一种可自卸翻斗手推车的制作方法

1.本实用新型属于翻斗手推车领域，尤其是涉及一种可自卸翻斗手推车。


背景技术：

2.手推车是以人力推、拉的搬运车辆，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
3.建筑施工现场在施工过程中很多时候都需要工人使用手推车来进行搬运材料，尤其是在混凝土罐车没法去到的地方需要工人使用手推车来进行搬运，在这过程中很多时候没办法使手推车里的混凝土完全卸下，导致浪费人工和材料。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可自卸翻斗手推车，以解决传统手推车卸料慢，浪费人工，而现有技术的自卸手推车使用寿命低的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种可自卸翻斗手推车，包括轮架、车斗、车轮、转轴、浮动组件和卡接组件，轮架两侧转动连接车轮，轮架上端安装车斗，车斗的第一侧通过转轴铰接至轮架的一侧，车斗的第二侧通过卡接组件卡接至轮架的另一侧，且车斗与轮架之间设置浮动组件和缓冲组件，浮动组件固定安装至轮架的上端，缓冲组件的一端铰接至轮架内部，缓冲组件的另一端铰接至车斗的下端。
7.进一步的，所述浮动组件包括第一支板、第一弹簧和第二支板，第一支板和第二支板相对平行且对应设置，第一支板固定安装至车斗的下端，第二支板固定安装至轮架的上端，且第二支板上端固定连接至第一弹簧下端，第一弹簧上端接触连接至第一支板的下端。
8.进一步的，所述卡接组件包括支撑座、支轴、第二弹簧和卡爪，支撑座固定安装至轮架上端的一侧，且支撑座的横截面是u形结构，支撑座的u形结构内固定安装支轴，卡爪的第一端转动套接至支轴的外围，卡爪的第二端卡接至车斗的一侧，且轮架的一侧固定安装第二弹簧，卡爪的一端接触连接至第二弹簧的一端。
9.进一步的，所述车斗的第二侧固定安装卡管，卡爪的第二端是弧形结构，卡爪的弧形结构卡接至卡管的外围。
10.进一步的，所述车斗的第一侧下端固定安装若干轴承，且若干轴承相互平行设置，轮架的上端设置两个轴座，转轴的两端外围分别套接至一个轴座内，且每个轴承的内圈均套接至转轴的外围。
11.进一步的，所述缓冲组件包括套管和支杆，套管是桶状结构，套管的下端铰接至轮架内，支杆的外围位于套管内，且支杆的一端铰接至车斗的下端，支杆的下端与套管内部形成缓冲空间，套管侧壁设有通气孔，通气孔连通至缓冲空间内。
12.进一步的，所述缓冲组件包括滑道、挡块、滑块、连杆和第三弹簧，滑道上端固定连接至车斗底部，滑道下端设有u形滑槽，所述u形滑槽内设置若干挡块，且若干挡块相互平行设置，每个挡块的上端均固定连接至u形滑槽顶部内壁，且两两挡块之间设有间隙，滑块的外围滑动连接至滑道内，滑块的下端铰接至连杆的一端，连杆的另一端铰接至轮架内部，滑块位于每个挡块的下方，且滑块外围接触连接至所述间隙内，所述u形滑槽内设置第三弹簧，第三弹簧的一端固定连接至所述u形滑槽的一侧壁，第三弹簧的另一端接触连接至滑块的一侧。
13.相对于现有技术，本实用新型所述的一种可自卸翻斗手推车具有以下有益效果：浮动组件用于车斗的减震，同时在工作人员急停时，可以充当车斗倾翻的初始弹性动能，而缓冲组件用于缓冲车斗的倾翻速度，防止倾翻速度过快导致的装置损坏，工作人员采用该可自卸翻斗手推车可加快混凝土搬运施工速度，提高施工质量和效率，且该手推车可以利用现场钢筋废料进行改装，经久耐用，制造简单，节省成本。
附图说明
14.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为本实用新型实施例所述的一种可自卸翻斗手推车的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例所述的一种可自卸翻斗手推车的下视图；
17.图3为本实用新型实施例所述的卡接组件的结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例所述的卡接组件的侧视图；
19.图5为本实用新型实施例所述的缓冲组件第二实施例的结构示意图；
20.图6为本实用新型实施例所述的缓冲组件第二实施例的剖面图；
21.图7为本实用新型实施例所述的缓冲组件第二实施例的侧视图。
22.附图标记说明：
23.1-轮架；2-车斗；3-车轮；4-转轴；41-轴承；5-浮动组件；51-第一支板；52-第一弹簧；53-第二支板；6-卡接组件；61-支撑座；62-支轴；63-第二弹簧；64-卡爪；7-缓冲组件；71-滑道；72-挡块；73-滑块；74-连杆；75-第三弹簧；8-卡管。
具体实施方式
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另
有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
28.如图1-4所示，一种可自卸翻斗手推车，包括轮架1、车斗2、车轮3、转轴4、浮动组件5和卡接组件6，轮架1两侧转动连接车轮3，轮架1上端安装车斗2，车斗2的第一侧通过转轴4铰接至轮架1的一侧，车斗2的第二侧通过卡接组件6卡接至轮架1的另一侧，且车斗2与轮架1之间设置浮动组件5和缓冲组件7，浮动组件5固定安装至轮架1的上端，缓冲组件7的一端铰接至轮架1内部，缓冲组件7的另一端铰接至车斗2的下端，车斗2的第一侧下端固定安装若干轴承41，且若干轴承41相互平行设置，轮架1的上端设置两个轴座，转轴4的两端外围分别套接至一个轴座内，且每个轴承41的内圈均套接至转轴4的外围，卡接组件6用于固定车斗2的相对位置，浮动组件5用于车斗2的减震，同时在工作人员急停时，可以充当车斗2倾翻的初始弹性动能，而缓冲组件7用于缓冲车斗2的倾翻速度，防止倾翻速度过快导致的装置损坏，工作人员采用该可自卸翻斗手推车可加快混凝土搬运施工速度，提高施工质量和效率，解决传统解决传统施工速度慢，效率低、浪费材料的问题，该手推车经测试相较传统手推车每次搬运可以节省5分钟，且手推车可以利用现场钢筋废料进行改装，使用寿命长，制造简单，节省成本。
29.浮动组件5包括第一支板51、第一弹簧52和第二支板53，第一支板51和第二支板53相对平行且对应设置，第一支板51固定安装至车斗2的下端，第二支板53固定安装至轮架1的上端，且第二支板53上端固定连接至第一弹簧52下端，第一弹簧52上端接触连接至第一支板51的下端，弹簧用于提供翻斗的反向作用力，为卡接组件6提供卡接弹力，同时弹簧也用于车斗2的减震，在工作人员快速停车质量时，车斗2受惯性影响向前倾翻，此时弹簧也提供了初始倾翻弹力。
30.卡接组件6包括支撑座61、支轴62、第二弹簧63和卡爪64，支撑座61固定安装至轮架1上端的一侧，且支撑座61的横截面是u形结构，支撑座61的u形结构内固定安装支轴62，卡爪64的第一端转动套接至支轴62的外围，卡爪64的第二端卡接至车斗2的一侧，且轮架1的一侧固定安装第二弹簧63，卡爪64的一端接触连接至第二弹簧63的一端，为确保车斗2的卡接、弹簧便利，在车斗2的第二侧固定安装卡管8，卡爪64的第二端是弧形结构，卡爪64的弧形结构卡接至卡管8的外围。
31.在实际使用中若工作人员急停，车斗2因车速、载物质量影响，车斗2受到的惯性较大时，倾翻速度过快容易导致轴承41和轴座受到冲撞，造成装置不可逆的损坏，此时在车斗2与轮架1之间连接缓冲组件7，缓冲组件有多种实施方式：
32.缓冲组件7第一实施例包括套管和支杆，套管是桶状结构，套管的下端铰接至轮架1内，支杆的外围位于套管内，支杆外围与套管内壁之间填充密封油脂，确保两者之间的密封性，套管和支杆可以采用建筑废料制成，且将支杆的一端铰接至车斗2的下端，支杆的下端与套管内部形成缓冲空间，套管侧壁设有通气孔，通气孔连通至缓冲空间内，通气孔的孔
径决定了缓冲空间的进气量，从而确定了支杆在套管内的滑动速度，起到了车斗2倾翻的缓冲作用。
33.如图5-7所示，缓冲组件7第二实施例包括滑道71、挡块72、滑块73、连杆74和第三弹簧75，滑道71上端固定连接至车斗2底部，滑道71下端设有u形滑槽，所述u形滑槽内设置若干挡块72，且若干挡块72相互平行设置，每个挡块72的上端均固定连接至u形滑槽顶部内壁，且两两挡块72之间设有间隙，滑块73的外围滑动连接至滑道71的u形滑槽内，滑块73的下端铰接至连杆74的一端，连杆74的另一端铰接至轮架内部，滑块73位于每个挡块72的下方，当车斗2受惯性倾翻时，滑块73在u形滑槽内滑动，当车斗2倾翻到最大倾角回落后，滑块73外围卡接至所述间隙内，防止车斗2复位，且继续保持倾翻状态，便于工作人员卸料，为防止车斗2倾翻角度过大，在u形滑槽内设置第三弹簧75，第三弹簧75的一端固定连接至所述u形滑槽的一侧壁，第三弹簧75的另一端接触连接至滑块73的一侧，第三弹簧75用于限定滑块73的滑动空间，且通过第三弹簧75的弹性控制，避免滑块73与滑道71侧壁硬性磕碰。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。