一种用于移动天线的承载车架的制作方法

1.本实用新型涉及承载车架领域，具体属于一种用于移动天线的承载车架。


背景技术：

2.移动通信的基站通常是固定基站，但是在部分区域如大型展会等，此时需要使用移动通信设施，而这些移动通信设施需要配载移动天线。此外，在雷达及配套设备进行性能检测时，也需要使用配载移动天线。在这些移动天线的使用过程中，都需要使用能于这些移动天线配套的承载车架，已满足实用车体与承载车架配套使用的实际要求。
3.现有技术的承载车架使用过程中，由于承载车架的承载梁都是采用焊接方式连接，无法根据实际使用需要进行增设或减少车架内侧的承载梁，承载车架制作完成后其整体尺寸固定，无法根据需要进行承载车架的延长或减短；而且现有的承载车架装载移动天线底部通风散热性差，承载车架与车体装卸不方便，承载车架的减震性差。为此，本实用新型提供了一种用于移动天线的承载车架。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种用于移动天线的承载车架，能够解决上述背景技术中提到的问题。本实用新型能根据待移动天线的实际情况，方便增设或减少车架内侧的承载梁，能拉伸延长或推缩减短车架长度，通风散热性好，装载方便，减震性好，适合作为移动天线的承载车架推广使用。
5.本实用新型所采用的技术方案如下：
6.一种用于移动天线的承载车架，包括车架框体，设置在车架框体下部临近两端的拱梁件，拱梁件方便车架框体与车体卡接，提高车架框体的整体承载性能；设置在车架框体内侧的横梁；
7.其特征在于，还包括：设置在车架框体内侧与横梁穿装连接的水平纵梁；
8.设置在水平纵梁上的镂空平托件，镂空平托件使装在上面的移动天线底部通风散热性好；
9.所述水平纵梁的侧面设置有螺接增梁件，螺接增梁件方便增设或减少横梁；
10.不同水平纵梁之间的横梁上有水平纵向增梁孔，水平纵向增梁孔方便增设或减少水平纵梁增强杆；
11.所述车架框体的一端还设置有伸缩托架，伸缩托架能拉伸延长或推缩减短车架框体长度。
12.为了使车架框体与车体装载或拆卸方便，进一步地，所述拱梁件下部末端设置有中空套装件，中空套装件方便将下部临近两端设有拱梁件的车架框体，与车体套装卡接连接；
13.所述中空套装件侧面设置有松紧螺栓，松紧螺栓能使中空套装件与车体套装卡接处连接更紧密；
14.所述中空套装件和松紧螺栓能使车架框体与车体装载或拆卸方便。
15.为了提高车架框体的减震性，进一步地，所述设置在车架框体内侧的横梁与车架框体端部连接区域的两端有减震件；
16.所述设置在车架框体内侧的横梁与车架框体中间连接区域的两端有减震件；
17.所述减震件能提高车架框体的整体减震性能。
18.为了使移动天线底部与车架框体稳固性好，车架框体随车体移动时不偏移不跑位，优选地，所述车架框体中间内侧横梁上还设置有限位件，限位件能使装在车架框体中间水平纵梁上面的移动天线底部稳固性好，在车架框体随车体移动过程中不偏移不跑位。
19.为了提高车架框体中拱梁件受载荷的能力，优选地，所述拱梁件的底部内侧设置有楔形增强件，楔形增强件使拱梁件的侧向内侧与底部内侧连接，使拱梁件的整体承受载荷的能力增强。
20.与已有技术相比，本实用新型提供的一种用于移动天线的承载车架，其有益效果如下：
21.1，该用于移动天线的承载车架，通过设置在水平纵梁侧面的螺接增梁件，不同水平纵梁之间的横梁上有水平纵向增梁孔，螺接增梁件能方便增设或减少横梁，水平纵向增梁孔能方便增设或减少水平纵梁增强杆，进而实现根据实际使用需要增设或减少车架框体内侧的承载梁(即为增设或减少车架内侧的承载梁)；
22.2，该用于移动天线的承载车架，通过设置在车架框体一端的伸缩托架，伸缩托架能拉伸延长或推缩减短车架长度，实现根据需要进行承载车架的延长或减短的目的；设置在水平纵梁上的镂空平托件，镂空平托件能使装在承载车架上的移动天线底部通风散热性好；
23.3，该用于移动天线的承载车架，通过设置在拱梁件下部末端的中空套装件，设置在中空套装件侧面的松紧螺栓，利用松紧螺栓的紧送，实现中空套装件与车体连接处的套装或松开，进而实现车架框体与车体装载或拆卸，中空套装件和松紧螺栓能使车架框体与车体装载或拆卸方便(即为承载车架与车体装卸不方便)；设置在车架框体内侧横梁与车架框体端部连接区域两端的减震件，设置在车架框体内侧横梁与车架框体中间连接区域两端的减震件，减震件使车架框体的减震性好，即为承载车架的整体减震性好。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种用于移动天线的承载车架整体结构一正面立体示意图；
25.图2为本实用新型提出的一种用于移动天线的承载车架整体结构二正面立体示意图；
26.图3为本实用新型提出的一种用于移动天线的承载车架整体结构三正面立体示意图；
27.图4为本实用新型提出的一种用于移动天线的承载车架整体结构三正面立体的俯视示意图；
28.图5为本实用新型提出的一种用于移动天线的承载车架整体结构三正面立体的尾部侧视示意图；
29.图6为本实用新型提出的一种用于移动天线的承载车架整体结构三背面立体示意图；
30.图7为本实用新型提出的一种用于移动天线的承载车架整体结构四背面立体示意图。
31.备注说明
32.1.车架框体；101.横梁；102.水平纵梁；2.拱梁件；3.镂空平托件；4.螺接增梁件；5.水平纵向增梁孔；6.伸缩托架；7.中空套装件；8.松紧螺栓；9.限位件；10.减震件；11.楔形增强件。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
36.参见附图，一种用于移动天线的承载车架，包括车架框体1，设置在车架框体1下部临近两端的拱梁件2，拱梁件2方便车架框体1与车体卡接，提高车架框体1的整体承载性能；设置在车架框体1内侧的横梁101；
37.其特征在于，还包括：设置在车架框体1内侧与横梁101穿装连接的水平纵梁102；
38.设置在水平纵梁102上的镂空平托件3，镂空平托件3使装在上面的移动天线底部通风散热性好；
39.所述水平纵梁102的侧面设置有螺接增梁件4，螺接增梁件4方便增设或减少横梁101；
40.不同水平纵梁102之间的横梁101上有水平纵向增梁孔5，水平纵向增梁孔5方便增设或减少水平纵梁102增强杆；
41.所述车架框体1的一端还设置有伸缩托架6，伸缩托架6能拉伸延长或推缩减短车架框体1长度。
42.为了使车架框体1与车体装载或拆卸方便，进一步地，所述拱梁件2下部末端设置有中空套装件7，中空套装件7方便将下部临近两端设有拱梁件2的车架框体1，与车体套装卡接连接；
43.所述中空套装件7侧面设置有松紧螺栓8，松紧螺栓8能使中空套装件7与车体套装卡接处连接更紧密；
44.所述中空套装件7和松紧螺栓8能使车架框体1与车体装载或拆卸方便。
45.为了提高车架框体1的减震性，进一步地，所述设置在车架框体1内侧的横梁101与车架框体1端部连接区域的两端有减震件10；
46.所述设置在车架框体1内侧的横梁101与车架框体1中间连接区域的两端有减震件10；
47.所述减震件10能提高车架框体1的整体减震性能。
48.为了使移动天线底部与车架框体1稳固性好，车架框体1随车体移动时不偏移不跑位，优选地，所述车架框体1中间内侧横梁101上还设置有限位件9，限位件9能使装在车架框体1中间水平纵梁102上面的移动天线底部稳固性好，在车架框体1随车体移动过程中不偏移不跑位。
49.为了提高车架框体1中拱梁件2受载荷的能力，优选地，所述拱梁件2的底部内侧设置有楔形增强件11，楔形增强件11使拱梁件2的侧向内侧与底部内侧连接，使拱梁件2的整体承受载荷的能力增强。
50.实施例1：
51.参照图1，一种用于移动天线的承载车架，包括车架框体1，设置在车架框体1下部临近两端的拱梁件2，拱梁件2方便车架框体1与车体卡接，提高车架框体1的整体承载性能；设置在车架框体1内侧的横梁101；
52.还包括：设置在车架框体1内侧与横梁101穿装连接的水平纵梁102；
53.设置在水平纵梁102上的镂空平托件3，镂空平托件3使装在上面的移动天线底部通风散热性好；
54.水平纵梁102的侧面设置有螺接增梁件4，螺接增梁件4方便增设或减少横梁101；
55.不同水平纵梁102之间的横梁101上有水平纵向增梁孔5，水平纵向增梁孔5方便增设或减少水平纵梁102增强杆；
56.车架框体1的一端还设置有伸缩托架6，伸缩托架6能拉伸延长或推缩减短车架框体1长度；
57.车架框体1中间内侧横梁101上还设置有限位件9，限位件9能使装在车架框体1中间水平纵梁102上面的移动天线底部稳固性好，在车架框体1随车体移动过程中不偏移不跑位。
58.实施例2：
59.参照图2，一种用于移动天线的承载车架，包括车架框体1，设置在车架框体1下部临近两端的拱梁件2，拱梁件2方便车架框体1与车体卡接，提高车架框体1的整体承载性能；设置在车架框体1内侧的横梁101；
60.还包括：设置在车架框体1内侧与横梁101穿装连接的水平纵梁102；
61.设置在水平纵梁102上的镂空平托件3，镂空平托件3使装在上面的移动天线底部通风散热性好；
62.水平纵梁102的侧面设置有螺接增梁件4，螺接增梁件4方便增设或减少横梁101；
63.不同水平纵梁102之间的横梁101上有水平纵向增梁孔5，水平纵向增梁孔5方便增设或减少水平纵梁102增强杆；
64.车架框体1的一端还设置有伸缩托架6，伸缩托架6能拉伸延长或推缩减短车架框体1长度；
65.设置在车架框体1内侧的横梁101与车架框体1端部连接区域的两端有减震件10；
66.设置在车架框体1内侧的横梁101与车架框体1中间连接区域的两端有减震件10；
67.减震件10能提高车架框体1的整体减震性能。
68.实施例3：
69.参照图3、图4、图5和图6，一种用于移动天线的承载车架，包括车架框体1，设置在车架框体1下部临近两端的拱梁件2，拱梁件2方便车架框体1与车体卡接，提高车架框体1的整体承载性能；设置在车架框体1内侧的横梁101；
70.还包括：设置在车架框体1内侧与横梁101穿装连接的水平纵梁102；
71.设置在水平纵梁102上的镂空平托件3，镂空平托件3使装在上面的移动天线底部通风散热性好；
72.水平纵梁102的侧面设置有螺接增梁件4，螺接增梁件4方便增设或减少横梁101；
73.不同水平纵梁102之间的横梁101上有水平纵向增梁孔5，水平纵向增梁孔5方便增设或减少水平纵梁102增强杆；
74.车架框体1的一端还设置有伸缩托架6，伸缩托架6能拉伸延长或推缩减短车架框体1长度；
75.拱梁件2下部末端设置有中空套装件7，中空套装件7方便将下部临近两端设有拱梁件2的车架框体1，与车体套装卡接连接；中空套装件7侧面设置有松紧螺栓8，松紧螺栓8能使中空套装件7与车体套装卡接处连接更紧密；中空套装件7和松紧螺栓8能使车架框体1与车体装载或拆卸方便；
76.设置在车架框体1内侧的横梁101与车架框体1端部连接区域的两端有减震件10；设置在车架框体1内侧的横梁101与车架框体1中间连接区域的两端有减震件10；减震件10能提高车架框体1的整体减震性能；
77.车架框体1中间内侧横梁101上还设置有限位件9，限位件9能使装在车架框体1中间水平纵梁102上面的移动天线底部稳固性好，在车架框体1随车体移动过程中不偏移不跑位；
78.拱梁件2的底部内侧设置有楔形增强件11，楔形增强件11使拱梁件2的侧向内侧与底部内侧连接，使拱梁件2的整体承受载荷的能力增强。
79.实施例4：
80.参照图7，一种用于移动天线的承载车架，包括车架框体1，设置在车架框体1下部临近两端的拱梁件2，拱梁件2方便车架框体1与车体卡接，提高车架框体1的整体承载性能；设置在车架框体1内侧的横梁101；
81.还包括：设置在车架框体1内侧与横梁101穿装连接的水平纵梁102；
82.设置在水平纵梁102上的镂空平托件3，镂空平托件3使装在上面的移动天线底部通风散热性好；
83.水平纵梁102的侧面设置有螺接增梁件4，螺接增梁件4方便增设或减少横梁101；
84.不同水平纵梁102之间的横梁101上有水平纵向增梁孔5，水平纵向增梁孔5方便增设或减少水平纵梁102增强杆；
85.车架框体1的一端还设置有伸缩托架6，伸缩托架6能拉伸延长或推缩减短车架框体1长度；
86.拱梁件2下部末端设置有中空套装件7，中空套装件7方便将下部临近两端设有拱梁件2的车架框体1，与车体套装卡接连接；中空套装件7侧面设置有松紧螺栓8，松紧螺栓8
能使中空套装件7与车体套装卡接处连接更紧密；中空套装件7和松紧螺栓8能使车架框体1与车体装载或拆卸方便；
87.拱梁件2的底部内侧设置有楔形增强件11，楔形增强件11使拱梁件2的侧向内侧与底部内侧连接，使拱梁件2的整体承受载荷的能力增强。
88.本实用新型能根据待移动天线的实际情况，方便增设或减少车架内侧的承载梁，能拉伸延长或推缩减短车架长度，通风散热性好，装载方便，减震性好，适合作为移动天线的承载车架推广使用。
89.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。