一种外部防水式车厢的制作方法

1.本实用新型涉及车厢技术领域，尤其涉及一种外部防水式车厢。


背景技术：

2.随着社会的不断发展与进步，运输车的需求不断的增加，框架式运输车主要用于对需要防护安装和运输的批量物件，车框侧面的门板结构方便物件的上下料，同时在安装后可自由的开关调控，车厢在运输的过程中起到重要的作用。
3.车厢在使用的过程中，需要根据具体运输的环境进行防水处理，在进行防水处理时，主要采用防水布进行外部防护，防水布在安装时，主要采用摊铺式结构整体铺设在车厢的上方，形成对车厢上方的防护。
4.在现有技术中，现有的车厢与车门板之间的连接采用平面接触，接触后易存留水平的缝隙，面对雨水天气时，主要采用在车框的上方铺设防雨布，而车门板的底部与车厢之间的缝隙没有任何的遮挡和防护，雨水容易通过缝隙进入车厢的内部。
5.因此，有必要提供一种外部防水式车厢解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种外部防水式车厢，解决了车厢结构的外防水性能有待提高的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的外部防水式车厢，包括车框；第一转动件，所述第一转动件转动安装在所述车框上；门板，所述门板固定安装在所述第一转动件的转动端；隔离外板，所述隔离外板固定安装于所述门板上。
8.优选的，所述隔离外板抵接安装在所述车框上，所述隔离外板位于所述门板的外侧。
9.优选的，所述车框上开设有第一连接槽，所述门板上开设有第二连接槽，所述车框上安装有伸缩件，所述伸缩件的输出端固定安装有联动架，所述联动架的底部固定安装有连接卡杆。
10.优选的，所述第一连接槽的内部与所述第二连接槽的内部连通，并且第一连接槽的尺寸与所述第二连接槽的尺寸相同。
11.优选的，所述联动架的底部与所述车框的顶部抵接，所述联动架为u型结构。
12.优选的，所述连接卡杆的表面与所述第一连接槽卡接，所述连接卡杆的表面与所述第二连接槽卡接。
13.优选的，所述车框上安装有支撑梁，所述联动架的底部固定安装有传动杆，所述传动杆上固定安装有第二转动件，所述第二转动件上转动安装有连接杆，所述连接杆上转动安装有第二转动件，所述第二转动件上转动安装有自动销板，所述自动销板通过支撑转轴转动安装在所述支撑梁上。
14.优选的，所述传动杆的表面与所述支撑梁的表面滑动连接，所述自动销板的表面
与所述门板的外表面抵接。
15.与相关技术相比较，本实用新型提供的外部防水式车厢具有如下有益效果：
16.本实用新型提供一种外部防水式车厢，通过在门板的外表面增加隔离外板，在门板的表面与车框的表面安装后，隔离外板的表面能够稳定的抵接在车框的外表面，隔离外板对门板与车框之间的间隙进行遮挡和防护，能够有效的增加车厢外部连接处的防水防雨性能。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的外部防水式车厢的第一实施例的三维图；
18.图2为图1所示的门板部分的剖视图；
19.图3为图1所示的门板部分的三维图；
20.图4为本实用新型提供的外部防水式车厢的第二实施例的结构示意图；
21.图5为图4所示的a部放大示意图。
22.图中标号：
23.1、车框，101、第一连接槽，11、支撑梁；
24.2、第一转动件；
25.3、门板，301、第二连接槽；
26.4、隔离外板；
27.5、伸缩件，51、联动架；
28.6、连接卡杆；
29.7、传动杆；
30.8、第二转动件，81、连接杆，82、第三转动件；
31.9、自动销板，91、支撑转轴。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
33.第一实施例：
34.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的外部防水式车厢的第一实施例的三维图；图2为图1所示的门板部分的剖视图；图3为图1所示的门板部分的三维图。
35.一种外部防水式车厢，包括：车框1；第一转动件2，所述第一转动件2转动安装在所述车框1上；门板3，所述门板3固定安装在所述第一转动件2的转动端；隔离外板4，所述隔离外板4固定安装于所述门板3上。
36.通过在门板3的外表面增加隔离外板4，在门板3的表面与车框1的表面安装后，隔离外板4的表面能够稳定的抵接在车框1的外表面，隔离外板4对门板3与车框1之间的间隙进行遮挡和防护，能够有效的增加车厢外部连接处的防水防雨性能。
37.所述隔离外板4抵接安装在所述车框1上，所述隔离外板4位于所述门板3的外侧。
38.隔离外板4密封焊接在门板3的外边缘，增加门板3与车框1之间连接后缝隙的防护性，避免雨水通过缝隙进入车框1的内部，增加车框对运输环境的适应性。
39.所述车框1上开设有第一连接槽101，所述门板3上开设有第二连接槽301，所述车
框1上安装有伸缩件5，所述伸缩件5的输出端固定安装有联动架51，所述联动架51的底部固定安装有连接卡杆6。
40.在车框1上安装有可升降调节的联动架51，联动架51方便带动连接卡杆6同步升降调节，连接卡杆6向上移动时能够脱离第一连接槽101和第二连接槽301的内部，脱离对安装后门板3的限位，保持门板3转动调节时的稳定性，连接卡杆6向下移动且卡入第一连接槽101和第二连接槽301的内部时，门板3能够保持安装后的稳定性，有效的防止门板3发生松动的现象。
41.伸缩件5采用液压伸缩缸，使用时配备现有的液压设备和控制设备，为联动架51的升降调节提供动力的来源。
42.所述第一连接槽101的内部与所述第二连接槽301的内部连通，并且第一连接槽101的尺寸与所述第二连接槽301的尺寸相同。
43.门板3转动打开时，第一连接槽101和第二连接槽301之间错位分布；
44.门板3转动关闭时，第一连接槽101和第二连接槽301之间对准且相互连通，方便连接卡杆6的升降调节，连接卡杆6向下移动时能够稳定的卡入第一连接槽101和第二连接槽301的内部，实现对门板3关闭后的锁定。
45.所述联动架51的底部与所述车框1的顶部抵接，所述联动架51为u型结构。
46.所述连接卡杆6的表面与所述第一连接槽101卡接，所述连接卡杆6的表面与所述第二连接槽301卡接。
47.本实用新型提供的外部防水式车厢的工作原理如下：
48.使用时，优先将门板3转动至关闭的状态，隔离外板4的表现抵接安装在车框1上；
49.启动伸缩件5，伸缩件5带动联动架51向下移动，联动架51向下移动时带动连接卡杆6移动；
50.连接卡杆6卡入第一连接槽101和第二连接槽301之间，实现对门板3安装后的卡接限位。
51.与相关技术相比较，本实用新型提供的外部防水式车厢具有如下有益效果：
52.通过在门板3的外表面增加隔离外板4，在门板3的表面与车框1的表面安装后，隔离外板4的表面能够稳定的抵接在车框1的外表面，隔离外板4对门板3与车框1之间的间隙进行遮挡和防护，能够有效的增加车厢外部连接处的防水防雨性能。
53.第二实施例：
54.请参阅图4和图5，基于本技术的第一实施例提供的一种外部防水式车厢，本技术的第二实施例提出另一种外部防水式车厢。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
55.具体的，本技术的第二实施例提供的外部防水式车厢的不同之处在于，外部防水式车厢，还包括：
56.所述车框1上安装有支撑梁11，所述联动架51的底部固定安装有传动杆7，所述传动杆7上固定安装有第二转动件8，所述第二转动件8上转动安装有连接杆81，所述连接杆81上转动安装有第二转动件82，所述第二转动件82上转动安装有自动销板9，所述自动销板9通过支撑转轴91转动安装在所述支撑梁11上。
57.通过在支撑梁11上安装有可转动的自动销板9，自动销板9通过连接杆81传动连接
在传动杆7上，传动杆7能够跟随联动架51同步升降调控，实现对门板3上方和下放的同步锁定和限位，且在联动架51向上开启时，自动销板9转动至竖直状态，实现对门板3的自动解锁，以便于对门板3自动锁定和解锁的控制，不需要手动调节。
58.所述传动杆7的表面与所述支撑梁11的表面滑动连接，所述自动销板9的表面与所述门板3的外表面抵接。
59.本实用新型提供的第二实施例的工作原理：
60.联动架51在向上移动调节时，一方面能够带动连接卡杆6向上移动，使得门板3上方的锁定结构自动开启；
61.另一方面，联动架51同步带动传动杆7向上移动，传动杆7向上移动时同步带动连接杆81向上拉动，连接杆81拉动自动销板9向上转动至竖直状态，使得门板3下方的锁定结构自动开启；
62.当需要对关闭后的门板3进行锁定时，启动伸缩件5，伸缩件5带动联动架51向下移动，连接卡杆6卡入第一连接槽101和第二连接槽301的内部，自动销板9转动至倾斜分布的状态，且自动销板9遮挡在门板3的外侧，以达到对门板3的自动锁定。
63.本实用新型提供的第二实施例的有益效果：
64.通过在支撑梁11上安装有可转动的自动销板9，自动销板9通过连接杆81传动连接在传动杆7上，传动杆7能够跟随联动架51同步升降调控，实现对门板3上方和下放的同步锁定和限位，且在联动架51向上开启时，自动销板9转动至竖直状态，实现对门板3的自动解锁，以便于对门板3自动锁定和解锁的控制，不需要手动调节。
65.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。