一种行李包

1.本实用新型涉及旅行用品技术领域，具体涉及一种行李包。


背景技术：

2.现在越来越多的人喜欢摩托车旅行，既可以体验发动机的轰鸣声又可以看看沿途的风机，但在旅行的过程中，摩托车行李包是不可缺少的必需品，摩托车行李包分为尾箱和边箱，主要用于提供储物空间，便于存放物品。
3.在摩托车旅行当中，人们常常用各种绳索对行李包进行捆绑固定，其固定操作麻烦、不方便，而且在行驶的过程中，由于颠簸使得行李包与摩托车之间容易产生晃动，对行李包和摩托车身损伤的同时，也影响了骑行的安全。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中，用各种绳索对行李包进行捆绑固定，其固定操作麻烦、不方便，而且在行驶的过程中，由于颠簸使得行李包与摩托车之间容易产生晃动，对行李包和摩托车身损伤的同时，也影响了骑行的安全的缺陷，从而提供一种方便固定摩托车上的行李包。
5.一种行李包，包括：
6.包体，所述包体设置有两个；
7.连接带，两个所述包体分别对称安装于所述连接带的两端，所述连接带的上部安装有防水膜层；
8.弹性垫，设于所述连接带的下壁，所述弹性垫的下壁安装有耐磨层，两个所述包体的相对的侧壁均安装有一个橡胶减震块，任一所述橡胶减震块的侧部安装有吸音垫，所述吸音垫采用聚酯乙烯隔音棉材质；每一个所述吸音垫的侧部均安装泡沫垫，每一所述连接带的临近四个拐角处固定连接有若干松紧带，若干所述松紧带的端部对应固定连接有若干挂钩。
9.可选地，上述行李包，所述包体的侧部安装有第一连接绳，所述连接带的两端安装有第二连接绳，所述第一连接绳与所述第二连接绳通过书包扣连接。
10.可选地，上述行李包，所述包体的底部安装有轮子，所述轮子设置有两个，两个所述轮子呈对称设置。
11.可选地，上述行李包，所述连接带的上部固定安装有把手。
12.可选地，上述行李包，所述耐磨层的表面设置有若干凸起部。
13.可选地，上述行李包，若干所述挂钩的表面均浸塑有柔性涂层。
14.本实用新型技术方案，具有如下优点：
15.本实用新型提供一种行李包，在使用时，先通过连接带将两个包体固定连接在一起，将包体侧部安装有橡胶减震块的一侧与摩托车机架相抵触，通过包体侧部安装的橡胶减震块，和橡胶减震块侧部安装的吸音垫，以及吸音垫侧部安装的泡沫垫对包体进行减震，
减少在摩托车行驶的过程中由于各种原因带来的包体的晃动，在方便了行李包固定的同时，也使得行李包的固定更加牢固稳定，从而有效的改善了摩托车在行驶的过程中行李包晃动的问题，保证了骑行的安全。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型展平的俯视结构示意图；
18.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型的a-a侧视剖面结构示意图；
20.附图标记说明：
21.1、包体；101、第一连接绳；
22.2、连接带；201、第二连接绳；202、把手；
23.3、防水膜层；4、弹性垫；
24.5、耐磨层；501、凸起部；
25.6、橡胶减震块；7、吸音垫；8、泡沫垫；9、松紧带；10、挂钩；11、书包扣；12、轮子。
具体实施方式
26.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例
30.本实施例记载了一种方便固定摩托车上的行李包，参见图1-图3，该行李包包括包体1和连接带2，其中该包体1设置有两个，两个包体1分别对称安装于连接带2的两端。
31.为了更好的方便固定和使用行李包，在包体1的侧部通过缝制的方式安装有第一连接绳101，在连接带2的两端通过缝制的方式安装有第二连接绳201，第一连接绳101与第
二连接绳201通过书包扣11连接，书包扣11用于方便拆卸和更换连接带2，书包扣11可采用金属材质，在使用的过程中，随着时间的推移，连接带2会出现老化或者破损的状况，此时，通过书包扣11就能对连接带2进行拆卸和更换.
32.为了提高容量，也为了保持平衡所述包体1设置有两个，为了方便人手动拖动行李包便于在行李包在地面移动，减少人的劳动力，在包体1的底部通过底座安装有轮子12，轮子12设置有两个，两个轮子12呈对称设置。
33.为了便于人手持行李包，在连接带2的上部固定安装有把手202，把手202 设置为布制把手，本技术中的附图为了更好展示各部分的结构对包体1部分的图形进行缩小，实际比例应该更大，连接带2的上部通过胶粘的方式安装有防水膜层3，将防水膜层3设置为pvc防水卷材柔性层，防水膜层3在连接带2 使用的过程中，减少因雨水和其他潮湿环境对连接带2的腐蚀和风化，防水膜层3达到对连接带2保护效果，延长连接带2的使用寿命，连接带2的下壁安装有弹性垫4，弹性垫4采用胶结的方式安装于连接带2的下壁，弹性垫4采用硅胶泡棉材质，硅胶泡棉具有良好的弹性和抗震性，有效的提高了连接带2 与摩托车机架之间的接触的柔性度，也起到了减震的效果，弹性垫4的下壁安装有耐磨层5，耐磨层5采用聚氯乙烯材质，为了增大连接带2与摩托车机架之间的摩擦力，耐磨层5的表面设置有若干凸起部501，从而使得行李包更加稳定的固定在摩托车后座或者车架上。
34.两个包体1的相对的侧壁均通过螺钉安装有橡胶减震块6，橡胶减震块6 具有减震的作用，在摩托车行驶的过程中，常会产生颠簸，此时橡胶减震块6 有效的对行李包进行缓冲减震，从而也对行李包进行加强固定，橡胶减震块6 的侧部安装有吸音垫7，吸音垫7采用聚酯乙烯隔音棉材质，吸音垫7用于吸收颠簸摩擦时产生的噪音，同时也加强了橡胶减震块6的减震效果，吸音垫7 的侧部安装泡沫垫8，泡沫垫8通过胶结的方式安装于吸音垫7的侧壁，泡沫垫8用于增加包体1与摩托车机架之间的柔性，从而减少包体1与摩托车之间碰撞造成的损害，连接带2的临近四个拐角处固定连接有若干松紧带9，若干松紧带9的端部固定连接有若干挂钩10，挂钩10用于和车架连接，更好的稳固连接带2，挂钩10采用不锈钢材质制成，其为了延长挂钩10的使用寿命以及减少挂钩10对摩托车表面产生的刮伤，增大挂钩10与摩托车机架之间的柔性度，在若干挂钩10的表面均浸塑有柔性涂层，柔性涂层采用pvd涂层，其具有较强的抗腐蚀性和耐磨性。
35.使用时，先通过连接带2将两个包体1固定连接在一起，将包体1侧部安装有橡胶减震块6的一侧与摩托车机架相抵触，通过包体1侧部安装的橡胶减震块6，和橡胶减震块6侧部安装的吸音垫7，以及吸音垫7侧部安装的泡沫垫8对包体进行减震，减少在摩托车行驶的过程中由于各种原因带来的包体的晃动，在方便了行李包固定的同时，也使得行李包的固定更加牢固稳定，从而有效的改善了摩托车在行驶的过程中行李包晃动的问题，保证了骑行的安全。
36.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。