与所述车架1连接的底板33，所述底板33上设有连接杆32，并在所述连接杆32的另一端设有轴套37，所述轴套37与所述车把杆总成5轴销连接。

优选的，所述车把杆总成5，包括前叉组件511，所述前叉组件511上设有轴销杆510和辅助杆513，且所述腕臂组件3安装到所述轴销杆510上，并通过设有的碗组套箍31套在所述辅助杆513上实现所述腕臂组件3与所述前叉组件511的轴销连接。

优选的，所述前叉组件511上设有连个连接柱512，并在所述连接柱512上安装有立杆折叠头56，所述立杆折叠头56与设有的立杆55连接，且立杆55的另一端与车把手52连接。

通过上述技术方案，本实施例不仅解决了车架1不可以折叠的问题，而且还解决了车架1与地面过高，造成车辆操控性差的问题。

整车实施例：

请参阅图1-9,一种滑板车，包括前轮2、后轮4以及安装在所述前轮2和后轮4之间车架1。

通过上述技术方案，本实施例通过车架1和设置在车架1上的后轮4，所述车架1与车后轮4之间设有折叠机构6，并在所述车架1上设有用于所述后轮4水平伸缩的伸缩机构7；且所述折叠机构6与设有的折叠踏板梁68之间转动连接，进而实现所述折叠机构6的轴销转动，从而使得该装置不仅可以实现两种骑行方式，而且在包装运输时还可以有效降低整机的体积；另外所述伸缩机构7通过设有的车轮拐711与所述后轮4连接，且所述车架1通过设有的腕臂组件3与设有的车把杆总成2连接，从而降低整个车架1与地面之间的距离，进而使得该装置骑行时骑行过程中，操控更稳定，因此本实施例不仅便于运输、骑行方式可调而且与地面距离小，方便操控等诸多优势。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。