座椅可调的货运三轮车的制作方法

[0001]
本实用新型属于货运车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种座椅可调的货运三轮车。


背景技术：

[0002]
电动货运三轮车是一种新型的小型货运工具，造价低廉，使用灵活方便，特别适合少量货物的短途运输。随着电池续航能力和动力性能的提升，电动三轮车的载重量有了大幅提升，但是由于整车体型相对较小，加上后斗及挡板的形状限制，往往导致一些较大的板材、管材、型材等货物装不下、绑不牢、运不了，运输比较困难，限制了其使用范围。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种座椅可调的货运三轮车，以解决现有技术中存在的货运三轮车运输较大的货物比较困难的技术问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种座椅可调的货运三轮车，包括车架、若干车轮、动力机构、载货平台和车座，若干车轮均设在车架上；动力机构设在车架上，用于驱动车轮转动；载货平台设在车架上，并位于动力机构上方，上部为平板结构，且前部设有若干前后设置的连接点；车座设在载货平台中部，且通过至少一个连接点与载货平台可拆卸连接、以便于通过与不同的连接点连接来调节车座在载货平台上的前后位置。
[0005]
在本实用新型的一个实施例中，连接点包括设在载货平台中部两侧的扣件，车座上设有与扣件配合的卡钩。
[0006]
在本实用新型的一个实施例中，载货平台中部两侧至少对称设有六个扣件，车座两侧至少对称设在四个卡钩，六个扣件中的前四个和后四个的位置均与四个卡钩的位置对应。
[0007]
在本实用新型的一个实施例中，连接点包括沿前后方向设在载货平台中部的滑道，车座通过滑道与载货平台滑动连接，车座上还设有用于将车座的位置固定的紧固组件。
[0008]
在本实用新型的一个实施例中，连接点包括卡接结构、销接结构、螺栓连接结构中的一种或多种，载货平台上还设有用于通过锁具将车座与连接点之间锁死的锁鼻。
[0009]
在本实用新型的一个实施例中，载货平台前部及中部下方设有开口向上的储物箱，载货平台上设有用于封闭储物箱的开口的第一第一盖板，第一盖板前部与载货平台铰接，后部用于被车座压紧在载货平台上。
[0010]
在本实用新型的一个实施例中，车座为箱形结构，内部设有第一储物空间，上部设有上盖；载货平台后部下方设有动力舱，动力机构设在动力舱内，载货平台上设有封闭动力舱上部的第二盖板。
[0011]
在本实用新型的一个实施例中，座椅可调的货运三轮车还包括尾支架，尾支架设在车架后部，且具有沿前后方向伸缩的自由度，上部与载货平台平齐。
[0012]
在本实用新型的一个实施例中，车架后部设有滑套和设在滑套之前的丝扣，尾支架包括托杆、设在托杆上且与滑套滑动配合的滑动管、穿设在滑动管内且一端与丝扣配合的丝杆，丝杆另一端穿出托杆，用于调节托杆与车架之间的相对距离。
[0013]
在本实用新型的一个实施例中，座椅可调的货运三轮车还包括副支撑板、踏板和引线钩，副支撑板设在载货平台两侧，且位于后部车轮的上方；踏板设在车架上，且位于载货平台前部两侧；引线钩一端与车架前部连接，中部形成用于约束经过的线路的环状结构，另一端与车架之间形成用于向环状结构内置入线路的入线槽。
[0014]
本实用新型提供的座椅可调的货运三轮车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过设置平板结构的载货平台，并将载货平台延伸至车座前部，有利于最大化地增加载货区域，便于装载较大的货物，而且车座在载货平台上通过连接不同的连接点可以调节前后位置，即可以根据货物的大小合理地调节车座位置，既方便货物的装载和固定，又不会影响驾驶，使用起来简单方便，使得整车的空间能够充分利用，不会再因为后斗及挡板的形状限制可以装载的货物的大小，能够方便较大货物的运输。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]
图1为本实用新型实施例提供的座椅可调的货运三轮车的侧视结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型实施例提供的座椅可调的货运三轮车的载货平台的俯视结构示意图；
[0018]
图3为图1中a处结构示意图。
[0019]
其中，图中各附图标记：
[0020]
10、车架；11、滑套；12、丝扣；13、前挡板；
[0021]
20、车轮；30、动力机构；
[0022]
40、载货平台；41、连接点；42、锁鼻；
[0023]
43、储物箱；44、第一盖板；45、动力舱；46、第二盖板；
[0024]
50、车座；51、卡钩；52、上盖；
[0025]
60、尾支架；61、托杆；62、滑动管；63、丝杆；
[0026]
70、副支撑板；80、踏板；90、引线钩。
具体实施方式
[0027]
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0028]
现对本实用新型提供的一种座椅可调的货运三轮车进行说明。
[0029]
请一并参阅图1及图2，本实用新型提供的座椅可调的货运三轮车，包括车架10、若干车轮20、动力机构30、载货平台40和车座50，若干车轮20均设在车架10上；动力机构30设
在车架10上，用于驱动车轮20转动；载货平台40设在车架10上，并位于动力机构30上方，上部为平板结构，且前部设有若干前后设置的连接点41；车座50设在载货平台40中部，且通过至少一个连接点41与载货平台40可拆卸连接、以便于通过与不同的连接点41连接来调节车座50在载货平台40上的前后位置。
[0030]
本实用新型提供的座椅可调的货运三轮车，与现有技术相比，通过设置平板结构的载货平台40，并将载货平台40延伸至车座50前部，有利于最大化地增加载货区域，便于装载较大的货物，而且车座50在载货平台40上通过连接不同的连接点41可以调节前后位置，即可以根据货物的大小合理地调节车座50位置，甚至拆下车座50将货物完全放在整个载货平台40上，既方便货物的装载和固定，又不会影响驾驶，使用起来简单方便，使得整车的空间能够充分利用，不会再因为后斗及挡板的形状限制可以装载的货物的大小，能够方便较大货物的运输。
[0031]
请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的座椅可调的货运三轮车的一种具体实施方式，连接点41可以是卡接结构、销接结构、螺栓连接结构等中的一种或多种，
[0032]
载货平台40中部两侧至少对称设有六个扣件，车座50两侧至少对称设在四个卡钩51，六个扣件中的前四个和后四个的位置均与四个卡钩51的位置对应。
[0033]
载货平台40上还设有用于通过锁具将车座50与连接点41之间锁死的锁鼻42，以防止丢失。
[0034]
载货平台40前部及中部下方设有开口向上的储物箱43，载货平台40上设有用于封闭储物箱43的开口的第一第一盖板44，第一盖板44前部与载货平台40铰接，后部用于被车座50压紧在载货平台40上。储物箱43可以存放蓄电池等物品，这种结构能够便于通过锁具与车座50一同锁死，避免其中的物品丢失，同时避免在行驶过程中翘起引发危险。
[0035]
车座50为箱形结构，内部设有第一储物空间，上部设有上盖52；载货平台40后部下方设有动力舱45，动力机构30设在动力舱45内，载货平台40上设有封闭动力舱45上部的第二盖板46。
[0036]
请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的座椅可调的货运三轮车的一种具体实施方式，连接点41包括设在载货平台40中部两侧的扣件，车座50上设有与扣件配合的卡钩51。
[0037]
作为本实用新型提供的座椅可调的货运三轮车的一种具体实施方式，连接点41包括沿前后方向设在载货平台40中部的滑道，车座50通过滑道与载货平台40滑动连接，车座50上还设有用于将车座50的位置固定的紧固组件。
[0038]
请一并参阅图1和图1，作为本实用新型提供的座椅可调的货运三轮车的一种具体实施方式，座椅可调的货运三轮车还包括尾支架60，尾支架60设在车架10后部，且具有沿前后方向伸缩的自由度，上部与载货平台40平齐。
[0039]
具体地，车架10后部设有滑套11和设在滑套11之前的丝扣12，尾支架60包括托杆61、设在托杆61上且与滑套11滑动配合的滑动管62、穿设在滑动管62内且一端与丝扣12配合的丝杆63，丝杆63另一端穿出托杆61，用于通过扭动丝杆63调节托杆61与车架10之间的相对距离。
[0040]
请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的座椅可调的货运三轮车的一种具体实施方式，座椅可调的货运三轮车还包括副支撑板70、踏板80和引线钩90，副支撑板70设在
载货平台40两侧，且位于后部车轮20的上方，以便于增加载货平台40的宽度；踏板80设在车架10上，且位于载货平台40前部两侧，以便于驾驶；引线钩90一端与车架10前部连接，中部形成用于约束经过的线路的环状结构，另一端与车架10之间形成用于向环状结构内置入线路的入线槽，引线钩90可以对线路进行限位避免放置货物过于靠前后被钩挂损坏引发故障。
[0041]
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。