技术特征：
1.一种方程式赛车变截面尾翼，其特征在于，包括尾翼端板、变截面翼组和上梁翼；所述尾翼端板有两块，两所述尾翼端板对向安装，两所述尾翼端板的同一边角设有缺口，所述缺口向所述尾翼端板内延伸；所述变截面翼组和所述上梁翼安装于两块所述尾翼端板之间；所述变截面翼组的布置轨迹从所述缺口斜向延伸至所述尾翼端板的对角处；所述上梁翼安装于两所述尾翼端板的端角处，所述上梁翼的背风面与所述变截面翼组的迎风面相对。2.根据权利要求1所述的方程式赛车变截面尾翼，其特征在于，所述变截面翼组包括变截面主翼、一级襟翼和二级襟翼；所述变截面主翼与所述缺口邻近布置；所述一级襟翼前缘与所述变截面主翼尾缘的迎风面相邻，所述一级襟翼的背风面与所述变截面主翼的迎风面相对，所述一级襟翼前缘具有攻角；所述二级襟翼前缘与所述一级襟翼尾缘的迎风面相邻，所述二级襟翼的背风面与所述一级襟翼的迎风面相对，所述二级襟翼前缘具有攻角。3.根据权利要求2所述的方程式赛车变截面尾翼，其特征在于，所述变截面主翼、所述一级襟翼和所述二级襟翼的截面均呈水滴状；所述变截面主翼、所述一级襟翼和所述二级襟翼的截面大小均由前缘至尾缘先逐渐增大后再逐渐缩小。4.根据权利要求2至3任一项所述的方程式赛车变截面尾翼，其特征在于，所述变截面主翼两端之间设有导流凸起。5.根据权利要求4所述的方程式赛车变截面尾翼，其特征在于，所述导流凸起设于所述变截面主翼中部，以所述导流凸起高峰为中心的所述变截面主翼的两侧对称。6.根据权利要求2至3任一项所述的方程式赛车变截面尾翼，其特征在于，所述方程式赛车变截面尾翼还包括格尼襟翼；所述二级襟翼的尾缘垂直安装有所述格尼襟翼。7.根据权利要求1所述的方程式赛车变截面尾翼，其特征在于，所述上梁翼前缘具有攻角，所述上梁翼的截面呈水滴状，所述上梁翼的截面由前缘至尾缘先逐渐增大后再逐渐缩小。8.根据权利要求1至3和7任一项所述的方程式赛车变截面尾翼，其特征在于，所述方程式赛车变截面尾翼还包括格尼襟翼；所述上梁翼的尾缘垂直安装有所述格尼襟翼。9.根据权利要求1所述的方程式赛车变截面尾翼，其特征在于，所述方程式赛车变截面尾翼还包括多条保压条，所述缺口所在的端角两边之间设有倾斜的所述保压条；所述变截面翼组的背风面所对端角的两边均安装有所述保压条。
技术总结
本实用新型公开了一种方程式赛车变截面尾翼，包括尾翼端板、变截面翼组和上梁翼；尾翼端板有两块，两尾翼端板对向安装，两尾翼端板的同一边角设有缺口，缺口向尾翼端板内延伸；变截面翼组和上梁翼安装于两块尾翼端板之间；变截面翼组的布置轨迹从缺口斜向延伸至尾翼端板的对角处；上梁翼安装于两尾翼端板的端角处，上梁翼的背风面与变截面翼组的迎风面相对；变截面翼组能够提升尾翼中部的气流利用率，降低赛车空气动力套件的敏感度，提升尾翼整体下压力，且能够有效地规避车手头部和头枕造成的乱流；该变截面翼组的设计，可增加尾翼结构的设计空间；配合上梁翼的设计可提升尾翼的下压力。的下压力。的下压力。
技术研发人员：梁皓泉 罗胤龙 黎梓民
受保护的技术使用者：广东工业大学
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/7/14