衣帽架钣金总成、其组装方法和车辆与流程

1.本发明涉及车身钣金领域，更具体地，本发明涉及衣帽架钣金总成、其组装方法和车辆。


背景技术：

2.新能源车相比传统车，电器元件和线束模块较多，对结构安全的要求也更高，对行李箱空间的要求也更大。因此，在车身上尤其是衣帽架钣金上会集成更多的功能模块，对衣帽架钣金的尺寸、nvh性能(噪音、震动与声振粗糙度性能)和耐久性能提出了更高的要求。传统的一片或两片式衣帽架钣金难以满足新能源车的众多要求。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
4.根据一方面，提供了一种衣帽架钣金总成，包括：衣帽架钣金本体；连接在所述衣帽架钣金本体前侧的前衣帽架钣金；连接在所述衣帽架钣金本体两侧的左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板；以及连接至所述衣帽架钣金本体，所述左尾门铰链加强板以及右尾门铰链加强板后侧的后风窗横梁。
5.可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述前衣帽架钣金包括前衣帽架下板和前衣帽架上板，所述前衣帽架下板和前衣帽架上板一起围成在c柱附近横跨车体的c环。
6.可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述前衣帽架钣金还包括连接所述前衣帽架下板两侧的左前翼延伸板和右前翼延伸板，所述左前翼延伸板和右前翼延伸板还连接至所述衣帽架钣金本体，并且所述左前翼延伸板还连接至所述左尾门铰链加强板，所述右前翼延伸板还连接至所述右尾门铰链加强板。
7.可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述左前翼延伸板和右前翼延伸板包括线束开孔。
8.可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述前衣帽架钣金上还集成了儿童座椅上部固定点，座椅靠背固定安装点和安全带卷收器安装点。
9.可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述前衣帽架下板、所述前衣帽架上板和所述衣帽架钣金本体三者在焊接缝处焊接在一起。
10.可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述后风窗横梁与所述衣帽架钣金本体、左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板一起围成在d柱附近横跨车体的d环。
11.可选地，在所述的衣帽架钣金总成中，所述左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板分别由铰链连接板本体和附接至所述铰链连接板本体的加强板组成，所述铰链连接板本体和所述加强板具有对应的开孔以用于尾门铰链，所述铰链连接板本体和所述加强板均具有大于所述衣帽架钣金本体的厚度。
12.另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括根据各个实施例的衣帽架钣金总成。
13.另一方面，提供了一种衣帽架钣金总成的组装方法，所述方法包括按顺序组装以下部件：将前衣帽架钣金组装至下车体；组装侧围内板总成以及左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板；组装衣帽架钣金本体；以及组装后风窗横梁。
14.根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成采用分体设计便于部件的安装，并且兼顾结构强度和轻量化要求等。
附图说明
15.参照附图，本发明的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：图1是根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成的俯视图；图2是根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成的分解视图；图3和图4分别是根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成的不同角度的立体图；图5是根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成在安装至车辆时第一纵截面视图；图6是根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成c环钣金示意图；图7是根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成c环组装示意图；图8是根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成d环钣金示意图；图9是根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成d环组装示意图；图10是根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成在安装至车辆时第二纵截面视图；；以及图11是根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成的左尾门铰链加强板的分解视图。
具体实施方式
16.在本文中用到的方位术语如“前”、“前侧”、“前部”、“后”、“后侧”和“后部”等均以部件安装至车辆后车辆的前后方向为基准。在本文中提到的“纵”、“纵向”、“纵截面”均以部件安装至车辆后的前后方向为基准，而“横”、“横向”、“横截面”则表示垂直于纵向方向。
17.参考图1和图2，分别示出了根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成的分解视图和组装视图。根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成包括：衣帽架钣金本体3；连接在衣帽架钣金本体前侧的前衣帽架钣金2；连接在衣帽架钣金本体两侧的左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41；以及连接至衣帽架钣金本体3，左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41的后侧的后风窗横梁5。应当理解，在本发明的实施例中，衣帽架钣金本体3，前衣帽架钣金2，左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41和后风窗横梁5为分体形成并通过机械方式连接在一起。根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成的分体式设计相比于一体成型的衣帽架钣金而言便于部件的安装，并且兼顾结构强度，轻量化要求，nvh性能，通透性等。另外分体式衣帽架还提高了材料的利用率。
18.在一些实施例中，如图2，图3和图4中更清楚地示出的，前衣帽架钣金2包括前衣帽架下板21和前衣帽架上板22，如图5至图7所示地，前衣帽架下板21和前衣帽架上板22共同围成在c柱附近横跨车体的c环，由此增加车辆在c柱附近的强度和刚度。在所示的实施例中，前衣帽架下板21和前衣帽架上板22各自具有折弯，以共同围成c环，在备选实施例中，前衣帽架下板21和前衣帽架上板22可以以其他适合的工艺来形成该c环。在一些实施例中，如图6所示地，前衣帽架下板21、前衣帽架上板22和衣帽架钣金本体3的前缘三者在焊缝位置6处焊接在一起。在一些实施例中，前衣帽架钣金2还包括连接前衣帽架下板21或前衣帽架上板22两侧的左前翼延伸板23和右前翼延伸板24。如图2所示，在本发明的实施例中，左前翼延伸板23和右前翼延伸板24首先连接至前衣帽架下板21，随后再连接前衣帽架上板22。如图3和图4中更清楚地示出的，左前翼延伸板23和右前翼延伸板24还连接至衣帽架钣金本体3。在一些实施例中，左前翼延伸板23和右前翼延伸板24各自包括线束开孔241。在一些实施例中，如图3和图4中更清楚地示出的，左前翼延伸板23和右前翼延伸板24还分别连接至左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41。在一些实施例中，前衣帽架钣金2上还集成了儿童座椅上部固定点214，座椅靠背固定安装点211，衣帽架饰板支撑件212和安全带卷收器安装点213。
19.在一些实施例中，参考图3，图4和图5，后风窗横梁5和衣帽架钣金本体3以及左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41一起围成在d柱附近横跨车体的d环，由此加强在d柱附近位置处的强度和刚度。如图3所示，在一些实施例中，d环呈弧形。因此，根据本发明的实施例的衣帽架钣金总成提供有c环和d环二者，两个空腔提升了衣帽架钣金相应区域的结构强度和刚度，也提升c/d柱区域的抗弯/抗扭刚度和耐久性能。继续参考图5，在一些实施例中，为了防止在后备箱中钣金露出，在后风窗横梁5的尾部处设计突片以用于安装遮羞板82，遮羞板82可还包括密封件和饰条81，遮羞板82可延伸整个后备箱的可见区域，由此在尾门7打开的情况下，衣帽架钣金不会外露。在一些实施例中，左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41各自限定容纳尾门铰链的开口44。在一些实施例中，左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41具有显著大于衣帽架钣金本体3的厚度。继续参考图11，在一些实施例中，左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41可分别由铰链连接板本体401和附接至铰链连接板本体的加强板402组成，铰链连接板本体401和加强板402具有对应的开孔441,442以用于容纳尾门铰链。在一些实施例中，为了保证强度要求，左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41的铰链连接板本体401和加强板402各自具有显著大于衣帽架钣金本体3的厚度，例如可具有1.2mm至1.8mm的厚度。另一方面，衣帽架钣金本体3考虑到轻量化目的，具有在0.7
‑
1.0mm的厚度。
20.在一些实施例中，如图4所标示的，衣帽架钣金总成主要支撑衣帽架饰板，因此，衣帽架钣金总成上可设置有预搭扣43以便于各个组成部分的对准和组装，例如图4中两侧的两个预搭扣43便于衣帽架本体搭接至侧部铰链加强板，中部的两个预搭扣43便于后风窗横梁加强板搭接至衣帽架本体。在其他实施例中，可设置更多的预搭扣43。在一些实施例中，如在图2和图4中所标示的，衣帽架钣金本体3包括多个通孔，以实现在关门时通过衣帽架钣金的泄压。在一些实施例中，衣帽架钣金本体3具有28000mm2以上的有效开孔面积。在一些实施例中，衣帽架钣金本体3包括沿衣帽架钣金本体宽度方向的长开孔31，在至少一个横截面中，长开口31的宽度为该位置处衣帽架钣金本体3的宽度的至少百分之30。在一些实施例
中，长开孔31可具有凸字型形状。在衣帽架钣金本体3的中部位置开设较大的开孔可有效降低震动，提高nvh性能，同时实现轻量化、高通透性要求。在一些实施例中，衣帽架钣金本体3上还设置有线束孔32，扬声器安装部33，行李箱灯安装部35等，值得注意的是安全带卷收器和行李箱灯的安装螺栓朝上以扩大后备箱空间。如图2中所示，衣帽架钣金本体3的长开孔31两侧各自包括一个线束孔39，线束如电驱动线束，尾门线束等可穿过该线束孔39。该线束孔附近可安装线束饰板，以便遮挡这些线束，防止这些线束暴露在外。此外，在根据各个实施例的衣帽架钣金总成上还可集成其他部件，例如导航模块，蓝牙模块或雷达模块等。
21.进一步参考图5至图9，其中图5示出了穿过座椅靠背固定安装点211，衣帽架饰板支撑件212，长开口31和行李箱灯安装部35的衣帽架钣金总成的安装后的第一纵截面视图，图6和图7分别示出了c环附近的钣金和安装结构，图8和图9分别示出了d环附近的钣金和安装结构。其中还示出了行李箱前横梁饰板9，而衣帽架钣金总成的c环大致位于行李箱前横梁饰板9上方。衣帽架饰板8则由衣帽架钣金总成支撑，其中衣帽架饰板8的前缘固定安装至c环，衣帽架饰板8的后缘固定安装至d环，衣帽架饰板支撑件212提供支撑点，并且在c环和d环之间可提供若干的衣帽架饰板8额外支撑点85。图5中还示出了通过尾门铰链安装的尾门7。如图9所示，在一些实施例中，在d环位置处，后风窗横梁5上还可提供衣帽架钣金软饰板89，其可防止在尾门7关闭时从车后观察时d环处的后风窗横梁5的钣金外露。
22.继续参考图10，其示出了穿过儿童座椅上部固定点214，扬声器安装部33的衣帽架钣金总成的安装后的第一纵截面视图。儿童座椅上部固定点214以及饰板固定至衣帽架钣金本体3，在衣帽架饰板8的对应位置设置了盖板87，其可打开以便固定儿童座椅。此外，扬声器由扬声器安装部33钣金上方的扬声器支架86支撑，并且扬声器大致安装于扬声器安装部33上方的区域860处。
23.本发明的衣帽架钣金总成尤其适用于侧围内板向内倾斜设计的车辆，如安装开口流线型渐缩的情况，由于该类车辆侧围内板的上部开口宽度较小，整件式的衣帽架钣金总成无法安装入车身内。因此，本发明还提供了一种衣帽架钣金总成的组装方法，所述方法依次包括：将前衣帽架钣金2组装至下车体，例如可将左前翼延伸板23和右前翼延伸板24与前衣帽架下板21焊接在一起，再与前衣帽架上板22焊接成一体并安装至下车体，参考图3所示出的，可采用钻钉208将前衣帽架钣金2与下车体铝铸件连接，并在两者之间涂上结构胶。随后组装侧围内板总成以及左尾门铰链加强板40和右尾门铰链加强板41；随后，组装衣帽架钣金本体3；以及组装后风窗横梁5。组装方向例如可为前衣帽架钣金2从上至下地安装至下车体，左右侧围内板总成分别从左右侧横向组装，并且后风窗横梁5例如从上至下地组装。参考图3，示出了衣帽架钣金总成与侧围总成之间的部分的焊接点209。在一些实施例中，所述前衣帽架钣金在下车体合拼工位组装，所述侧围内板总成以及左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板在内总拼工位组装，以及所述衣帽架钣金本体和后风窗横梁在外总拼工位组装。
24.另一方面，还提供了一种车辆，该车辆设置有根据各个实施例的衣帽架钣金总成。
25.以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本发明的原理，其中清楚地示出或描述了各个部件而使本发明的原理更容易理解。在不脱离本发明的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本发明进行各种修改或变化。故应当理解的是，这些修改或者变化均应包含在本发明的专利保护范围之内。