可重构的皮卡箱侧部和尾栏板的制作方法

可重构的皮卡箱侧部和尾栏板
1.引言本节中提供的信息是为了总体上呈现本公开的上下文的目的。当前署名的发明人的工作，就其在本节中所描述的程度而言，以及在提交时不可被另视为现有技术的本描述的各方面，既不明确地也不隐含地被认作是针对本公开的现有技术。
技术领域
2.本公开涉及皮卡车（pickup truck），且更特别地涉及用于皮卡箱（pickup bed）的可重构的箱侧部和尾栏板（end gate）。


技术实现要素：

3.皮卡车货箱区域包括货箱底板，该货箱底板具有前端、后端以及在前端和后端之间延伸的成对的侧边缘。成对的可充气式箱侧面板沿着该成对的侧边缘延伸。成对的箱侧栏杆在货箱底板上方延伸并支撑该成对的可充气式箱侧面板。该成对的可充气式箱侧面板可缩回到该成对的箱侧栏杆的中空室中。成对的尾栏板栏杆从该成对的箱侧栏杆的端部延伸。可充气式尾栏板面板可缩回到该成对的尾栏板栏杆的中空室中。该成对的尾栏板栏杆通过气动铰链连接到该成对的箱侧栏杆。可充气式尾栏板沿着货箱底板的后端延伸。
4.该成对的可充气式箱侧面板通过闩锁或拉链中的至少一者可逆地附接到货箱底板和在货箱底板上方延伸的成对的箱侧栏杆中的一者。
5.该成对的可充气式箱侧面板通过磁性元件可逆地附接到货箱底板和在货箱底板上方延伸的成对的箱侧栏杆中的一者。与磁性元件相关联的电磁元件能够被通电以从磁性元件释放可充气式箱侧面板。
6.该成对的可充气式箱侧面板抵靠至少一个侧壁被接收，所述侧壁从货箱底板和在货箱底板上方延伸的成对的箱侧栏杆中的一者延伸。
7.方案1. 一种皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域包括：货箱底板，所述货箱底板具有前端、后端以及在所述前端和所述后端之间延伸的成对的侧边缘；以及成对的可充气式箱侧面板，所述成对的可充气式箱侧面板沿着所述成对的侧边缘延伸。
8.方案2. 根据方案1所述的皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域进一步包括在所述货箱底板上方延伸并支撑所述成对的可充气式箱侧面板的成对的箱侧栏杆。
9.方案3. 根据方案2所述的皮卡车货箱区域，其中，所述成对的可充气式箱侧面板能够缩回到所述成对的箱侧栏杆的中空室中。
10.方案4. 根据方案2所述的皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域进一步包括从所述成对的箱侧栏杆的端部延伸的成对的尾栏板栏杆。
11.方案5. 根据方案4所述的皮卡车货箱区域，其中，可充气式尾栏板面板能够缩回到所述成对的尾栏板栏杆的中空室中。
12.方案6. 根据方案4所述的皮卡车货箱区域，其中，所述成对的尾栏板栏杆通过气动铰链连接到所述成对的箱侧栏杆。
13.方案7. 根据方案6所述的皮卡车货箱区域，其中，所述气动铰链包括铰链构件，所述铰链构件具有伸肌型囊和外展肌型囊。
14.方案8. 根据方案7所述的皮卡车货箱区域，其中，被供应到所述伸肌型囊的增压空气引起所述铰链构件打开，并且将真空压力施加到所述外展肌型囊引起所述铰链构件闭合。
15.方案9. 根据方案1所述的皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域进一步包括沿着所述货箱底板的所述后端延伸的可充气式尾栏板。
16.方案10. 根据方案1所述的皮卡车货箱区域，其中，所述成对的可充气式箱侧面板通过闩锁或拉链中的至少一者可逆地附接到所述货箱底板和在所述货箱底板上方延伸的成对的箱侧栏杆中的一者。
17.方案11. 根据方案1所述的皮卡车货箱区域，其中，所述成对的可充气式箱侧面板通过磁性元件可逆地附接到所述货箱底板和在所述货箱底板上方延伸的成对的箱侧栏杆中的一者。
18.方案12. 根据方案11所述的皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域进一步包括与所述磁性元件相关联的电磁元件，所述电磁元件能够被通电以从所述磁性元件释放所述可充气式箱侧面板。
19.方案13. 根据方案1所述的皮卡车货箱区域，其中，所述成对的可充气式箱侧面板通过次可充气式接口可逆地附接到所述货箱底板和在所述货箱底板上方延伸的成对的箱侧栏杆中的一者，所述次可充气式接口从所述可充气式箱侧面板延伸并且能够充气以延伸到凹陷腔中。
20.方案14. 根据方案1所述的皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域进一步包括连接到所述成对的可充气式箱侧面板的空气泵。
21.方案15. 根据方案1所述的皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域进一步包括支撑所述成对的可充气式箱侧面板的成对的辊，并且所述成对的辊中的每个包括用于使所述成对的辊旋转以部署和缩回所述可充气式箱侧面板的马达。
22.方案16. 根据方案1所述的皮卡车货箱区域，其中，所述成对的可充气式箱侧面板抵靠至少一个侧壁被接收，所述侧壁从所述货箱底板和在所述货箱底板上方延伸的成对的箱侧栏杆中的一者延伸。
23.方案17. 根据方案1所述的皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域进一步包括与所述成对的可充气式箱侧面板连通的真空装置。
24.方案18. 一种皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域包括：货箱底板，所述货箱底板具有前端、后端以及在所述前端和所述后端之间延伸的成对的侧边缘；成对的箱侧栏杆，所述成对的箱侧栏杆在所述货箱底板上方延伸；成对的可充气式箱侧面板，所述成对的可充气式箱侧面板在所述成对的箱侧栏杆下方延伸；以及空气泵，所述空气泵连接到所述成对的可充气式箱侧面板。
25.方案19. 根据方案18所述的皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域进一步包括连接到所述成对的可充气式箱侧面板的真空装置。
26.方案20. 一种皮卡车货箱区域，所述皮卡车货箱区域包括：货箱底板，所述货箱底板具有前端、后端以及在所述前端和所述后端之间延伸的成对的侧边缘；成对的箱侧栏杆，所述成对的箱侧栏杆在所述货箱底板上方延伸；成对的可充气式箱侧面板，所述成对的可充气式箱侧面板附接到所述货箱底板和在所述货箱底板上方延伸的所述成对的箱侧栏杆中的一者；成对的尾栏板栏杆，所述成对的尾栏板栏杆从所述成对的箱侧栏杆的端部延伸；成对的可充气式尾栏板面板，所述成对的可充气式尾栏板面板能够缩回到所述成对的尾栏板栏杆的中空室中；其中，所述成对的尾栏板栏杆通过气动铰链连接到所述成对的箱侧栏杆；以及空气泵，所述空气泵连接到所述成对的可充气式箱侧面板和所述成对的可充气式尾栏板面板。
27.本公开的另外的适用领域将从详细描述、权利要求书和附图变得显而易见。详细描述和特定示例仅旨在用于说明的目的而非旨在限制本公开的范围。
附图说明
28.本公开将从详细描述和附图变得被更充分地理解，其中：图1是根据本公开的原理的车辆车箱（truck bed）的侧视平面图，该车辆车箱具有可重构的箱侧部和后栏板（tailgate），其中所述箱侧部和后栏板被缩回；图2是根据本公开的原理的车辆车箱的侧视平面图，该车辆车箱具有可重构的箱侧部和后栏板，其中所述箱侧部和后栏板延伸；图3是根据本公开的原理的车辆车箱的透视图，该车辆车箱具有可重构的箱侧部和后栏板，其中所述箱侧部和后栏板被缩回；图4是根据本公开的原理的车辆车箱的后透视图，该车辆车箱具有可重构的箱侧部和后栏板，其中后栏板栏杆处于闭合位置中；图5是根据本公开的原理的车辆车箱的后透视图，该车辆车箱具有可重构的箱侧部和后栏板，其中后栏板栏杆处于打开位置中；图6是根据本公开的原理的车辆车箱的后透视图，该车辆车箱具有可重构的箱侧部和后栏板，其中箱侧部和后栏板延伸；图7是用于后栏板栏杆的铰链接头的示意图，被示为处于延伸位置中；图8是用于后栏板栏杆的铰链接头的示意图，被示为处于闭合位置中；图9是用于后栏板栏杆的铰链接头的示意图，被示为移动到闭合位置；图10是用于后栏板栏杆的铰链接头的示意图，被示为处于闭合位置中；图11是用于后栏板栏杆的替代性铰链接头的示意图，被示为处于延伸位置中；图12是用于后栏板栏杆的替代性铰链接头的示意图，被示为处于闭合位置中；图13是保持系统的示意图，该保持系统用于使用电磁体将侧壁面板和尾栏板接合到货箱底板，被示为处于脱开状态；
图14是保持系统的示意图，该保持系统用于使用电磁体将侧壁面板和尾栏板接合到货箱底板，被示为处于接合状态；图15是替代性保持系统的示意图，该替代性保持系统用于使用电磁体将侧壁面板和尾栏板接合到货箱底板，被示为处于接合状态；图16是替代性保持系统的示意图，该替代性保持系统用于使用电磁体将侧壁面板和尾栏板接合到货箱底板，被示为处于脱开状态；图17是块型保持系统的示意图，该块型保持系统用于相对于货箱底板来固定侧壁面板和尾栏板；图18是可充气式保持系统的示意图，该可充气式保持系统用于将侧壁面板和尾栏板接合到货箱底板，被示为处于脱开状态；图19是可充气式保持系统的示意图，该可充气式保持系统用于将侧壁面板和尾栏板接合到货箱底板，被示为处于接合状态；图20是示例性控制系统的示意图，该控制系统用于控制侧壁面板的部署和缩回；图21是示例性控制系统的示意图，其示出了部署侧壁面板的马达；图22是示例性控制系统的示意图，其示出了对侧壁面板进行充气的泵；图23是第二示例性控制系统的示意图，该第二示例性控制系统用于控制侧壁面板的部署和缩回；图24是第二示例性控制系统的示意图，其示出了部署侧壁面板的马达；以及图25是第二示例性控制系统的示意图，其示出了对侧壁面板进行充气的泵。
29.在附图中，附图标记可被重复使用以识别类似和/或相同的元件。
具体实施方式
30.参考图1-3，示出了皮卡车10，其具有乘客舱12和货箱区域14，该货箱区域带有可重构的侧壁和尾栏板系统16。货箱区域14包括货箱底板18，该货箱底板具有前端18a、后端18b以及在前端18a和后端18b之间延伸的成对的侧边缘18c-d，如图3中最佳所示。成对的箱侧栏杆20从乘客舱12延伸并在货箱底板18的侧边缘18c-d上方延伸。如图1中所示，开口22设置在侧栏杆20和货箱底板18之间。该开口22允许容易从皮卡车货箱区域14的侧部通达以用于将物品装载到货箱区域中或卸载。
31.参考图2，可充气式箱侧面板24能够由箱侧栏杆20支撑并自其向下延伸。箱侧面板24还能够接合货箱底板18，以便封闭货箱区域14。还应理解的是，箱侧面板24能够被支撑在货箱底板18上并沿向上方向进行充气以接合箱侧栏杆20。
32.参考图4和图5，成对的尾栏板栏杆26各自从箱侧栏杆20中的相应一者延伸并从如图4中所示的闭合位置移动到如图5中所示的打开位置。该成对的尾栏板栏杆26通过铰链接头28枢转地连接到箱侧栏杆。如图6中所示，可充气式尾栏板面板30能够由尾栏板栏杆26中的每一者支撑并在其下方延伸并且接合货箱底板18，以便封闭货箱区域14。还应理解的是，尾栏板面板30能够被支撑在货箱底板18上并沿向上方向进行充气以接合尾栏板栏杆26。可充气式尾栏板面板30能够适合于这样的物体o（诸如，摩托车轮胎）的形状：所述物体安置在货箱区域14中并延伸超过货箱底板18的后端18b。
33.参考图7-10，示出了将尾栏板栏杆26连接到箱侧栏杆20的铰链接头28。铰链接头
28包括成对的铰链区段30，该成对的铰链区段在任何已知构造（诸如但不限于，铰链销或挠性接头）的铰链点32处彼此枢转地连接。铰链接头28能够是气动铰链。气动铰链接头28进一步包括伸肌型（extensor）囊34和外展肌型（abductor）囊36。当将正压力施加到由伸肌型囊34围封的伸肌型腔38时，铰链接头28延伸到如图7中所示的打开位置。当将负压力施加到由外展肌型囊36围封的外展肌型腔40时，铰链接头28朝向如图9和图10中所示的闭合位置枢转。尾栏板栏杆26能够闩锁成闭合，使得不需要真空压力就将尾栏板栏杆26保持在闭合位置中。
34.参考图11-12，该成对的铰链区段130能够被修改成在外展肌型腔140的内壁上包括附加的突起142，以便填充并匹配外展肌型囊136的形状，从而减小必须被抽空的空气的总体积并加速致动。
35.参考图13-14，示出了包括电磁保持系统50的可充气式箱侧面板24，该电磁保持系统包括在货箱底板18中的多个电磁体52，如图14中所示，所述多个电磁体被通电以与并入到可充气式箱侧面板24的下边缘中的金属或磁性元件54闩锁在一起。
36.作为替代方案，如图15-16中所示，示出了包括电磁保持系统60的可充气式箱侧面板24，该电磁保持系统包括：多个永磁体62，其用于将可充气式箱侧面板24闩锁到货箱底板18；以及与永磁体62同心的电磁体64，所述电磁体被通电以便从货箱底板18释放箱侧面板24，使得箱侧面板能够缩回，如图16中所示。
37.根据如图17中所示的另一个替代方案，可充气式箱侧面板24能够抵靠货箱底板上的机械干涉壁特征70部署。壁特征70能够安置在可充气式箱侧面板24的外侧（outboard side）上并且可选地还安置在内侧（inboard side）上，以限制侧壁沿内侧方向和外侧方向两者的横向运动。
38.根据如图18-19中所示的再另外的替代性实施例，次可充气式囊72能够用于与通道特征74接合，该通道特征能够安置在货箱底板18或箱侧栏杆20或尾栏板栏杆26中。一旦箱侧面板24或尾栏板面板30被充气，次可充气式囊72就能够被充气以扩展到通道特征74中，以便提供与货箱底板18或箱侧栏杆20或尾栏板栏杆26中的任一者的干涉锁定。
39.还应理解的是，箱侧面板24和尾栏板面板30的自由端能够通过其他器件而与货箱底板18或箱侧栏杆20或尾栏板栏杆26中的任一者接合，所述其他器件诸如为拉链、钩与环紧固件（例如，velcro）、闩锁和索环。
40.参考图20-22，提供了控制系统80的示例性图，该控制系统用于控制箱侧面板24和尾栏板面板30的部署和缩回。如图20中所示，提供了与用户接口84通信的控制器82，其能够被激活以部署或缩回箱侧面板24和尾栏板面板30。用户接口84能够包括有线或无线接口，该有线或无线接口接收用户输入以“部署”或“缩回”箱侧面板24和尾栏板面板30。来自用户接口的“部署”信号能够引起控制器82提供信号来激活压缩机或泵86和适当的阀组88，以将增压空气供应到箱侧面板24和尾栏板面板30，如图22中所示。来自用户接口84的“缩回”信号能够引起控制器82打开阀组88中的适当阀来释放箱侧面板和尾栏板面板内的增压空气和/或激活泵86和阀组88以将真空施加到面板以用于更快缩回。“部署”和“缩回”信号还可引起控制器将信号提供给可选的电动辊92，该电动辊能够在充气之前或在充气的同时使箱侧面板24和尾栏板面板30滚出，或者在放气的同时或在放气之后使箱侧面板24和尾栏板面板30滚入，如图21中所图示。控制器82还能够将“锁定”和“解锁”信号提供给可选的电磁保
持系统50、可充气式保持系统60或另一替代性的可控保持系统。还能够利用控制器82、泵86和阀组88以通过将增压空气或真空施加到伸肌型腔38或外展肌型腔40来操作气动铰链接头28，如本文中所描述。
41.参考图23-25，提供了控制系统180的第二示例性图，该控制系统用于控制箱侧面板24和尾栏板面板30的部署和缩回。如图23中所示，提供了与用户接口184通信的控制器182，其能够被激活以部署或缩回箱侧面板24和尾栏板面板30。用户接口184能够包括有线或无线接口，该有线或无线接口接收用户输入以“部署”或“缩回”箱侧面板24和尾栏板面板30。来自用户接口的“部署”信号能够引起控制器182提供信号以释放来自面板24、30的真空压力（如图24中所示），以及激活压缩机或泵186和适当的阀组188以将增压空气供应到箱侧面板24和尾栏板面板30（如图25中所示）。来自用户接口184的“缩回”信号能够引起控制器182打开阀组188中的适当阀来释放箱侧面板和尾栏板面板内的增压空气和/或激活泵186和阀组188以将真空施加到面板以用于更快缩回。控制器182还能够将“锁定”和“解锁”信号提供给可选的电磁保持系统50、可充气式保持系统60或另一替代性的可控保持系统。还能够利用控制器182、泵186和阀组188以通过将增压空气或真空施加到伸肌型腔38或外展肌型腔40来操作气动铰链接头28，如本文中所描述。
42.本公开的可充气式面板24能够被形成为内部张紧的可充气式结构，诸如在共同转让的美国专利号10,687,634（2020年6月23日颁布）中公开的结构，该专利通过引用以其整体并入本文中。
43.前面的描述本质上仅仅是说明性的，并且决不旨在限制本公开、其应用或用途。本公开的广泛教导能够以多种形式实施。因此，尽管本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应受到如此限制，因为在研究附图、说明书和以下权利要求时，其他修改将变得显而易见。应理解的是，方法内的一个或多个步骤可以以不同次序（或同时）执行，而不更改本公开的原理。进一步地，虽然上文将实施例中的每一个描述为具有某些特征，但是关于本公开的任何实施例描述的那些特征中的任何一个或多个能够在其他实施例中的任一个中实施和/或与其他实施例中的任一个的特征组合，即使该组合未被明确描述。换句话说，所描述的实施例不是相互排斥的，并且一个或多个实施例彼此的变换仍然在本公开的范围内。
44.元件之间（例如，模块、电路元件、半导体层等之间）的空间和功能关系使用各种术语来描述，包括“连接”、“接合”、“联接”、“相邻”、“紧邻”、“在
……
顶部上”、“上方”、“下方”和“安置”。除非明确地描述为“直接”，否则当在上文的公开中描述第一元件和第二元件之间的关系时，该关系能够是在第一元件和第二元件之间不存在其他介入元件的直接关系，但也能够是在第一元件和第二元件之间存在（空间抑或功能上）一个或多个介入元件的间接关系。如本文中所使用，短语a、b和c中的至少一者应被解释为意味着使用非排他性逻辑或的逻辑（a或b或c），并且不应被解释为意指“a中的至少一者、b中的至少一者、以及c中的至少一者”。
45.在附图中，如由箭头指示的箭头方向通常展示说明所关注的信息（诸如，数据或指令）的流动。例如，当元件a和元件b交换多种信息但是从元件a传输到元件b的信息与说明相关时，箭头可从元件a指向元件b。该单向箭头并不暗示没有其他信息从元件b传输到元件a。进一步地，对于从元件a发送给元件b的信息，元件b可向元件a发送针对信息的请求或接收确认。