儿童三轮车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及儿童用品领域，具体涉及一种可折叠的儿童三轮车。


背景技术：

[0002]
现有技术中的儿童三轮车，包括前叉、可相对转动地套设在前叉上的前叉套管、设置于前叉下部的前轮、设置在前叉上部且用于控制前轮转向的车把、与前叉套管连接的后撑架、分别设置在后撑架后部左右两侧的左后轮组件与右后轮组件、设置在前轮上的脚踏，以及设置在后撑架上的座位。但目前的儿童三轮车大多不能折叠，在不适用时体积较大，对于携带与存放都十分不便。目前虽然也有部分车型能够折叠，但折叠后的体积仍然较大。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种新型结构的儿童三轮车。
[0004]
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童三轮车，包括前车架、设于所述前车架底部的前车轮、前部与所述前车架相连接的主车架、设置在所述主车架上的座位，以及分设于所述主车架左右两侧且与所述主车架相连接的两组后车架、设于所述后车架底部的后车轮，每侧的所述后车架包括后支杆与连杆，所述后车轮设于所述后支杆的底部，所述后支杆的上部转动地连接在所述主车架上，所述连杆的一端部转动地连接在所述后支杆上，所述连杆的另一端部既能够相对转动又能够沿前后方向相对滑动地连接在所述主车架上；
[0005]
所述前车架包括前叉、可相对转动地套设在所述前叉上的前叉套管，以及设置在所述前叉上部且用于控制所述前车轮转向的车把，所述前车轮通过前轮轴转动地安装在所述前叉的底部，所述前叉套管转动地连接在所述主车架的前部，当所述三轮车处于折叠状态时，所述后支杆向前翻转且所述前车架向后翻转而分别与所述主车架相互收拢。
[0006]
优选地，所述主车架上设置有滑动件，所述滑动件能够沿前后方向相对滑动地设于所述主车架上且位于所述后支杆与所述主车架连接处的前方，两侧所述连杆的上部各自转动地连接在所述滑动件上。
[0007]
进一步地，所述主车架具有沿前后方向延伸的横杆，所述滑动件能够沿所述横杆的长度延伸方向相对滑动地设于所述横杆上，当所述三轮车折叠时，所述滑动件沿所述横杆向前滑动，所述连杆及所述后支杆相互靠拢并收拢在所述横杆的侧部。
[0008]
进一步地，所述主车架具有沿前后方向延伸的横杆、固定地设置在所述横杆后部的安装座，所述滑动件能够沿所述横杆的长度延伸方向相对滑动地设于所述横杆的底部，两侧所述连杆的上部分别枢轴连接在所述滑动件的左右两侧部上，两侧所述后支杆的上部分别枢轴连接在所述安装座的左右两侧部上，当所述三轮车处于折叠状态时，所述连杆及所述后支杆收拢在所述横杆的侧部。
[0009]
更进一步地，所述安装座具有座本体、固设于所述座本体左右两侧的连接头，所述连接头自所述座本体的侧部向前并向下倾斜延伸，所述后支杆的上部枢轴连接在同侧的所
述连接头上。
[0010]
进一步地，所述主车架的左右各侧上，所述后支杆的上部通过第一轴转动地连接在所述主车架的后部，所述连杆的上部通过第二轴枢轴连接在所述滑动件上，所述连杆的下部通过第三轴枢轴连接在所述后支杆上，所述第一轴、第二轴及第三轴的轴心线相互平行，且均在左右方向上自外侧向内逐渐向下倾斜延伸。
[0011]
优选地，所述座位固定地设置在所述主车架上，当所述三轮车处于折叠状态时，两个所述后车轮分别收拢在所述主车架的左右两侧，且所述后车轮位于所述座位的前方。
[0012]
优选地，当所述三轮车处于折叠状态时，所述前车架收拢在所述后车架的下方，且所述前车轮的所述前轮轴沿上下方向延伸。
[0013]
优选地，所述前车架还包括分设于所述前叉左右两侧的两组脚踏杆，所述脚踏杆转动地连接在所述前叉上并与所述前轮轴之间可拆卸地连接，所述脚踏杆具有打开状态与收折状态，当处于打开状态时，所述脚踏杆沿水平方向延伸；当处于收折状态时，所述脚踏杆断开与所述前轮轴的连接，所述脚踏杆沿上下方向延伸并与所述前车轮收拢。
[0014]
优选地，所述车把具有立杆与固设于所述立杆上部且沿左右方向延伸的把手杆，所述前叉的上部具有沿上下方向延伸的前叉轴杆，所述立杆的下部与所述前叉轴杆的上部分别与所述前叉套管相对转动地连接，且所述前叉轴杆的上部与所述立杆的下部之间转动地连接且两者之间通过锁定组件锁定，当所述三轮车处于折叠状态时，所述前叉轴杆与所述立杆之间相对转动，所述前叉带动所述前轮收拢在所述主车架的下方，所述把手杆沿左右方向延伸。
[0015]
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童三轮车，其结构简单，折叠操作方便，折叠后三轮车中的各杆件均紧密地收拢在一起，结构十分的紧凑，占用空间较小，为用户日常携带与收纳等带来了便利。
附图说明
[0016]
附图1为本实用新型的儿童三轮车展开状态下的立体图；
[0017]
附图2为本实用新型的儿童三轮车展开状态下的侧视图；
[0018]
附图3为本实用新型的儿童三轮车展开状态下的俯视图；
[0019]
附图4为本实用新型的儿童三轮车展开状态下的后视图；
[0020]
附图5-1为本实用新型的儿童三轮车中前车架的立体示意图；
[0021]
附图5-2为本实用新型的儿童三轮车中前车架的正视图；
[0022]
附图5-3为附图5-2的纵向剖切示意图；
[0023]
附图5-4为本实用新型的儿童三轮车中前车架的侧视图；
[0024]
附图5-5为附图5-4的纵向剖切示意图；
[0025]
附图5-6为本实用新型的儿童三轮车中前叉套管与前叉及车把之间的连接示意图；
[0026]
附图5-7为附图5-6的纵向剖切示意图；
[0027]
附图6-1为本实用新型的儿童三轮车中前车架的立体示意图，其中前叉于前车轮相对车把转动90
°
；
[0028]
附图6-2为附图6-1的前车架的正视图；
[0029]
附图6-3为附图6-1的前车架的侧视图；
[0030]
附图7为本实用新型的儿童三轮车半折叠状态一的立体图；
[0031]
附图8为附图7的儿童三轮车的侧视图；
[0032]
附图9为附图7的儿童三轮车的俯视图；
[0033]
附图10为本实用新型的儿童三轮车半折叠状态二的侧视图；
[0034]
附图11为附图10的儿童三轮车的俯视图；
[0035]
附图12为本实用新型的儿童三轮车折叠状态下的立体图；
[0036]
附图13为本实用新型的儿童三轮车折叠状态下的侧视图；
[0037]
附图14为本实用新型的儿童三轮车折叠状态下的俯视图；
[0038]
其中：10、前车架；20、后车架；30、主车架；40、座位；1、前叉；11、前叉轴杆；11a、轴主体；11b、连接端头；2、车把；21、立杆；21a、杆体；21b、连接杆；22、把手杆；3、前叉套管；4、横杆；5、后支杆；6、连杆；7、滑动件；8、安装座；81、座本体；82、连接头；9、踏脚杆；101、第一轴；102、第二轴；103、第三轴；104、前轮轴；105、连接轴；106、锁定轴；
[0039]
100、前车轮；200、后车轮。
具体实施方式
[0040]
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
[0041]
参见图1至图14所示，一种儿童三轮车，包括前车架10、设于前车架10底部的前车轮100、前部与前车架10相连接的主车架30、设置在主车架30上的座位40，以及分设于主车架30左右两侧且与主车架30相连接的两组后车架20、设于后车架20底部的后车轮200。
[0042]
每侧的后车架20包括后支杆5与连杆6，后车轮200设于后支杆5的底部，后支杆5的上部转动地连接在主车架30上，连杆6的一端部转动地连接在后支杆5上，连杆6的另一端部既能够相对转动又能够沿前后方向相对滑动地连接在主车架30上。前车架10包括前叉1、可相对转动地套设在前叉1上的前叉套管3，以及设置在前叉1上部且用于控制前车轮100转向的车把2，前车轮100通过前轮轴104转动地安装在前叉1的底部，前叉套管3转动地连接在主车架30的前部。
[0043]
具体地，参见各附图所示，主车架30具有沿前后方向延伸的横杆4，以及固定地设置在横杆4后部的安装座8，座位40固定地设置在横杆4上。主车架30上设置有滑动件7，该滑动件7能够沿前后方向相对滑动地设于横杆4的底部，两侧的连杆6的上部分别枢轴连接在滑动件7的左右两侧部上，两侧的后支杆5的上部则分别枢轴连接在安装座8的左右两侧部上。此处，具体地，安装座8具有座本体81，以及固设于座本体81左右两侧的连接头82，连接头82自座本体81的侧部向前并向下倾斜延伸，后支杆5的上部枢轴连接在同侧的连接头82上。座本体81可以用于推把的固定安装。
[0044]
主车架30的左右各侧上，后支杆5的上部通过第一轴101转动地连接在安装座8上，连杆6的上部通过第二轴102枢轴连接在滑动件7上，连杆6的下部通过第三轴103枢轴连接在后支杆5上，第一轴101、第二轴102及第三轴103的轴心线相互平行，且均在左右方向自外侧向内侧逐渐向下倾斜延伸。这样，当两侧的后支杆5相对主车架30转动收拢时，两侧后支杆5的下部之间的横向间距逐渐减小，从而能够缩减该三轮车折叠后的横向尺寸。
[0045]
参见各附图所示，尤其是参见是图5-1至5-7、以及图6-1至图6-3所示，前叉1与车
把2能够绕沿上下方向延伸的转动中心线相对转动地连接，前叉1与车把2之间还设有用于将两者相对锁定的锁定组件。该锁定组件具有锁定状态与解锁状态，锁定状态下，车把2与前叉1相对固定而能够共同相对前叉套管3转动，以用于通过车把2控制前车轮100的转向操作；解锁状态下，车把2与前叉1之间能够相对转动。
[0046]
具体地，车把2具有立杆21和固设于立杆21上部且沿左右方向延伸的把手杆22，前叉1的上部具有沿上下方向延伸的前叉轴杆11，立杆21的下部与前叉轴杆11的上部分别相对所述前叉套管3转动地连接，且前叉轴杆11的上部与立杆21的下部之间转动地连接。
[0047]
此处，立杆21包括杆体21a、固设于杆体21a下部且转动配合地插设在前叉套管3中的连接杆21b；前叉轴杆11具有沿上下方向延伸的轴主体11a，以及自轴主体11a的上端向上延伸的连接端头11b，连接端头11b的直径大于轴主体11a的直径，连接端头11b与连接杆21b之间通过连接轴105转动地连接在一起，且连接端头11b能够绕连接轴105转动地连接于前叉套管3的底部。
[0048]
本实施例中，参见图5-3、5-5至5-7所示，锁定组件包括可拆卸地连接在前叉轴杆11与连接杆105之间的锁定轴106，该锁定轴106的轴心线在水平方向上偏离连接轴105并与连接轴105的轴心线相互平行。将该锁定轴106同时插设在前叉轴杆11与立杆21上时，立杆21相对前叉轴杆11固定，使得两者能够同步相对前叉套管3转动；在将锁定轴106拔出后，前叉轴杆11便能够相对立杆21转动。
[0049]
前车架10还包括分设于前叉1左右两侧的两组踏脚杆9，该踏脚杆9转动地连接在前叉1上并与前轮轴之间可拆卸地连接。该脚踏杆9具有打开状态与收折状态，当处于打开状态时，脚踏杆9沿水平方向延伸，通过驱使脚踏杆9旋转可以驱使前轮轴转动而驱使前车轮100旋转；当处于收折状态时，脚踏杆9断开与前轮轴的连接，脚踏杆9沿上下方向延伸并与前车轮100收拢。
[0050]
该儿童三轮车还包括用于将其锁定在展开状态下的锁定机构，本实施例中，具体地，该锁定机构包括设于前车架10与主车架30之间的转动连接处且用于将两者锁定的前锁定组件（图中未示出），以及设于滑动件7与主车架30之间用于将两者相对锁定的后锁定组件（图中未示出）。
[0051]
如此，当该儿童三轮车处于展开状态时，参见图1至图4所示，前车架10展开于主车架30的前方，两组后车架20分别向外并向后展开于主车架30的左右两侧，两组脚踏杆9分别展开，儿童坐立在座位40上手扶车把2且双脚踩踏脚踏杆9驱使前轮轴转动而驱使该三轮车行驶，同时通过转动车把2来控制前车轮200的行驶方向。
[0052]
当需要将该儿童三轮车折叠起来时，将锁定机构解锁后，参见图7至图9所示，先将两侧的脚踏杆9相对前叉1收折，随后解除前叉1与车把2之间的锁定，并将前叉1相对车把2转动90
°
，使得前车轮200沿左右方向延伸，亦即使得前轮轴转换为沿前后方向延伸。随后，参见图10、图11所示，驱使两侧的后车轮200向前运动，从而使得两侧的后支杆5相对主车架30向前翻转收拢，在该过程中，滑动件7沿主车架30向前运动，带动连杆6向前运动并逐渐相对主车架30及后支杆5收拢；同时，驱使前车架10向后翻转而使其相对主车架30转动收拢。
[0053]
最后，折叠后的三轮车如图12至图14所示，各侧后车架20中的连杆6及后支杆5相对收拢并与主车架30收拢，且收拢后的两个后车架20分别靠拢在横杆4的两侧，两个后车轮200分别收拢在主车架30的左右两侧，且后车轮200位于座位40的前方，该后车轮200的圆盘
面自后向前并向外呈下倾延伸。前车架10收拢在后车架20的下方，且前车轮100的前轮轴104转换为沿上下方向延伸，且该前车轮100位于两组后车轮200的后方，把手杆22仍然保持沿左右方向延伸。可见，折叠后的三轮车中，各杆件均紧密地收拢在一起，结构十分的紧凑，其占用的空间也很小，方便用户日常收纳携带。
[0054]
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。