联合吸附式取水的沙漠风景区移动取水车

本实用新型涉及取水车技术领域，尤其涉及联合吸附式取水的沙漠风景区移动取水车。

背景技术：

现有的联合吸附式取水车在移动过程中，尤其在风景区进行移动时，传统的风景区的取水车在使用过程中，需要对取水车进行移动和停止，往往手推式取水车是通过四个自锁滚轮进行自锁对取水车进行停止移动，和打开自锁滚轮对水车进行移动，降低了实用性，为此，我们提出了联合吸附式取水的沙漠风景区移动取水车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的联合吸附式取水车在移动过程中，尤其在风景区进行移动时，传统的风景区的取水车在使用过程中，需要对取水车进行移动和停止，往往手推式取水车是通过四个自锁滚轮进行自锁对取水车进行停止移动，和打开自锁滚轮对水车进行移动，降低了实用性的缺点，而提出的联合吸附式取水的沙漠风景区移动取水车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

联合吸附式取水的沙漠风景区移动取水车，包括放置板，所述放置板的顶端侧壁固定有车体，所述放置板的底端侧壁固定有对称设置的支撑座，支撑座的两侧侧壁之间转动连接有滚轮，所述放置板的底端侧壁开设有第一凹槽，所述支撑座相互靠近的一侧侧壁之间固定有支撑板，且支撑座与支撑板之间垂直设置，所述第一凹槽的顶端侧壁转动连接有第一连接轴，第一连接轴的底端穿过支撑板固定有多个凸轮，所述支撑板的底端侧壁滑动连接有对称设置的移动板，移动板相互远离的一侧侧壁固定有垂直设置的导向板，所述导向板远离移动板的一端穿过支撑座，所述移动板与支撑座之间固定有复位弹簧，所述移动板远离导向板的一侧侧壁固定有弧形板，且弧形板与移动板之间垂直设置。

优选的，所述第一凹槽的一侧侧壁转动连接有第二连接轴，第二连接轴的一端延伸至第一凹槽外部固定有齿轮，所述车体的一侧外壁固定有把手，所述支撑板的一端沿竖直方向开设有滑槽，滑槽上滑动连接有滑块。

优选的，所述滑块远离滑槽的一端固定有调节板，调节板靠近第二连接轴的一侧侧壁沿竖直方向开设有齿条，且齿轮与齿条之间啮合传动连接。

优选的，所述调节板的顶端穿过把手上方开设有多个卡位槽，所述把手的顶端一侧固定有连接板，连接板的一侧侧壁开设有通道，通道的内部滑动套装有卡位杆，且卡位杆与卡位槽之间卡接设置。

优选的，所述卡位杆的一端延伸至通道外部固定有拉板，且拉板与连接板之间平行设置，拉板与连接板之间固定有挤压弹簧。

优选的，所述第一连接轴的外侧壁紧配合套接有蜗轮，所述第二连接轴的外侧壁紧配合套接有蜗杆，且蜗轮与蜗杆之间啮合传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过将放置板的顶端侧壁固定有车体，放置板的底端侧壁固定有对称设置的支撑座，支撑座的两侧侧壁之间转动连接有滚轮，放置板的底端侧壁开设有第一凹槽，支撑座相互靠近的一侧侧壁之间固定有支撑板，且支撑座与支撑板之间垂直设置，第一凹槽的顶端侧壁转动连接有第一连接轴，第一连接轴的底端穿过支撑板固定有多个凸轮，支撑板的底端侧壁滑动连接有对称设置的移动板，移动板相互远离的一侧侧壁固定有垂直设置的调节板，调节板远离移动板的一端穿过支撑座，移动板与支撑座之间固定有复位弹簧，移动板远离调节板的一侧侧壁固定有弧形板，且弧形板与移动板之间垂直设置，能够对取水车进行快速移动和停止，无需通过传统的自锁滚轮进行移动和停止，只需要通过普通的滚轮即可完成上述功能，降低了生产成本，同时只需要通过一键按压和提升，进行移动和停止处理，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的联合吸附式取水的沙漠风景区移动取水车的结构主剖图；

图2为本实用新型提出的联合吸附式取水的沙漠风景区移动取水车的a部分放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的联合吸附式取水的沙漠风景区移动取水车的蜗轮与蜗杆配合结构俯视图；

图4为本实用新型提出的联合吸附式取水的沙漠风景区移动取水车的齿轮与齿条结构侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，联合吸附式取水的沙漠风景区移动取水车，包括放置板1，放置板1的顶端侧壁固定有车体2，放置板1的底端侧壁固定有对称设置的支撑座3，支撑座3的两侧侧壁之间转动连接有滚轮4，放置板1的底端侧壁开设有第一凹槽12，支撑座3相互靠近的一侧侧壁之间固定有支撑板5，且支撑座3与支撑板5之间垂直设置，第一凹槽12的顶端侧壁转动连接有第一连接轴10，第一连接轴10的底端穿过支撑板5固定有多个凸轮11，支撑板5的底端侧壁滑动连接有对称设置的移动板6，移动板6相互远离的一侧侧壁固定有垂直设置的导向板7，导向板7远离移动板6的一端穿过支撑座3，移动板6与支撑座3之间固定有复位弹簧8，移动板6远离导向板7的一侧侧壁固定有弧形板9，且弧形板9与移动板6之间垂直设置。

第一凹槽12的一侧侧壁转动连接有第二连接轴14，第二连接轴14的一端延伸至第一凹槽12外部固定有齿轮25，车体2的一侧外壁固定有把手15，支撑板5的一端沿竖直方向开设有滑槽，滑槽上滑动连接有滑块13，滑块13远离滑槽的一端固定有调节板16，调节板16靠近第二连接轴14的一侧侧壁沿竖直方向开设有齿条26，且齿轮25与齿条26之间啮合传动连接，调节板16的顶端穿过把手15上方开设有多个卡位槽24，把手15的顶端一侧固定有连接板19，连接板19的一侧侧壁开设有通道，通道的内部滑动套装有卡位杆21，且卡位杆21与卡位槽24之间卡接设置。

卡位杆21的一端延伸至通道外部固定有拉板22，且拉板22与连接板19之间平行设置，拉板22与连接板19之间固定有挤压弹簧23，第一连接轴10的外侧壁紧配合套接有蜗轮18，第二连接轴14的外侧壁紧配合套接有蜗杆17，且蜗轮18与蜗杆17之间啮合传动连接。

工作原理：通过推动把手15，把手15带动车体2进行移动，车体2带动放置板1进行移动，放置板1带动滚轮4进行移动，移动至所需位置后，拉动拉板22，拉板22带动卡位杆21进行移动，卡位杆21与卡位槽24分离，向下推动调节板16，调节板16带动齿条26进行移动，齿条26与齿轮25之间啮合传动带动第二连接轴14进行旋转，第二连接轴14带动蜗杆17进行旋转，蜗杆17与蜗轮18之间啮合传动带动第一连接轴10进行旋转，第一连接轴10带动凸轮11进行挤压，凸轮11对弧形板9进行挤压，弧形板9带动移动板6进行移动，移动板6带动导向板7进行移动，导向板7的一端穿入滚轮4的轮毂缝隙进行卡接设置，然后松开拉板22，在挤压弹簧23的弹力作用下，卡位杆21与卡位槽24之间卡接设置，对调节板16位置进行固定，从而完成调节，进而对车体2位置进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。