一种汽车后围板总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车后围板总成。


背景技术：

2.汽车后围板位于汽车的尾部，其作为汽车尾部的挡板，汽车后围板包括汽车后围内板和汽车后围板总成。
3.现有的汽车后围板强度较低，后围板通常都是直接焊接在汽车尾部位置，当汽车被追尾时，后围板很容易被撞坏，造成较大的损失，同时在维修后围板时，需要将后围板拆下，然后在通过焊接的方式安装，操作比较复杂，浪费时间。
4.因此，本实用新型提供了一种汽车后围板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车后围板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后围板总成，包括连接架，所述连接架前端表面设有后围板；所述连接架前端表面左右两侧均匀对称设有多个连接筒且后围板表面均匀设有多个连接槽，所述连接槽与连接筒间隙配合；所述连接筒内腔均匀固定连接多个固定杆，多个所述固定杆中部位置设有滑块，所述滑块与固定杆滑动配合且滑块表面均匀固定连接有多个齿条；所述固定杆表面均匀设有固定机构。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述固定机构包括档杆，所述档杆与固定杆靠近后端位置转动连接，所述档杆与固定杆连接处表面固定连接有半齿轮，所述半齿轮与齿条啮合；通过滑块在固定杆表面滑动时会带动半齿轮转动，半齿轮转动时会带动档杆转动。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述齿条的齿牙数量大于半齿轮表面的齿牙数量皮；通过齿条的齿牙数量大于半齿轮表面的齿牙数量，可以使得齿条在移动时带动半齿轮转动半圈。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述滑块前端表面固定连接弹簧，所述弹簧另一端固定连接连接块，所述连接块后端转动连接螺纹杆，所述螺纹杆与连接架表面螺纹配合；通过转动螺纹杆可以调节连接块在连接筒内腔内部的位置，通过连接块可以调节弹簧压缩或者拉伸程度。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹杆后端固定连接旋钮；通过转动旋钮可以起到便于带动螺纹杆转动的作用。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述档杆整体为圆柱状且档杆远离滑块一端为半球状，所述档杆与后围板表面贴合，所述连接槽后端开口处为圆弧状；通过档杆可以起到将后围板与连接架连接起来的作用，通过挡板和连接槽的形状可以起到便于档杆在后围板表面滑动的作用，同时还可以有效的避免档杆在后围板表面滑动时，档杆将后围板表面划
伤划伤的作用。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述档杆与后围板表面贴合时，弹簧处于压缩状态；通过挡杆与后围板表面贴合时，弹簧处于压缩状态，此时滑块受到一个向前的弹力，滑块通过齿条将弹力作用在半齿轮表面，使得半齿轮带动档杆向后转动，从而可以使得后围板与连接架之间连接的更加紧密。
13.作为本实用新型再进一步的方案：多个所述档杆与固定杆转动处均处于连接筒内腔内部位置；通过档杆与固定杆转动处位于连接筒内腔内部位置，可以在档杆转动到与滑块平行位置时，档杆整体位于连接筒内腔内部位置，从而可以便于安装后围板。
14.有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.该装置通过转动螺纹杆可以带动滑块在连接筒内腔内向后滑动，滑块通过齿条可以带动半齿轮向前转动，半齿轮带动档杆向前转动，当挡杆转动四分之一圈时，即可将后围板的连接槽穿过档杆与连接架安装，然后通过反向转动螺纹杆使得档杆向后转动将后围板固定住；当后围板被撞到时，后围板会向前移动带动后围板表面的档杆向前转动，当档杆转动到一定程度时，后围板即可直接与连接架脱离，从而可以有效的降低了后围板的损坏程度；该装置达到了可以有效的提升后围板的安全性，降低在车祸中后围板的损坏程度，同时便于安装和拆卸后围板，便于后围板的维修更换。
附图说明
17.图1为本实用新型整体的结构示意图；
18.图2为本实用新型中后视图的结构示意图；
19.图3为图2中a的放大结构示意图；
20.图4为本实用新型中连接架的局部剖视图的结构示意图
21.图5为图4中b的放大结构示意图；
22.图6为图5中c的放大结构示意图。
23.图中：1-连接架，2-后围板，3-连接筒，4-连接槽，5-固定杆，6-滑块，7-齿条，8-档杆，9-半齿轮，10-弹簧，11-连接块，12-螺纹杆，13-旋钮。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
25.请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种汽车后围板总成，包括连接架1，连接架1前端表面设有后围板2；连接架1前端表面左右两侧均匀对称设有多个连接筒3且后围板2表面均匀设有多个连接槽4，连接槽4与连接筒3间隙配合；连接筒3内腔均匀固定连接多个固定杆5，多个固定杆5中部位置设有滑块6，滑块6与固定杆5滑动配合且滑块6表面均匀固定连接有多个齿条7；固定杆5表面均匀设有固定机构。
26.本实施例中：固定机构包括档杆8，档杆8与固定杆5靠近后端位置转动连接，档杆8与固定杆5连接处表面固定连接有半齿轮9，半齿轮9与齿条7啮合；通过滑块6在固定杆5表面滑动时会带动半齿轮9转动，半齿轮9转动时会带动档杆8转动。
27.本实施例中：齿条7的齿牙数量大于半齿轮9表面的齿牙数量皮；通过齿条7的齿牙数量大于半齿轮9表面的齿牙数量，可以使得齿条7在移动时带动半齿轮9转动半圈。
28.本实施例中：滑块6前端表面固定连接弹簧10，弹簧10另一端固定连接连接块11，连接块11后端转动连接螺纹杆12，螺纹杆12与连接架1表面螺纹配合；通过转动螺纹杆12可以调节连接块11在连接筒3内腔内部的位置，通过连接块11可以调节弹簧10压缩或者拉伸程度。
29.本实施例中：螺纹杆12后端固定连接旋钮13；通过转动旋钮13可以起到便于带动螺纹杆12转动的作用。
30.本实施例中：档杆8整体为圆柱状且档杆8远离滑块6一端为半球状，档杆8与后围板2表面贴合，连接槽4后端开口处为圆弧状；通过档杆8可以起到将后围板2与连接架1连接起来的作用，通过挡板和连接槽4的形状可以起到便于档杆8在后围板2表面滑动的作用，同时还可以有效的避免档杆8在后围板2表面滑动时，档杆8将后围板2表面划伤划伤的作用。
31.本实施例中：档杆8与后围板2表面贴合时，弹簧10处于压缩状态；通过挡杆与后围板2表面贴合时，弹簧10处于压缩状态，此时滑块6受到一个向前的弹力，滑块6通过齿条7将弹力作用在半齿轮9表面，使得半齿轮9带动档杆8向后转动，从而可以使得后围板2与连接架1之间连接的更加紧密。
32.本实施例中：多个档杆8与固定杆5转动处均处于连接筒3内腔内部位置；通过档杆8与固定杆5转动处位于连接筒3内腔内部位置，可以在档杆8转动到与滑块6平行位置时，档杆8整体位于连接筒3内腔内部位置，从而可以便于安装后围板2。
33.本实用新型的工作原理是：
34.使用该装置时，先通过转动螺纹杆12带动连接块11在连接筒3内腔内向后移动，此时连接块11通过弹簧10会带动滑块6在连接杆表面向后滑动，滑块6在向后滑动时通过表面的多个齿条7可以带动所有的半齿轮9向前转动，半齿轮9带动档杆8向前转动，当半齿轮9带动档杆8转动四分之一圈时，所有的档杆8此时与滑块6保持平行位置，此时即可将后围板2表面的连接槽4穿过档杆8并与连接架1表面的连接筒3连接，当后围板2安装好后，反向转动螺纹杆12，使得连接块11带动弹簧10向前移动，弹簧10带动滑块6向前移动，从而可以使得所有的档杆8向后转动，当档杆8转动四分之一圈时，档杆8此时与后围板2表面贴合，继续转动螺纹杆12时，此时档杆8已经停止转动，从而通过半齿轮9可以使得齿条7停止移动，弹簧10开始收缩并对滑块6施加向前的弹力，从而可以使得档杆8更加稳定的固定住后围板2；当后围板2被撞时，后围板2产生向前的力带动档杆8向前转动，档杆8向前转动时会带动滑块6向后移动压缩弹簧10，当后围板2带动挡板向前转动到一定程度时，后围板2与档杆8脱离，从而可以有效的避免后围板2被撞坏。