一种挂车车门固定构件的制作方法

1.本实用新型涉及挂车车门防护技术领域，具体为一种挂车车门固定构件。


背景技术：

2.厢式挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，厢式挂车的货箱需要安装有门，而目前挂车货箱车门并没有有效的防护，仅采用钢板和结构件进行安装，在受到暴力破坏或不经意的撞击时，很容易发生损坏，造成设备的损坏，现有的挂车货箱的尺寸不尽相同，因此需要规格定制以方便安装，适配性较低；鉴于此，我们提出了一种适配性更好的的挂车车门固定构件。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种挂车车门固定构件，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种挂车车门固定构件，包括框架，所述框架的里侧固定有横杆和纵杆，所述框架包括伸缩杆a、伸缩杆b、连杆、套筒、固定杆、转杆组成，所述伸缩杆a的一端固定在转杆的右侧，所述伸缩杆a的另一端与伸缩杆b的一端固定，所述伸缩杆b的另一端与套筒固定，所述套筒的左侧被连杆贯穿且与连杆滑动连接，所述连杆的远离套筒的一端与固定杆固定，所述固定杆的顶部设置有调整框架的调节组件，所述套筒的内部设置有控制组件。
5.优选的，所述调节组件包括旋钮，所述旋钮转动安装在固定杆的顶部，所述旋钮的顶部与螺纹杆的底部固定，所述螺纹杆贯穿转杆的底部且与转杆螺纹连接。
6.优选的，所述控制组件包括拉板，所述拉板靠近套筒的一侧与弹簧a的一端固定，所述弹簧a的另一端固定在套筒的表面，所述拉板靠近套筒的一侧与限位杆固定，所述限位杆贯穿套筒且与套筒滑动连接。
7.优选的，所述连杆的表面与抵块铰接，所述抵块的右侧与扭簧的一端铰接，所述扭簧的另一端固定在连杆的表面，所述连杆的表面固定有固定块。
8.优选的，所述连杆靠近套筒的一侧与弹簧b的一端固定，所述弹簧b的另一端固定在套筒的内壁上，所述纵杆的表面固定有拉杆。
9.优选的，所述伸缩杆b的右侧固定有安装块，所述固定杆与转杆的左侧均固定有合页，所述安装块和合页上均开设有螺纹孔。
10.（三）有益效果
11.本实用新型提供了一种挂车车门固定构件。具备以下有益效果：
12.（1）、该挂车车门固定构件，通过设置的框架配合调节组件，在使用时通过螺栓将安装块安装在固定在挂车货箱车门上，通过螺栓将合页安装在挂车货箱上，通过转动旋钮调节调节框架和纵杆的高度，通过拉动拉杆控制框架和横杆的长度，进而可以实现安装在不同的挂车货箱车门上，且可以对挂车货箱车门进行有效的防护，提高整体的强度，避免在
受到暴力破坏或不经意的撞击时，发生损坏。
13.（2）、该挂车车门固定构件，在需要进行拆卸时，通过拉动拉板控制限位杆解除对抵块的限位，即可控股之框架和横杆复位，将安装块上的螺栓拧下即可实现拆分，使用方便。
附图说明
14.图1为本实用新型正视的结构示意图；
15.图2为本实用新型连杆和套筒剖面正视的结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a放大结构示意图；
17.图4为本实用新型框架安装在挂车车厢门上状态结构示意图。
18.图中：1、框架；11、伸缩杆a；12、伸缩杆b；13、连杆；14、套筒；15、固定杆；16、转杆；2、调节组件；21、旋钮；22、螺纹杆；3、控制组件；31、拉板；32、限位杆；33、抵块；34、扭簧；35、固定块；4、横杆；5、纵杆；6、拉杆；7、安装块；8、合页。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种挂车车门固定构件，包括框架1，框架1的里侧固定有横杆4和纵杆5，横杆4和纵杆5均可以伸缩，框架1包括伸缩杆a11、伸缩杆b12、连杆13、套筒14、固定杆15、转杆16组成，伸缩杆a11的一端固定在转杆16的右侧，伸缩杆a11的另一端与伸缩杆b12的一端固定，伸缩杆b12的另一端与套筒14固定，套筒14的左侧被连杆13贯穿且与连杆13滑动连接，连杆13的远离套筒14的一端与固定杆15固定，固定杆15的顶部设置有调整框架1的调节组件2，套筒14的内部设置有控制组件3。
21.本实施例中，调节组件2包括旋钮21，旋钮21转动安装在固定杆15的顶部，旋钮21的顶部与螺纹杆22的底部固定，螺纹杆22贯穿转杆16的底部且与转杆16螺纹连接，通过转动旋钮21带动螺纹杆22转动，由于转杆16不能旋转，进而转杆16可以上下移动进行调节，实现对框架1整体的高度进行调节，进而实现可以安装在不同规格大小的挂车货箱车门上。
22.本实施例中，控制组件3包括拉板31，拉板31靠近套筒14的一侧与弹簧a的一端固定，弹簧a的另一端固定在套筒14的表面，拉板31靠近套筒14的一侧与限位杆32固定，限位杆32贯穿套筒14且与套筒14滑动连接，连杆13的表面与抵块33铰接，抵块33的右侧与扭簧34的一端铰接，扭簧34的另一端固定在连杆13的表面，连杆13的表面固定有固定块35，在固定块35的作用下，抵块33只能以和连杆13铰接的位置向右转动，进而不会影响套筒14向右移动伸长。
23.本实施例中，连杆13靠近套筒14的一侧与弹簧b的一端固定，弹簧b的另一端固定在套筒14的内壁上，纵杆5的表面固定有拉杆6。伸缩杆b12的右侧固定有安装块7，固定杆15与转杆16的左侧均固定有合页8，安装块7和合页8上均开设有螺纹孔，可以通过螺栓将安装块7安装在挂车货箱车门上预留的螺纹孔内，将合页8安装在挂车货箱上，完成对框架1的安
装。
24.如图4所示，合页8通过螺栓安装在挂车货箱体上，框架1上除合页8以外的结构均安装贴合在挂车货箱门的门体上。
25.工作时（或使用时），先将固定杆15和转杆16左侧的合页8通过螺栓安装在挂车货箱上，转动旋钮21，旋钮21带动螺纹杆22转动，由于转杆16不能旋转，进而转杆16可以上下移动进行调节，实现对框架1整体的高度进行调节，进而实现可以安装在不同规格大小的挂车货箱车门上，使得伸缩杆a11可以牢牢抵在挂车货箱车门的里侧。
26.此时再拉动拉杆6向右移动，此时套筒14带着限位杆32向右移动，限位杆32抵在抵块33上，使得抵块33以和连杆13铰接的位置为圆心向右转动，不会影响套筒14的移动，伸缩杆b12在与挂车货箱车门的里侧贴合时，通过螺栓将伸缩杆b12右侧的安装块7安装在挂车货箱车门上，完成对装置整体的安装。
27.在需要进行拆卸时，将用于固定安装块7和合页8的螺栓拧下后即可，通过反转旋钮21，旋钮21带着螺纹杆22旋转控制转杆16向下移动，实现对框架1的高度进行复位，拉动拉板31向远离套筒14的一侧移动，限位杆32不再抵着抵块33，在弹簧b的作用下，套筒14向靠近连杆13的一侧移动，实现装置整体复位。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。