组合式平台车的制作方法

1.本技术涉及机械设计技术领域，尤其涉及一种组合式平台车。


背景技术：

2.相关技术中，将试品运入环境试验箱内时，通常设置两个平台车，第一辆平台车停在环境试验箱的前端，第二辆平台车与第一辆平台之间保持适当距离，将试品放置于拖车上，使用天车将拖车连同试品吊装起来，拖车前后轮分别落在前后平台车上。通过工作人员的推动，使拖车向两辆平台车靠拢，推动推车使试品运入环境试验箱。
3.而相关技术由于拖车与平台车之间没有可靠的连接方式，从而容易造成试件滑落的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术的目的在于提出一种组合式平台车。
5.基于上述目的，本技术提供了一种组合式平台车，包括：
6.第一平台车和第二平台车；
7.所述第一平台车，包括：
8.第一主体，包括：第一主体第一侧边和第一主体第二侧边；
9.设置于所述第一主体第一侧边的第一对接轴套；以及
10.设置于与所述第一主体第一侧边相邻的第一主体第二侧边的第一锁紧钩板和第一锁紧轴；
11.所述第二平台车，包括：
12.第二主体，包括：第二主体第一侧边和第二主体第二侧边；
13.设置于与所述第一主体第一侧边对应的所述第二主体第一侧边的第一对接轴；所述第一对接轴被配置为与所述第一对接轴套插接以连接所述第一平台车和所述第二平台车；
14.设置于与所述第二主体第一侧边相邻的第二主体第二侧边的第二锁紧轴；所述第二锁紧轴与所述第一锁紧钩板配合；其中，所述第一主体第二侧边与所述第二主体第二侧边共线。
15.在一种可能的实现方式中，所述第二主体，还包括：第二主体第三侧边；所述第二平台车，还包括：
16.设置于与所述第二主体第一侧边相对的第二主体第三侧边的第二对接轴套。
17.在一种可能的实现方式中，还包括：第三平台车；
18.所述第三平台车，包括：
19.第三主体，包括：第三主体第一侧边和第三主体第二侧边；
20.设置于与所述第二主体第三侧边对应的所述第三主体第一侧边的第二对接轴；所述第二对接轴被配置为与所述第二对接轴套插接以连接所述第二平台车和所述第三平台
车；
21.设置于与所述第三主体第一侧边相邻的第三主体第二侧边的第二锁紧钩板；所述第二锁紧钩板与所述第一锁紧轴配合；其中，所述第三主体第二侧边与所述第一主体第二侧边共线。
22.在一种可能的实现方式中，所述第一平台车，还包括：
23.连接于所述第一主体的上表面的第一搭接板；
24.所述第二平台车，还包括：
25.连接于所述第二主体的上表面的第二搭接板；
26.所述第一搭接板和所述第二搭接板搭接于所述第三主体的上表面。
27.在一种可能的实现方式中，所述第三平台车，还包括：
28.设置于第三主体的上表面的多个转运槽。
29.在一种可能的实现方式中，所述第一平台车，还包括：
30.设置于所述第一主体下表面的与所述多个转运槽对应的多个第一防滑支腿；其中，所述多个第一防滑支腿分别容置于所述多个转运槽中以连接所述第一平台车和所述第三平台车。
31.在一种可能的实现方式中，所述第二平台车，还包括：
32.设置于所述第二主体下表面的与所述多个转运槽对应的多个第二防滑支腿；其中，所述多个第二防滑支腿分别容置于所述多个转运槽中以连接所述第二平台车和所述第三平台车。
33.在一种可能的实现方式中，所述第三平台车，还包括：
34.设置于所述第三主体下表面的多个万向轮。
35.从上面所述可以看出，本技术提供的一种组合式平台车，包括：第一平台车和第二平台车；所述第一平台车，包括：第一主体；设置于所述第一主体第一侧边的第一对接轴套；以及设置于与所述第一主体第一侧边相邻的第一主体第二侧边的第一锁紧钩板和第一锁紧轴；所述第二平台车，包括：第二主体；设置于与所述第一主体第一侧边对应的所述第二主体第一侧边的第一对接轴；所述第一对接轴被配置为与所述第一对接轴套插接以连接所述第一平台车和所述第二平台车；设置于与所述第二主体第一侧边相邻的第二主体第二侧边的第二锁紧轴；所述第二锁紧轴与所述第一锁紧钩板配合；其中，所述第一主体第二侧边与所述第二主体第二侧边共线。通过平台车之间的对接轴套和对接轴，以及锁紧钩板和锁紧轴之间的配合，保证平台车之间准确对接并缩进，防止车辆对接时试品的倾覆跌落。
附图说明
36.为了更清楚地说明本技术或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1示出了本技术实施例所提供的第一平台车的结构示意图。
38.图2示出了本技术实施例所提供的第二平台车的结构示意图。
39.图3示出了本技术实施例所提供的第三平台车的结构示意图。
40.附图标记说明：
41.1-第一平台车、101-第一主体、1011-第一主体第一侧边、1012-第一主体第二侧边、102-第一对接轴套、103-第一锁紧钩板、104-第一锁紧轴、105-第一搭接板、106-第一防滑支腿、2-第二平台车、201-第二主体、2011-第二主体第一侧边、2012-第二主体第二侧边、2013-第二主体第三侧边、202-第一对接轴、203-第二锁紧轴、204-第二对接轴套、205-第二搭接板、206-第二防滑支腿、3-第三平台车、301-第三主体、3011-第三主体第一侧边、3012-第三主体第二侧边、302-第二对接轴、303-第二锁紧钩板、304-转运槽、305-万向轮。
具体实施方式
42.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
43.需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
44.如背景技术部分所述，现有的操作平台长度合计为4m，操作者需要使用天车和进箱平台配合方可完成长度大于9m，质量高于3t的被试品的进箱工作。进箱过程如下：1)操作者将平台车一停在60立方环境试验箱的前端，平台车二与平台车一之间保持适当距离；2)将被试品放置到拖车上，使用天车将拖车连同产品吊装起来，拖车前后轮分别落在前后平台车上；3)多名工作人员配合，同时推动拖车和平台车二向平台车一靠拢；4)当两平台车接触时，在平台车前后放置三角木防滑，推动拖车完成进箱。
45.申请人通过研究发现，该现有技术存在的缺点：1)滑动跌落风险：多名工作人员配合，同时推动拖车和平台车二向平台车一靠拢时拖车与平台车之间存在滑动跌落的风险；2)侧翻风险：部分被试品的托车轴距较大，当天车将拖车连同产品吊装至平台车时存在落偏侧翻的风险；3)倾覆风险：平台车与平台车之间，平台车与温箱之间没有设计可靠连接，当拖车行驶至连接处时存在倾覆的风险；4)平台车高度固定，仅满足60立方环境试验箱的使用要求。
46.正因如此，本技术实施例提供了一种组合式平台车，包括：第一平台车和第二平台车；所述第一平台车，包括：第一主体；设置于所述第一主体第一侧边的第一对接轴套；以及设置于与所述第一主体第一侧边相邻的第一主体第二侧边的第一锁紧钩板和第一锁紧轴；所述第二平台车，包括：第二主体；设置于与所述第一主体第一侧边对应的所述第二主体第一侧边的第一对接轴；所述第一对接轴被配置为与所述第一对接轴套插接以连接所述第一平台车和所述第二平台车；设置于与所述第二主体第一侧边相邻的第二主体第二侧边的第二锁紧轴；所述第二锁紧轴与所述第一锁紧钩板配合；其中，所述第一主体第二侧边与所述第二主体第二侧边共线。通过平台车之间的对接轴套和对接轴，以及锁紧钩板和锁紧轴之
间的配合，保证平台车之间准确对接并缩进，防止车辆对接时试品的倾覆跌落。
47.图1示出了本技术实施例所提供的第一平台车1的结构示意图。
48.参考图1，本技术实施例所提供的组合式平台车，包括有第一平台车1，其中，第一平台车1包括第一主体101，设置在第一主体第一侧边1011上的第一对接轴202套102，以及设置于第一主体第二侧边1012上的第一锁紧钩板103和第一锁紧轴104。其中，第一主体第二侧边1012为第一主体第一侧边1011的一条相邻边。第一对接轴202套102为空心圆柱轴套，第一锁紧轴104为凸起的圆柱形结构，第一锁紧钩板103一端固定于第一主体第二侧边1012，并且该端可以绕设置于第一主体第二侧边1012上的转动轴进行转动。第一锁紧钩板103的另一端开设有与第一锁紧轴104尺寸对应的半圆形凹槽，用于钩挂其他平台车上的锁紧轴，从而连接并锁紧平台车。
49.图2示出了本技术实施例所提供的第二平台车2的结构示意图。
50.参考图2，本技术实施例所提供的组合式平台车，还包括有第二平台车2，其中，第二平台车2包括第二主体201，设置于第二主体第一侧边2011的第一对接轴202，设置于第二主体第二侧边2012的第二锁紧轴203。其中，第二主体第一侧边2011与第一主体第一侧边1011相对应，在连接第一平台车1和第二平台车2时，第二主体第一侧边2011与第一主体第一侧边1011贴合。其中，第二主体第二侧边2012为第二主体第一侧边2011的一条相邻边，并且，第二主体第二侧边2012与第一主体第二侧边1012共线，也就是说在第一平台车1与第二平台车2对接时，第二主体第二侧边2012与第一主体第二侧边1012在同一条直线上。
51.在一些实施例中，第一对接轴202可以为与第一对接轴202套102凹陷部分相对应的圆柱形突起，当第一平台车1与第二平台车2对接时，第一对接轴202可以与第一对接轴套102插接，从而使得第一对接轴202完全或部分容置于第一对接轴套102，进而连接第一平台车1和第二平台车2。
52.需要说明的是，在第一平台车1和第二平台车2对接过程中，为了保证两车之间的连接紧密性，可以通过将第一平台车1上的第一锁紧钩板103钩挂在第二平台车2所设置的第二锁紧轴203上，其中第一锁紧钩板103上的半圆形凹槽与第二锁紧轴203的尺寸形状对应。
53.进一步地，第二平台车2还包括设置于第二主体第三侧边2013的第二对接轴套204，其中，第二主体第三侧边2013为与第二主体第一侧边2011相对的一边。设置第二对接轴套204的目的是为了使得第二平台车2能够与第三平台车3进行连接。
54.图3示出了本技术实施例所提供的第三平台车3的结构示意图。
55.参考图3，本技术实施例所提供的组合式平台车，还包括有第三平台车3，其中，第三平台车3具体包括第三主体301，设置于第三主体第一侧边3011的第二对接轴302，以及设置于第三主体第二侧边3012的第二锁紧钩板303。其中，第三主体第一侧边3011与第二主体第三侧边2013相对应，具体地，在第二平台车2与第三平台车3对接时，第三主体第一侧边3011与第二主体第三侧边2013相贴合。第三主体第二侧边3012为与第三主体第一侧边3011相邻的一边，并且在第一平台车1与第三平台车3对接时，第三主体第二侧边3012与第一主体第二侧边1012处于同一直线。
56.在一些实施例中，组合式平台车在进行组装时，第三平台车3可以处于第一平台车1与第二平台车2之间，第三平台车3分别与第一平台车1和第二平台车2连接。其中，第二对
接轴302可以与设置在第二平台车2上的第二对接轴套204进行插接，从而将第二平台车2与第三平台车3相连。并且，通过第二锁紧钩板303钩挂设置于第一平台车1上的第一锁紧轴104，从而将第一平台车1与第三平台车3相连，组装为60立方平台车。
57.在一些实施例中，参考图1和图2，第一平台车1还设置有连接于第一主体101上表面的第一搭接板105，第二平台车2还设置有连接于第二主体201上表面的第二搭接板205。在将三辆平台车进行组合时，第一搭接板105和第二搭接板205可以搭接于第三平台车3的第三主题上表面。使得三辆车通过对接轴、对接轴套、锁紧机构和搭接板有效链接，消除被试品进箱过程中的安全隐患，提高被试品进箱的可靠性。
58.参考图1，在一些实施例中，为了保证组合后的60立方平台车不会存在意外滑动而使被试品跌落的问题，第一平台车1还可以包括有设置于第一主体101下表面的多个第一防滑支腿106。
59.可以理解的是，参考图2，在一些实施例中，第二平台车2也可以在第二主体201下表面设置有多个第二防滑支腿206，以保证整体组合式平台车的稳定性。
60.参考图3，在一些实施例中，在第三平台车3的第三主体301上表面可以设置有多个转运槽304，例如在靠近第三主题上表面四角的位置设置相互对称的四个转运槽304。在组合式平台车转运过程中，第一平台车1可以通过将多个第一防滑支腿106分别插入第三平台车3上设置的多个转运槽304内，以达到方便转运且减少存储空间的目的。
61.可以理解的是，对于第二平台车2，类似地，在组合式平台车转运过程中，第二平台车2可以通过将多个第二防滑支腿206分别插入第三平台车3上设置的多个转运槽304内，以达到方便转运且减少存储空间的目的。
62.在一些实施例中，为了方便通过第三平台车3实现对整体组合式平台车方向的改变，以及移动的方便性，可以在第三主体301下表面设置有多个万向轮305。
63.在一些实施例中，可以在组合式平台车上增加液压升降装置，进一步对被试品的高度进行调整，从而满足更广泛的进箱场景。
64.从上面所述可以看出，本技术提供的一种组合式平台车，包括：第一平台车和第二平台车；所述第一平台车，包括：第一主体；设置于所述第一主体第一侧边的第一对接轴套；以及设置于与所述第一主体第一侧边相邻的第一主体第二侧边的第一锁紧钩板和第一锁紧轴；所述第二平台车，包括：第二主体；设置于与所述第一主体第一侧边对应的所述第二主体第一侧边的第一对接轴；所述第一对接轴被配置为与所述第一对接轴套插接以连接所述第一平台车和所述第二平台车；设置于与所述第二主体第一侧边相邻的第二主体第二侧边的第二锁紧轴；所述第二锁紧轴与所述第一锁紧钩板配合；其中，所述第一主体第二侧边与所述第二主体第二侧边共线。通过平台车之间的对接轴套和对接轴，以及锁紧钩板和锁紧轴之间的配合，保证平台车之间准确对接并缩进，防止车辆对接时试品的倾覆跌落。
65.并且，本技术中第一平台车前端可与60立方环境试验箱的底面形成有效搭接，防止拖车在第一平台车前端倾覆跌落；第二平台车与第一平台车、第三平台车之间配有对接机构、锁紧机构，可保证三辆车准确对接并锁紧，防止拖车在车辆对接的位置倾覆跌落；第三平台车底部为万向轮，第一平台车、第二平台车底部为防滑支腿，三车组合使用时可有效防止车辆滑动；车辆转运时第一平台车、第二平台车可通过转运槽稳定的放置在第三平台车上，方便转运同时减少储存空间；第二平台车通过转运槽放到第三平台车上后的组合高
度可满足26立方环境试验箱的进箱需求。
66.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本技术的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本技术的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本技术实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
67.另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本技术实施例难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成电路(ic)芯片和其它部件的公知的电源/接地连接。此外，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本技术实施例难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本技术实施例的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节(例如，电路)以描述本技术的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本技术实施例。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。
68.尽管已经结合了本技术的具体实施例对本技术进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它存储器架构(例如，动态ram(dram))可以使用所讨论的实施例。
69.本技术实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本技术实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。