空气悬架定位标定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种空气悬架定位标定装置。


背景技术：

2.目前，通常采用型钢将空气悬架安装于车架和车桥之间，具体的，型钢的上端与车架抵接，型钢的下端与车桥抵接，理想状态下，其连接处为端面相互抵接。但是，由于车桥与车架之间会产生相对运动，导致型钢与车桥或车架的连接处产生夹角，车桥下压所述型钢，所述型钢会刮花磨损车桥和车架表面。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种空气悬架定位标定装置，旨在解决目前通过型钢安装空气悬架时，型钢会刮花磨损车桥和车架表面的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种空气悬架定位标定装置，用于在汽车装配时支撑在汽车的车架和车桥之间，所述空气悬架定位标定装置包括相连接的上支撑件和下支撑件，所述上支撑件和下支撑件自上至下依次布设，所述上支撑件与所述下支撑件的一端沿第一水平方向的轴线转动连接，以使得所述上支撑件与所述下支撑件的另一端具有相互靠近和相互远离的调节行程，所述上支撑件的上端具有第一支撑面，所述第一支撑面用于与汽车的车架下端抵接，所述下支撑件的下端具有第二支撑面，所述第二支撑面用于与汽车的车桥上端抵接。
5.可选地，所述第一支撑面朝向所述车架的一面设有弹性层；和/或，
6.所述第二支撑面朝向所述车桥的一面设有弹性层。
7.可选地，所述上支撑件的下端设有连接凸部，所述连接凸部设有沿第一水平方向贯通的第一通孔，所述下支撑件的上端设有沿第一水平方向间隔设置的两个安装凸部，两个所述安装凸部均具有沿第一水平方向贯通的第二通孔，所述连接凸部位于所述两个安装凸部之间；
8.所述空气悬架定位标定装置还包括连接杆，所述连接杆依次穿设两个所述安装凸部和所述连接凸部，所述连接杆的侧壁在两个所述安装凸部相互远离的一侧凸设有两个限位凸起，两个所述限位凸起分别与两个所述安装凸部相互远离的侧面抵接，以限制所述连接杆自所述第二通孔脱出，两个所述限位凸起中的至少一个与所述连接杆可拆卸连接。
9.可选地，所述上支撑件包括沿上下向依次连接的上连接件、调整垫片以及下连接件，所述调整垫片可拆卸地安装于所述上连接件和所述下连接件之间。
10.可选地，在所述限位凸起与所述连接杆的可拆卸连接处，所述连接杆的周侧设有限位槽，所述限位凸起为可插置地安装于所述限位槽的限位杆，所述限位杆用以在所述连接杆穿设两个所述安装凸部和所述连接凸部时，所述限位杆插置于所述限位槽内并侧向突出所述限位槽的开口。
11.可选地，所述上支撑件包括沿上下向依次连接的上连接件、调整垫片以及下连接
件，所述调整垫片可拆卸地安装于所述上连接件和所述下连接件之间。
12.可选地，所述调整垫片设有多个，多个所述调整垫片的厚度包括1mm、2mm、3mm、5mm中的至少一种；
13.至少一个所述调整垫片可选择地安装于所述上连接件和所述下连接件之间。
14.可选地，所述空气悬架定位标定装置还包括固定结构，所述固定结构分别连接所述上连接件和所述下连接件，以将所述调整垫片限位在所述上连接件和所述下连接件之间。
15.可选地，所述上连接件和所述下连接件均对应设有安装孔，所述固定结构包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述上连接件和所述下连接件对应的两个所述安装孔并与所述螺母螺纹连接；
16.所述固定结构设有多个，对应的所述上连接件和所述下连接件的设有多个所述安装孔。
17.可选地，所述上连接件设有第一磁吸部，所述下连接件设有第二磁吸部，所述第一磁吸部与所述第二磁吸部沿上下向间隔设置，所述第一磁吸部与所述第二磁吸部相互吸引。
18.可选地，所述上支撑件与所述下支撑件相互远离的一端均设有主支撑板，所述第一支撑面和所述第二支撑面分别对应设于两个所述支撑板；
19.所述下支撑件设有副支撑板，所述副支撑板朝背离所述上支撑件的方向延伸，并与对应的所述主支撑板呈夹角设置以形成角部，所述角部用以连接所述车架或车桥的凸部。
20.本实用新型的技术方案中，所述空气悬架定位标定装置在汽车装配时使用，装配完成后拆除，具体地，所述上支撑件抵接车架，所述下支撑件抵接车桥，两个连接处都是面与面连接，在汽车装配时，所述车架与所述车桥产生相对运动，由于两个所述支撑件可转动设置，两个所述支撑件与所述车架和所述车桥始终是面与面抵接，避免汽车装配时因所述第一支撑面和所述第二支撑面与对应的所述车架和所述车桥产生夹角，导致车架和车桥的表面刮花，破坏防腐涂层。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
22.图1为本实用新型提供的空气悬架定位标定装置的一实施例的简单的结构示意图；
23.图2为图1中空气悬架定位标定装置详细的结构示意图；
24.图3为图1中空气悬架定位标定装置的分解示意图。
25.附图标号说明：
[0026][0027][0028]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。例如，本实用新型实施例中涉及有关“左右”“前后”的描述。
[0031]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0032]
目前，通常采用型钢将空气悬架安装于车架和车桥之间，具体的，型钢的上端与车架抵接，型钢的下端与车桥抵接，理想状态下，其连接处为端面相互抵接。但是，由于车桥与车架之间会产生相对运动，导致型钢与车桥或车架的连接处产生夹角，车桥下压所述型钢，所述型钢会刮花磨损车桥和车架表面。
[0033]
鉴于此，本实用新型提供一种空气悬架定位标定装置。图1至3为本实用新型提供的空气悬架定位标定装置的一实施例。
[0034]
请参照图1，所述空气悬架定位标定装置100，用于在汽车装配时支撑在汽车的车
架和车桥之间，所述空气悬架定位标定装置100包括相连接的上支撑件11和下支撑件12，所述上支撑件11和所述下支撑件12分别为自上至下依次布设，所述上支撑件11与所述下支撑件12的一端沿第一水平方向的轴线转动连接，以使得所述上支撑件11与所述下支撑件12的另一端具有相互靠近和相互远离的调节行程，所述上支撑件11的上端具有第一支撑面111，所述第一支撑面111用于与汽车的车架下端抵接，所述下支撑件12的下端具有第二支撑面121，所述第二支撑面121用于与汽车的车桥上端抵接。
[0035]
本实用新型的技术方案中，所述空气悬架定位标定装置100在汽车装配时使用，装配完成后拆除，具体地，所述上支撑件11抵接车架，所述下支撑件12抵接车桥，两个连接处都是面与面连接，在汽车装配时，所述车架与所述车桥产生相对运动，由于两个所述支撑件1可转动设置，两个所述支撑件1与所述车架和所述车桥始终是面与面抵接，避免汽车装配时因所述第一支撑面111和所述第二支撑面121与对应的所述车架和所述车桥产生夹角，导致车架和车桥的表面刮花，破坏防腐涂层。
[0036]
在本实用新型中，所述第一支撑面111朝向所述车架的一面设置有弹性层，所述弹性层抵接所述车架，保护所述车架表面，避免所述车架表面的防腐涂层被破坏。
[0037]
所述第二支撑面121朝向所述车桥的一面设有弹性层，所述弹性层抵接所述车桥，保护所述车桥表面，避免所述车架表面的防腐涂层被破坏。
[0038]
需要说明的是，上述两个技术特征，第一支撑面111设置弹性层和所述第二支撑面121设置弹性层，可择一设置，也可同时设置，在本实施例中，同时设置效果更好，保护所述车桥和所述车架表明不被破坏。本实用新型对所述弹性层的材料不做限制，在本实施例中，所述弹性层为橡胶材料。
[0039]
需要说明的是，本实用新型对两个所述支撑件1转动连接的方式不做限制，请参照图2和图3，在本实施例中，所述上支撑件11的下端设有连接凸部112，所述连接凸部112设有沿第一水平方向贯通的第一通孔113，所述下支撑件12的上端设有沿第一水平方向间隔设置的两个安装凸部122，两个所述安装凸部122均具有沿第一水平方向贯通的第二通孔123，所述连接凸部112位于所述两个安装凸部122之间；所述空气悬架定位标定装置100还包括连接杆2，所述连接杆2依次穿设两个所述安装凸部122和所述连接凸部112，所述连接杆2的侧壁在两个所述安装凸部122相互远离的一侧凸设有两个限位凸起21，两个所述限位凸起21分别与两个所述安装凸部122相互远离的侧面抵接，以限制所述连接杆2自所述第二通孔123脱出，两个所述限位凸起21中的至少一个与所述连接杆2可拆卸连接，结构简单，方便拆装。
[0040]
进一步地，在所述限位凸起21与所述连接杆2的可拆卸连接处，所述连接杆2的周侧设有限位槽22，所述限位凸起21为可插置地安装于所述限位槽22的限位杆211，所述限位杆211用以在所述连接杆2穿设两个所述安装凸部122和所述连接凸部112时，所述限位杆211插置于所述限位槽22内并侧向突出所述限位槽22的开口。
[0041]
在装配时，汽车车架与车桥之间的距离需要固定，因此，在本实用新型中，所述上支撑件11包括沿上下向依次连接的上连接件13、调整垫片14以及下连接件15，所述调整垫片14可拆卸地安装于所述上连接件13和所述下连接件15之间，通过旋转对应厚度的所述调整垫片14，两个所述支撑件1的高度，结构简单，成本低。
[0042]
需要说明的是，本实用新型对所述调整垫片14的设置位置不做限制，在另一实施
例中，所述调整垫片14也可以设于所述下支撑件12(图中未示出)。
[0043]
具体地，所述调整垫片14设有多个，多个所述调整垫片14的厚度包括1mm、2mm、3mm、5mm中的至少一种；至少一个所述调整垫片14可选择地安装于所述上连接件13和所述下连接件15之间。通过多个所述调整垫片14的组合，具有多种组合方式，均满足车架与车桥之间的安装高度要求。
[0044]
为固定所述调整垫片14，在本实用新型中，所述空气悬架定位标定装置100还包括固定结构3，所述固定结构3分别连接所述上连接件13和所述下连接件15，以将所述调整垫片14限位在所述上连接件13和所述下连接件15之间，保证多个所述调整垫片14不会脱离或者错位。
[0045]
需要说明的是，本实用新型对所述固定结构3的具体实施方式不做限制，只要能够固定连接所述上连接件13和所述下连接件15，并限制所述调整垫片14的，都在本实用新型的保护范围内，在本实施例中，所述上连接件13和所述下连接件15均对应设有安装孔31，所述固定结构3包括螺栓32和螺母33，所述螺栓32穿过所述上连接件13和所述下连接件15对应的两个所述安装孔31并与所述螺母33螺纹连接；所述固定结构3设有多个，对应的所述上连接件13和所述下连接件15的设有多个所述安装孔31，结构简单，连接牢固，成本低，拆装方便。
[0046]
为方便连接所述上连接件13和所述下连接件15，所述上连接件13设有第一磁吸部，所述下连接件15设有第二磁吸部，所述第一磁吸部与所述第二磁吸部沿上下向间隔设置，所述第一磁吸部与所述第二磁吸部相互吸引，以夹紧所述调整垫片14，方便安装。此外，需要说明的是，所述第一磁吸部和所述第二磁吸部为磁性材料，还可使其与相邻的车架或车桥相互吸引，车架或车桥与对应的所述支撑件1的连接处贴合地更为紧密，也便于在所述车架和所述车桥之间放置所述空气悬架定位标定装置100。
[0047]
在本实施例中，所述上支撑件11与所述下支撑件12相互远离的一端均设有主支撑板16，所述第一支撑面111和所述第二支撑面121分别对应设于两个所述支撑板；为避免两个所述支撑件1在转动时，与对应的所述车架或者所述车桥滑动错位，所述下支撑件11设有副支撑板17，所述副支撑板17朝背离所述上支撑件11的方向延伸，并与对应的所述主支撑板16呈夹角设置以形成角部，所述角部用以连接所述车架或车桥的凸部，如此，保证所述车架或者所述车桥始终与对应的所述支撑件1的表面贴合。在本实施例，所述下支撑件12设有所述副支撑板17。
[0048]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。