一种散热器组件和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种散热器组件和具有其的车辆。


背景技术：

2.散热器作为汽车的重要零部件，一般固定在车身前端，由于散热器自身质量比较大，所以对车身处的安装点结构强度要求比较高，所以散热器安装点车身结构往往比较复杂，且质量较大，导致生产装配不方便，维修不便利。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种散热器组件和具有其的车辆。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.根据本实用新型第一方面实施例的散热器组件，包括：
6.上横梁；
7.左连接板与左上盖板，所述左连接板的上端与所述左上盖板的左端连接，所述左上盖板的右端与所述上横梁的左端连接；
8.右连接板与右上盖板，所述右连接板的上端与所述右上盖板的右端连接，所述右上盖板的左端与所述上横梁的右端连接；
9.下横梁，所述下横梁与所述上横梁间隔开设置，所述左连接板的下端与所述下横梁的左端连接，所述右连接板的下端与所述下横梁的右端连接；
10.左前立柱，所述左前立柱的上端与所述左上盖板连接，所述左前立柱的下端与所述下横梁连接；
11.右前立柱，所述右前立柱的上端与所述右上盖板连接，所述右前立柱的下端与所述下横梁连接；
12.散热器，所述散热器分别与所述左前立柱、右前立柱、所述下横梁连接。
13.进一步地，所述左连接板的上端与所述左上盖板的左端垂直连接，所述右连接板的上端与所述右上盖板的右端垂直连接，所述左连接板与所述右连接板相互平行。
14.进一步地，所述左前立柱的上端与所述左上盖板垂直连接，所述右前立柱的上端与所述右上盖板垂直连接。
15.进一步地，所述左前立柱与所述右前立柱和所述散热器通过螺栓连接。
16.进一步地，所述下横梁上设有定位孔，所述散热器的底部与所述定位孔对应的位置设有定位结构，所述定位结构插接在所述定位孔中。
17.进一步地，所述下横梁上设有多个所述定位孔，多个所述定位孔沿所述下横梁的长度方向间隔开设置。
18.进一步地，还包括：
19.支撑总成，所述支撑总成的上端与所述上横梁连接，所述支撑总成的下端与所述下横梁连接。
20.进一步地，所述支撑总成的数量为两个，所述支撑总成沿所述上横梁的长度方向间隔设置。
21.进一步地，所述左上盖板、所述右上盖板与所述上横梁的长度方向相同。
22.根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的散热器组件。
23.本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
24.根据本实用新型的散热器组件，包括：上横梁；左连接板与左上盖板，所述左连接板的上端与所述左上盖板的左端连接，所述左上盖板的右端与所述上横梁的左端连接；右连接板与右上盖板，所述右连接板的上端与所述右上盖板的右端连接，所述右上盖板的左端与所述上横梁的右端连接；下横梁，所述下横梁与所述上横梁间隔开设置，所述左连接板的下端与所述下横梁的左端连接，所述右连接板的下端与所述下横梁的右端连接；左前立柱，所述左前立柱的上端与所述左上盖板连接，所述左前立柱的下端与所述下横梁连接；右前立柱，所述右前立柱的上端与所述右上盖板连接，所述右前立柱的下端与所述下横梁连接；散热器，所述散热器分别与所述左前立柱、右前立柱、所述下横梁连接。在散热器组件中，可以将所述散热器分别与所述左前立柱、右前立柱、所述下横梁连接，便于散热器的安装设置，通过优化车身结构，装配工艺性好，结构强度高，生产装配方便，维修便利。
附图说明
25.图1为散热器组件的一个结构示意图；
26.图2为上横梁与下横梁的配合示意图；
27.图3为散热器的一个安装示意图。
28.附图标记：
29.上横梁10；左连接板11；左上盖板12；
30.右连接板13；右上盖板14；下横梁15；
31.左前立柱16；右前立柱17；定位孔18；
32.定位结构19；支撑总成20；散热器21。
具体实施方式
33.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
35.如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的散热器组件，包括上横梁10、左连接板
11、左上盖板12、右连接板13、右上盖板14、下横梁15、左前立柱16、右前立柱17与散热器21，其中，左连接板11的上端与左上盖板12的左端连接，左上盖板12的右端与上横梁10的左端连接，右连接板13的上端与右上盖板14的右端连接，右上盖板14的左端与上横梁10的右端连接，下横梁15与上横梁10间隔开设置，左连接板11的下端与下横梁15的左端连接，右连接板13的下端与下横梁15的右端连接，左前立柱16的上端与左上盖板12连接，左前立柱16的下端与下横梁15连接，右前立柱17的上端与右上盖板14连接，右前立柱17的下端与下横梁15连接。
36.通过上横梁10、左连接板11、左上盖板12、右连接板13、右上盖板14、下横梁15、左前立柱16、右前立柱17之间的配合连接可以构成稳定的架体，可以通过焊接连接，整体结构强度大，不易出现变形，支架结构简单。散热器21可以分别与左前立柱16、右前立柱、下横梁15连接，便于安装散热器。在散热器组件中，可以将所述散热器分别与所述左前立柱、右前立柱、所述下横梁连接，便于散热器的安装设置，通过优化车身结构，装配工艺性好，结构强度高，生产装配方便，维修便利。
37.可选地，左连接板11的上端与左上盖板12的左端垂直连接，右连接板13的上端与右上盖板14的右端垂直连接，左连接板11与右连接板13相互平行。左前立柱16的上端与左上盖板12垂直连接，右前立柱17的上端与右上盖板14垂直连接，便于保证连接强度，增强整体稳定性，便于散热器的安装拆卸维修。
38.可选地，左前立柱16与右前立柱17和散热器21通过螺栓连接，可以通过多个螺栓连接，便于安装拆卸，维修方便。
39.根据一个实施例，下横梁15上设有定位孔18，散热器21的底部与定位孔18对应的位置设有定位结构19，定位结构19插接在定位孔18中，在安装时可以先将定位结构19插接在定位孔18中，便于安装，通过定位结构19与定位孔18便于定位准确，安装效率高。
40.根据一些实施例，下横梁15上设有多个定位孔18，比如两个，多个定位孔18沿下横梁15的长度方向间隔开设置，安装定位简单方便。
41.可选地，还包括：支撑总成20，支撑总成20的上端与上横梁10连接，支撑总成20的下端与下横梁15连接，可以通过螺栓连接或焊接连接，具有支撑作用，增强整体强度。
42.其中，支撑总成20的数量为两个，支撑总成20沿上横梁10的长度方向间隔设置，保证整体的强度以及稳定性。
43.在本实用新型中，左上盖板12、右上盖板14与上横梁10的长度方向相同，左上盖板12、右上盖板14与上横梁10的中心线可以重合，便于安装连接，方便散热器的安装维修。
44.在应用过程中，可以将上横梁10、左连接板11、左上盖板12、右连接板13、右上盖板14、下横梁15、左前立柱16、右前立柱17之间焊接连接，构成稳定的架体。散热器安装时，散热器21的底部的定位结构19插接在定位孔18中，再用螺栓将散热器21连接装配到左前立柱16与右前立柱17上。
45.本实用新型提供一种车辆，包括上述实施例中所述的散热器组件，散热器的安装维修方便，散热效果好。
46.根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
47.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术
人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。