一种物流管理运输车的制作方法

1.本实用新型涉及物流运输车技术领域，具体为一种物流管理运输车。


背景技术：

2.现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。流现代化是和经济发展水准密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。
3.现有的物流运输车在进行装货时由于运输车的高度是固定的，不方便将货物放置在运输车上，在进行卸货时，需要人工将货物放置在规定的位置，耗费大量人力物力。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种物流管理运输车，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种物流管理运输车，包括底板，所述底板的表面固定连接有多个支撑杆，多根所述支撑杆之间滑动连接有升降板，所述升降板的表面固定连接有固定板，所述升降板的表面固定连接有传动座，所述传动座和固定板之间转动连接有储物斗，所述传动座的内部转动连接有第二摇杆，所述第二摇杆和储物斗固定连接，所述传动座相对的内壁上转动连接有固定轴，所述固定轴的外壁上转动连接有摆杆，所述传动座的内壁上转动连接有第一摇杆，所述第一摇杆和第二摇杆均延伸至摆杆的内部并与摆杆滑动连接。
6.通过采用上述技术方案，在固定板、传动座、第一摇杆、第二摇杆、摆杆以及固定轴的配合下，能够对储物斗进行转动，进行卸货，无需人工卸货，减轻人力物力成本，具体通过外界的动力带动第一摇杆转动，第一摇杆带动摆杆转动，摆杆带动第二摇杆转动，最终带动储物斗转动进行卸货。
7.优选的，所述传动座的外壁上固定安装有电机，所述电机的输出端和第一摇杆固定连接。
8.通过采用上述技术方案，设置的电机用于带动第一摇杆转动，最终带动储物斗转动进行卸货。
9.优选的，所述底板的表面固定安装有气缸，所述气缸的输出端活动连接有推杆，所述底板的表面滑动连接有齿轮板，所述推杆和齿轮板固定连接，所述底板的表面固定连接有转动座，所述转动座的内部转动连接有转轴，所述转轴延伸至转动座的外部并固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮和齿轮板啮合，所述转轴的外壁上固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆远离转动座的一端转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆远离第一转动杆的一端和升降板转动连接。
10.通过采用上述技术方案，在气缸、推杆、齿轮板、转动座、传动齿轮、第一转动杆以
及第二转动杆的配合下，通过启动气缸带动推杆移动，推杆推动齿轮板移动，齿轮板进一步带动传动齿轮的转动，从而最终带动升降板上升或是下降，方便运输车进行装货。
11.优选的，所述底板的表面开设有卡槽，所述齿轮板滑动连接在卡槽的内部，所述升降板的底部固定连接有连接块，所述第二转动杆和连接块转动连接。
12.通过采用上述技术方案，设置的卡槽用于对齿轮板进行限位，保证齿轮板移动的稳定性。
13.优选的，所述底板的表面四角处固定安装有万向轮，所述支撑杆的顶部固定连接有定位块。
14.通过采用上述技术方案，设置的万向轮方便移动运输车，定位块用于第二转动杆和升降板之间的连接。
15.本实用新型提供了一种物流管理运输车，具备以下有益效果：
16.1、该物流管理运输车，通过设置的固定板、传动座、第一摇杆、第二摇杆、摆杆以及固定轴的配合下，能够对储物斗进行转动，进行卸货，无需人工卸货，减轻人力物力成本，具体通过外界的动力带动第一摇杆转动，第一摇杆带动摆杆转动，摆杆带动第二摇杆转动，最终带动储物斗转动进行卸货。
17.2、该物流管理运输车，通过设置的气缸、推杆、齿轮板、转动座、传动齿轮、第一转动杆以及第二转动杆的配合下，通过启动气缸带动推杆移动，推杆推动齿轮板移动，齿轮板进一步带动传动齿轮的转动，从而最终带动升降板上升或是下降，方便运输车进行装货。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型的局部结构示意图；
20.图3为本实用新型局部结构示意图。
21.图中：1、底板；2、支撑杆；3、气缸；4、推杆；5、齿轮板；6、卡槽；7、万向轮；8、第一转动杆；9、第二转动杆；10、升降板；11、固定板；12、储物斗；13、电机；14、摆杆；15、传动座；16、转动座；17、第一摇杆；18、第二摇杆；19、固定轴；20、传动齿轮。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种物流管理运输车，包括底板1，底板1的表面固定连接有多个支撑杆2，多根支撑杆2之间滑动连接有升降板10，升降板10的表面固定连接有固定板11，升降板10的表面固定连接有传动座15，传动座15和固定板11之间转动连接有储物斗12，传动座15的内部转动连接有第二摇杆18，第二摇杆18和储物斗12固定连接，传动座15相对的内壁上转动连接有固定轴19，固定轴19的外壁上转动连接有摆杆14，传动座15的内壁上转动连接有第一摇杆17，第一摇杆17和第二摇杆18均延伸至摆杆14的内部并与摆杆14滑动连接，在固定板11、传动座15、第一摇杆17、第二摇杆18、摆杆14以及固定轴19的配合下，能够对储物斗12进行转动，进行卸货，无需人工卸货，减轻人力物
力成本，具体通过外界的动力带动第一摇杆17转动，第一摇杆17带动摆杆14转动，摆杆14带动第二摇杆18转动，最终带动储物斗12转动进行卸货。
24.传动座15的外壁上固定安装有电机13，电机13的输出端和第一摇杆17固定连接，设置的电机13用于带动第一摇杆17转动，最终带动储物斗12转动进行卸货。
25.底板1的表面固定安装有气缸3，气缸3的输出端活动连接有推杆4，底板1的表面滑动连接有齿轮板5，推杆4和齿轮板5固定连接，底板1的表面固定连接有转动座16，转动座16的内部转动连接有转轴，转轴延伸至转动座16的外部并固定连接有传动齿轮20，传动齿轮20和齿轮板5啮合，转轴的外壁上固定连接有第一转动杆8，第一转动杆8远离转动座16的一端转动连接有第二转动杆9，第二转动杆9远离第一转动杆8的一端和升降板10转动连接，在气缸3、推杆4、齿轮板5、转动座16、传动齿轮20、第一转动杆8以及第二转动杆9的配合下，通过启动气缸3带动推杆4移动，推杆4推动齿轮板5移动，齿轮板5进一步带动传动齿轮20的转动，从而最终带动升降板10上升或是下降，方便运输车进行装货。
26.底板1的表面开设有卡槽6，齿轮板5滑动连接在卡槽6的内部，升降板10的底部固定连接有连接块，第二转动杆9和连接块转动连接，设置的卡槽6用于对齿轮板5进行限位，保证齿轮板5移动的稳定性。
27.底板1的表面四角处固定安装有万向轮7，支撑杆2的顶部固定连接有定位块，设置的万向轮7方便移动运输车，定位块用于第二转动杆9和升降板10之间的连接。
28.综上所述，该物流管理运输车，使用时，在进行装货时，通过设置的气缸3、推杆4、齿轮板5、转动座16、传动齿轮20、第一转动杆8以及第二转动杆9的配合下，通过启动气缸3带动推杆4移动，推杆4推动齿轮板5移动，齿轮板5进一步带动传动齿轮20的转动，从而最终带动升降板10上升或是下降，方便运输车进行装货；在进行卸货时，通过设置的固定板11、传动座15、第一摇杆17、第二摇杆18、摆杆14以及固定轴19的配合下，能够对储物斗12进行转动，进行卸货，无需人工卸货，减轻人力物力成本，具体通过外界的动力带动第一摇杆17转动，第一摇杆17带动摆杆14转动，摆杆14带动第二摇杆18转动，最终带动储物斗12转动进行卸货。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。