一种公共自行车锁闭器的制作方法

1.本实用新型涉及公共自行车锁闭器技术领域，特别涉及一种公共自行车锁闭器。


背景技术：

2.自行车是传统的代步交通工具，具有价格低廉、使用方便的优点，骑自行车出行不会带来任何排放污染，也不会给城市交通拥堵增加压力，还有助于锻炼身体，近年来，随着社会的发展，城市中兴建了相当数量的公共自行车站点，且所有站点之间实现联网，市民可以在任意一个联网站点租用或者归还公共自行车，而公共自行车站点的出现也进一步为人们的出行提供了方便，提高了自行车的利用率，而为了避免使用过程中出现意外，公共自行车上还安装了锁闭装置；
3.而现有的锁闭装置还存在一定的缺陷，现用的锁闭装置还是通过人力进行操作，从而需要花费一定的时间，影响用户的体验，且在锁闭过程中，还易出现卡壳的情况，从而降低了锁闭效率和锁闭的效果，为此，提出一种公共自行车锁闭器。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种公共自行车锁闭器，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种公共自行车锁闭器，包括主体运行组件和分部运行组件，所述主体运行组件的内侧壁设有分部运行组件；
6.所述主体运行组件包括半圆板、第一凹槽、连接杆、马达、管体、杆体、按压开关、块体和气缸；
7.所述半圆板的内侧壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部顶壁焊接有连接杆，所述连接杆的下表面安装有马达，所述马达的输出轴焊接有管体，所述管体的内侧壁滑动连接有杆体，所述半圆板的内部底壁分别安装有按压开关和气缸。
8.在一些实施例中，所述杆体的外侧壁焊接有块体，所述块体的下表面贴合于按压开关的上表面，通过块体用于启动按压开关，而按压开关用于启动气缸。
9.在一些实施例中，所述分部运行组件包括第二凹槽、球体、半圆环、第三凹槽、第一通孔、第一隔板、第二隔板、第二通孔、两个卡板、螺纹杆和开关；
10.所述半圆板的内侧壁且位于所述第一凹槽的上方开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内侧壁滑动连接有球体，所述球体的外侧壁焊接有半圆环，通过第二凹槽便于其内部的球体及半圆环运行。
11.在一些实施例中，所述半圆环靠近半圆板的一侧开设有第三凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相邻一侧分别开设有第一通孔和第二通孔，通过第三凹槽和第一通孔便于气缸活塞杆的运行，而第二通孔的开设便于杆体与球体的连接。
12.在一些实施例中，所述第二凹槽的内侧壁分别焊接有第一隔板和第二隔板，设置的第一隔板和第二隔板用于限制球体在第二凹槽内部的运行距离。
13.在一些实施例中，一个所述卡板的下表面焊接于半圆板的上表面，另一个所述卡板的外侧壁通过销轴铰接于半圆板的内侧壁，两个所述卡板的内侧壁螺纹连接有螺纹杆，通过卡板便于将装置整体安装，而设置的螺纹杆用于安装完成后的固定作用。
14.在一些实施例中，所述杆体的外侧壁贯穿于第二通孔的内侧壁，所述杆体远离管体的一端通过销轴铰接于球体的内侧壁，所述气缸的活塞杆依次贯穿于第一通孔和第三凹槽的内部，通过杆体与球体连接，实现杆体与管体经马达的带动可配合球体在第二凹槽内部运行，而通过气缸活塞杆贯穿第一通孔和第三凹槽，实现半圆环的锁闭作用。
15.在一些实施例中，一个所述卡板远离另一个所述卡板的一侧安装有开关，通过开关控制马达的关开。
16.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
17.本实用新型通过卡板将装置安装到车架上，借由螺纹杆进行固定，从而有效提高安装效率，再通过设置的马达带动管体转动，以此管体内的杆体进行联动，从而杆体连接的球体及连接球体上的半圆环跟随运行，且当管体经马达作用转动到一定位置时，杆体上的块体挤压按压开关，启动气缸，气缸活塞杆借由开设的第一通孔和第三凹槽，对半圆环闭锁，以此可以有效提高装置的锁闭效果及锁闭效率，从而增强客户体验。
18.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的结构图；
21.图2为本实用新型的侧视结构图；
22.图3为本实用新型的俯视结构图；
23.图4为本实用新型的图1中a处放大结构图。
24.附图标记：1、主体运行组件；101、半圆板；11、第一凹槽；12、连接杆；13、马达；14、管体；15、杆体；16、按压开关；17、块体；18、气缸；2、分部运行组件；201、第二凹槽；21、球体；22、半圆环；23、第三凹槽；24、第一通孔；25、第一隔板；26、第二隔板；27、第二通孔；28、卡板；29、螺纹杆； 30、开关。
具体实施方式
25.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
26.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
27.如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种公共自行车锁闭器，包括主体运行组
件1和分部运行组件2，主体运行组件1的内侧壁设有分部运行组件2；
28.主体运行组件1包括半圆板101、第一凹槽11、连接杆12、马达13、管体14、杆体15、按压开关16、块体17和气缸18；
29.半圆板101的内侧壁开设有第一凹槽11，第一凹槽11的内部顶壁焊接有连接杆12，连接杆12的下表面安装有马达13，马达13的输出轴焊接有管体14，管体14的内侧壁滑动连接有杆体15，半圆板101的内部底壁分别安装有按压开关16和气缸18。
30.在一个实施例中，杆体15的外侧壁焊接有块体17，块体17的下表面贴合于按压开关16的上表面，通过设置的块体17用于启动按压开关16，而安装的按压开关16用于控制气缸18的关开。
31.在一个实施例中，分部运行组件2包括第二凹槽201、球体21、半圆环22、第三凹槽23、第一通孔24、第一隔板25、第二隔板26、第二通孔27、两个卡板28、螺纹杆29和开关30；
32.半圆板101的内侧壁且位于第一凹槽11的上方开设有第二凹槽201，第二凹槽201的内侧壁滑动连接有球体21，球体21的外侧壁焊接有半圆环22，通过开设的第二凹槽201便于其内部的球体21及半圆环22运行。
33.在一个实施例中，半圆环22靠近半圆板101的一侧开设有第三凹槽23，第一凹槽11与第二凹槽201相邻一侧分别开设有第一通孔24和第二通孔27，通过开设的第三凹槽23和第一通孔24便于气缸18活塞杆的运行，而开设的第二通孔27便于杆体15与球体21的连接。
34.在一个实施例中，第二凹槽201的内侧壁分别焊接有第一隔板25和第二隔板26，通过设置的第一隔板25和第二隔板26用于限制球体21在第二凹槽201 内部的运行距离。
35.在一个实施例中，一个卡板28的下表面焊接于半圆板101的上表面，另一个卡板28的外侧壁通过销轴铰接于半圆板101的内侧壁，两个卡板28的内侧壁螺纹连接有螺纹杆29，通过设置的卡板28便于将装置整体进行安装作业，而通过设置的螺纹杆29用于将安装完成的装置进行固定作用。
36.在一个实施例中，杆体15的外侧壁贯穿于第二通孔27的内侧壁，杆体15 远离管体14的一端通过销轴铰接于球体21的内侧壁，气缸18的活塞杆依次贯穿于第一通孔24和第三凹槽23的内部，通过设置杆体15与球体21连接，以此实现杆体15与管体14经马达13的带动可配合球体21在第二凹槽201内部进行运动，而通过设置气缸18的活塞杆依次贯穿第一通孔24和第三凹槽23，从而实现半圆环22的锁闭作用。
37.在一个实施例中，一个卡板28远离另一个卡板28的一侧安装有开关30，通过安装的开关30用于控制马达13的关开。
38.本实用新型在工作时：在加工生产过程中，工作人员先通过卡板28将装置整体安装到公共自行车的车架上，并利用设置的螺纹杆29将其进行固定作用，从而有效提高安装效率，投入使用后，当使用人员在其需要将公共自行车进行锁闭时，只需打开开关30启动马达13，马达13的输出轴带动连接的管体14进行转动，管体14的转动带动其内部的杆体15进行联动，以此杆体15所连接的球体21及连接球体21上的半圆环22跟随运行，滑动于开设的第二凹槽201内部，当马达13带动管体14转动到一定位置时，连接在杆体15上的块体17对安装的按压开关16进行挤压作用，从而启动气缸18，气缸18的活塞杆借由开设的第一通孔24和第三凹槽23，对运行的半圆环22进行闭锁，以此可以有效提高锁闭效果及锁闭效率。
39.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限
于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。