技术特征：
1.一种电动车辆转向控制装置，包括管套(4)、车身连接架(5)和控制本体(9)，其特征在于：还包括提高安全性的阻力结构、智能提醒的转向结构(6)和减少摩擦损耗的润滑结构(12)；所述车身连接架(5)的一端安装有管套(4)，且管套(4)的底端安装有下连接板(3)，所述阻力结构设置于下连接板(3)的底端；所述管套(4)的顶端安装有上连接板(7)，且上连接板(7)顶端的四周环形设置有下防护环(17)，所述转向结构(6)设置于上连接板(7)的顶端；所述上连接板(7)顶端的一端安装有基准柱(16)，所述管套(4)一侧的顶端安装有储油盒(11)，所述润滑结构(12)设置于储油盒(11)一侧的下端；所述管套(4)靠近储油盒(11)一侧的上端开设有连接管(22)，所述管套(4)的内部转动连接有控制本体(9)，且控制本体(9)表面的上端安装有上固定板(8)，所述上固定板(8)底端靠近基准柱(16)的一端安装有距离传感器(15)，所述下连接板(3)下方的控制本体(9)表面安装有下固定板(2)，且下固定板(2)的底端安装有前叉(1)。2.根据权利要求1所述的一种电动车辆转向控制装置，其特征在于：所述阻力结构包括上固定环(13)，所述上固定环(13)环形设置于下连接板(3)底端的四周，且上固定环(13)内部的下端环形等间距安装有第二橡胶凸起(20)，所述下连接板(3)底端的两端安装有移动柱(21)，所述下固定板(2)顶端的四周环形设置有下固定环(14)，且下固定环(14)的表面环形等间距安装有第一橡胶凸起(18)，所述下固定板(2)顶端的两侧安装有固定柱(19)。3.根据权利要求1所述的一种电动车辆转向控制装置，其特征在于：所述转向结构(6)包括右导电块(601)、左导电块(602)和上导电块(603)，所述右导电块(601)设置于上连接板(7)顶端的一侧，所述上连接板(7)顶端的另一侧安装有左导电块(602)，所述上固定板(8)底端远离距离传感器(15)的一端安装有右导电块(601)。4.根据权利要求1所述的一种电动车辆转向控制装置，其特征在于：所述润滑结构(12)包括连接杆(1201)、螺纹杆(1202)、螺纹座(1203)、活塞(1204)和密封圈(1205)，所述螺纹座(1203)设置于储油盒(11)一侧的下端，且螺纹座(1203)的内部贯穿有与螺纹座(1203)相匹配的螺纹杆(1202)，所述螺纹杆(1202)的一端延伸至储油盒(11)内部并安装有连接杆(1201)，且连接杆(1201)远离螺纹座(1203)的一端延伸至连接管(22)内部并安装有活塞(1204)，所述连接管(22)的内部环形设置有密封圈(1205)。5.根据权利要求4所述的一种电动车辆转向控制装置，其特征在于：所述活塞(1204)的形状呈圆台形，且活塞(1204)的斜面与密封圈(1205)的斜面平行。6.根据权利要求1所述的一种电动车辆转向控制装置，其特征在于：所述下防护环(17)的顶端延伸至上防护环(10)的内部，且下防护环(17)的顶端与上防护环(10)内部的顶端呈滑动连接。7.根据权利要求2所述的一种电动车辆转向控制装置，其特征在于：所述第一橡胶凸起(18)和第二橡胶凸起(20)呈半球形，且第一橡胶凸起(18)与第二橡胶凸起(20)位于同一水平高度。
技术总结
本实用新型公开了一种电动车辆转向控制装置，涉及电动车技术领域，包括管套、车身连接架和控制本体，还包括提高安全性的阻力结构、智能提醒的转向结构和减少摩擦损耗的润滑结构，所述车身连接架的一端安装有管套，且管套的底端安装有下连接板，所述阻力结构设置于下连接板的底端，所述管套的顶端安装有上连接板，且上连接板顶端的四周环形设置有下防护环，所述转向结构设置于上连接板的顶端。本实用新型通过设置有阻力结构，利用第一橡胶凸起与第二橡胶凸起防止在行驶过程中控制本体出现偏移的情况而导致车辆出现危险的S形行驶路线，且降低了使用者对控制本体的控制难度，大大提高了安全性。大提高了安全性。大提高了安全性。
技术研发人员：张天麟 张松 袁吉超
受保护的技术使用者：徐州智博机车有限公司
技术研发日：2021.05.08
技术公布日：2021/11/9