一种耐磨管道制作加工与运输一体车的制作方法

一种耐磨管道制作加工与运输一体车，属于管道加工运输技术领域。

背景技术：

耐磨管道具有耐磨、耐蚀、耐热等性能，被可广泛应用于矿山、煤炭、化工等行业，作为输送砂、石、煤粉、灰渣、铝液等磨削性颗粒物料和腐蚀性介质的载体。此类耐磨管道通常体积大且比较沉重，对运输、制作的工具及条件都要求较高。目前，针对此类耐磨管道基本采用人工或叉车搬运的形式进行运料及产品转运，在输送过程中因固定不稳定等原因，容易造成安全事故；同时，在进行耐磨管道贴片工艺中，没有专用的固定工装，加工过程存在安全隐患，加工后的转运也较为麻烦。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种集贴片加工、转运、短距离输送于一体的耐磨管道制作加工与运输一体车。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：该耐磨管道制作加工与运输一体车，其特征在于：包括车体、脚轮和把座，车体上部为钢管放置区，车体下部设有存放箱；车体上部设有多组竖向平行设置的管径立板，管径立板上设有多种规格的管槽孔，多组管径立板上相同高度的管槽孔的孔径相同，车体底部设有脚轮，车体上部一侧连接把座。

本实用新型通过对车体整个立体结构进行巧妙的设置，充分利用整个立体空间，在上部形成放置固定区，采用管径立板形成工装，管径立板设置有不同规格孔径的管槽孔，一般管槽孔比管道外径大10-15mm，用以放置相对应的钢管，这样可以保证在贴片工艺制作过程中用作耐磨管道加工固定的工装，还可以用作切割好的钢管原材及产品的短距离运输工具，实现了用作耐磨管道陶瓷贴片工艺制作的固定工装，还可以用作切割好的钢管原材及产品的短距离运输工具。实现了结构制作简单，成本低，利用率高的目的，把焊接好的具有承载钢管功能的车架本体以螺栓紧固连接的方式与带刹车装置的活动脚轮、固定脚轮组装而成。而且即停即用，省时省力，安全稳定性能高。对耐磨管道的陶瓷贴片工艺制作以及运输具有良好的实用性和可行性。

所述的管径立板最上部的一组管槽孔为弧形开口槽。

所述的车体包括立柱、横梁和平台，四组竖向设置的立柱平行设置，车体上部横向两侧面通过水平设置的两组横梁连接，纵向侧面通过管径立板连接；车体下部设有水平设置的平台，平台上放置多个存放箱。

平台与短支撑杆，长支撑杆底部焊接在一起，用以放置存放箱，所述存放箱可以放置一些较小规格的圆钢、钢管或焊接工具等。

所述的横梁设有上下两组，上下两组横梁之间安装手柄。手柄焊接在专用车的两侧横柱上，考虑到在上坡或下坡等特殊运输条件下的助力推拉。

所述的平台包括短支撑杆和长支撑杆，长支撑杆平行设置在横梁的下方，短支撑杆平行设置在管径立板的下方，短支撑杆和长支撑杆首尾相接围成的矩形平面内放置平板形成平台。

所述的水平设置的两组横梁之间设有多组交叉设置的圆钢，管径立板下部通过弧形凹口架设在多组圆钢上。

所述的横梁与长支撑杆之间设有竖置的加强杆。

所述的把座包括弧形、向上翘起的把体和横向平行设置在把体内的多组直管。直管均布焊接在把座的内侧，增加了推拉强度与稳固性，通过螺栓与专用车中的立柱连接而成。

所述的脚轮包括两组固定脚轮和两组活动脚轮，两组活动脚轮一侧设有刹车装置。

2个固定脚轮，2个活动脚轮搭配使用，均通过螺栓与底座紧固连接而成，拆卸安装极为方便，所述固定脚轮安装在专用车的前端位置，用以实现直线运动，所述活动脚轮安装在专用车的后端位置，带有刹车装置，可以实现360°旋转运动，灵活度极高，所述固定脚轮，活动脚轮采用的是内部铁芯外部聚氨酯材料，承载强度、耐冲击及耐磨性能高，从而可以保证在运输过程中的安全系数。通过设置所述固定脚轮与活动脚轮，可以实现一体专用车的即停即用，省时省力，安全稳定性能高。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

本实用新型通过对车体整个立体结构进行巧妙的设置，充分利用整个立体空间，在上部形成放置固定区，采用管径立板形成工装，管径立板设置有不同规格孔径的管槽孔，一般管槽孔比管道外径大10-15mm，用以放置相对应的钢管，这样可以保证在贴片工艺制作过程中用作耐磨管道加工固定的工装，还可以用作切割好的钢管原材及产品的短距离运输工具，实现了用作耐磨管道陶瓷贴片工艺制作的固定工装，还可以用作切割好的钢管原材及产品的短距离运输工具。实现了结构制作简单，成本低，利用率高的目的，把焊接好的具有承载钢管功能的车架本体以螺栓紧固连接的方式与带刹车装置的活动脚轮、固定脚轮组装而成。而且即停即用，省时省力，安全稳定性能高。对耐磨管道的陶瓷贴片工艺制作以及运输具有良好的实用性和可行性。

附图说明

图1为耐磨管道制作加工与运输一体车结构示意图。

其中，1、车体101、平台102、管径立板103、短支撑杆104、长支撑杆105、圆钢106、横梁107、立柱108、管槽孔2、钢管3、存放箱4、手柄5、固定脚轮6、加强杆7、活动脚轮8、底座9、螺栓10、把座1001、把体1002、直管。

具体实施方式

图1是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。

参照附图1：一种耐磨管道制作加工与运输一体车，包括车体1、脚轮和把座10，车体1上部为钢管2放置区，车体1下部设有存放箱3；车体1上部设有多组竖向平行设置的管径立板102，管径立板102上设有多种规格的管槽孔108，多组管径立板102上相同高度的管槽孔108的孔径相同，车体1底部设有脚轮，车体1上部一侧连接把座10。管径立板102最上部的一组管槽孔108为弧形开口槽。

车体1包括立柱107、横梁106和平台101，四组竖向设置的立柱107平行设置，车体1上部横向两侧面通过水平设置的两组横梁106连接，纵向侧面通过管径立板102连接；车体1下部设有水平设置的平台101，平台101上放置多个存放箱3。横梁106设有上下两组，上下两组横梁106之间安装手柄4。

平台101包括短支撑杆103和长支撑杆104，长支撑杆104平行设置在横梁106的下方，短支撑杆103平行设置在管径立板102的下方，短支撑杆103和长支撑杆104首尾相接围成的矩形平面内放置平板形成平台101。

水平设置的两组横梁106之间设有多组交叉设置的圆钢105，管径立板102下部通过弧形凹口架设在多组圆钢105上。横梁106与长支撑杆104之间设有竖置的加强杆6。

把座10包括弧形、向上翘起的把体1001和横向平行设置在把体1001内的多组直管1002。脚轮包括两组固定脚轮5和两组活动脚轮7，两组活动脚轮7一侧设有刹车装置。

车体1由5个管径立板102，4个立柱107，2个短支撑杆103，2个长支撑杆104，2个加强杆6，4个底座8组焊而成，所述管径立板102设置有不同规格孔径的管槽孔，一般管槽孔比管道外径大10-15mm，用以放置相对应的钢管2，这样可以保证在贴片工艺制作过程中用作耐磨管道加工固定的工装，还可以用作切割好的钢管原材及产品的短距离运输工具，所述圆钢105以对角线的方式焊接在中间3个管径立板102处，可以起到承载加固的作用，所述平台与短支撑杆103，长支撑杆104底部焊接在一起，用以放置存放箱3，所述存放箱3可以放置一些较小规格的圆钢、钢管或焊接工具等，所述2个固定脚轮5，2个活动脚轮7搭配使用，均通过m30螺栓9与底座8紧固连接而成，拆卸安装极为方便，所述固定脚轮5安装在车体1的前端位置，用以实现直线运动，所述活动脚轮7安装在车体1的后端位置，带有刹车装置，可以实现360°旋转运动，灵活度极高，所述固定脚轮5，活动脚轮7采用的是内部铁芯外部聚氨酯材料，承载强度、耐冲击及耐磨性能高，从而可以保证在运输过程中的安全系数，所述直管1002均布焊接在把座10的内侧，增加了推拉强度与稳固性，通过m22螺栓与车体1中的立柱107连接而成，所述手柄4焊接在车体1的两侧横柱上，考虑到在上坡或下坡等特殊运输条件下的助力推拉。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。