一种铰链加强板及铰链加强结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种铰链加强板及铰链加强结构。


背景技术：

2.汽车的行李箱盖总成包括行李箱盖内/外板和安装在行李箱盖内板上的行李箱铰链，行李箱铰链为鹅颈式铰链。行李箱铰链的一端连接在车身尾部的钣金上，其另一端与行李箱盖连接。在行李箱盖内/外板之间配置有铰链加强板，以为行李箱铰链提供安装点。
3.现有的铰链加强板为一块平板，平板的抗扭性能弱。平板直接焊接在行李箱盖内板上，平板与行李箱盖外板之间无连接装配关系，铰链加强板的连接稳定性不够稳定，只靠行李箱盖内板提供支撑，行李箱盖内板在铰链加强板的安装区域还需增厚。
4.有鉴于此，提供一种结构强度高，连接稳定性好的铰链加强板及铰链加强结构成为必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构强度高，连接稳定性好的铰链加强板及铰链加强结构。
6.本实用新型技术方案提供一种铰链加强板，包括加强板底板和连接在所述加强板底板四周的加强板侧板；
7.所述加强板底板上设置有用于与螺栓连接的两个内螺纹管柱，两个所述内螺纹管柱间隔布置在所述加强板底板上；
8.所述加强板侧板包括有用于与内板连接的侧板搭接板，所述侧板搭接板上间隔地布置有多个搭接板焊接部；
9.所述加强板侧板的顶部至少部分区域连接有用于与外板连接的侧板翻边板，所述侧板翻边板连接在所述加强板侧板的顶部并向外延伸，所述侧板翻边板上间隔地布置有多个涂胶槽。
10.铰链加强板呈盒形，提高了结构强度。加强板侧板的侧板搭接板用于搭在内板的侧板支撑板上，侧板搭接板上的搭接板焊接部与侧板支撑板焊接。与加强板侧板连接的侧板翻边板上具有多个涂胶槽，用于涂覆粘接胶以与外板粘接。在安装时，铰链加强板连接在内板与外板之间，提高了组装结构的稳定性。
11.在其中一项可选技术方案中，所述加强板底板上处于两个所述内螺纹管柱之间具有底板加强筋，提高了加强板底板的结构强度，进而提高了两根内螺纹管柱之间的结构强度，以为行李箱铰链的螺栓提供牢固的安装点。
12.在其中一项可选技术方案中，所述侧板翻边板包括多个间隔布置的涂胶部，每个所述涂胶部上都设置有所述涂胶槽，所述涂胶部的顶面为平面，任意相邻的两个所述涂胶部之间具有间隔凹槽。涂胶部的顶面也用于涂覆粘接胶，以与外板粘接，提高了侧板翻边板与外板的连接稳定性。在按压侧板翻边板与外板粘接时，被挤压出的多余的胶液可流入间
隔凹槽中。
13.在其中一项可选技术方案中，所述加强板底板上具有排液孔，用于涂装电泳的液体排出。
14.在其中一项可选技术方案中，所述侧板搭接板上具有避让口。在外板上安装外饰盖板时，避让口用于避让外饰盖板的卡扣。
15.在其中一项可选技术方案中，所述侧板翻边板、所述加强板侧板及所述加强板底板一体冲压成型，方便加工成型，结构强度高。
16.本实用新型技术方案还提供一种铰链加强结构，包括内板、外板和前述任一技术方案所述的铰链加强板；
17.所述外板包括外板主板和设置在所述外板主板的边缘上的外板包边板；
18.所述内板包括内板底板、与所述内板底板连接的内板侧板和与所述内板侧板连接的内板插接板，所述内板底板上具有用于所述螺栓穿过的两个底板通孔，所述内板侧板包括有用于支撑所述侧板搭接板的侧板支撑板；
19.所述内板插接板连接至所述外板包边板的插槽中，所述外板主板、所述内板底板及所述内板侧板之间形成有安装腔；
20.所述铰链加强板处于所述安装腔中，所述内螺纹管柱与所述底板通孔对齐，所述侧板搭接板处于所述侧板支撑板上，所述搭接板焊接部与所述侧板支撑板焊接；
21.所述涂胶槽中容纳有粘接胶，所述侧板翻边板与所述外板主板粘接。
22.盒形的铰链加强板连接在内板与外板之间，结构强度高，为行李箱铰链的螺栓提供了牢固的安装点，也提高了组装结构的稳定性。
23.在其中一项可选技术方案中，所述外板包边板与所述外板主板一体成型，方便加工成型，结构强度高。
24.在其中一项可选技术方案中，所述内板底板、所述内板侧板及所述内板插接板一体成型，方便加工成型，结构强度高。
25.采用上述技术方案，具有如下有益效果：
26.本实用新型提供的铰链加强板及铰链加强结构，铰链加强板呈盒形，提高了结构强度。加强板侧板的侧板搭接板用于搭在内板的侧板支撑板上，侧板搭接板上的搭接板焊接部与侧板支撑板焊接。与加强板侧板连接的侧板翻边板上具有多个涂胶槽，用于涂覆粘接胶以与外板粘接。在安装时，铰链加强板连接在内板与外板之间，提高了组装结构的稳定性。
附图说明
27.参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
28.图1为本实用新型一实施例提供的铰链加强板的立体图；
29.图2为本实用新型一实施例提供的铰链加强板的俯视图；
30.图3为图2沿着a-a向的剖视图；
31.图4为图2沿着b-b向的剖视图；
32.图5为本实用新型一实施例提供的铰链加强结构的立体图；
33.图6为图5沿着c-c向的剖视图；
34.图7为图5沿着d-d向的剖视图；
35.图8为内板插接板与外板包边板的爆炸图。
具体实施方式
36.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
37.如图1-4并结合图5-7所示，本实用新型一实施例提供的一种铰链加强板1，包括加强板底板11和连接在加强板底板11四周的加强板侧板12。
38.加强板底板11上设置有用于与螺栓连接的两个内螺纹管柱111，两个内螺纹管柱111间隔布置在加强板底板11上。
39.加强板侧板12包括有用于与内板2连接的侧板搭接板121，侧板搭接板121上间隔地布置有多个搭接板焊接部1211。
40.加强板侧板12的顶部至少部分区域连接有用于与外板3连接的侧板翻边板13，侧板翻边板13连接在加强板侧板12的顶部并向外延伸，侧板翻边板13上间隔地布置有多个涂胶槽133。
41.本实用新型提供的铰链加强板1用于为行李箱铰链提供安装点。铰链加强板1安装在内板2与外板3之间。内板2为行李箱盖内板的一部分，外板3为行李箱盖外板的一部分。
42.本实用新型提供的铰链加强板1呈盒形，其包括加强板底板11和加强板侧板12，加强板侧板12连接在加强板底板11四周。加强板侧板12的至少一边连接有侧板翻边板13。
43.加强板底板11上间隔地设置有两个内螺纹管柱111，内螺纹管柱111用于连接行李箱铰链的螺栓。
44.加强板侧板12具有弯折部或台阶部，加强板侧板12包括有侧板搭接板121。侧板搭接板121处于弯折部或台阶部处，侧板搭接板121用于与内板2的侧板支撑板221连接。侧板搭接板121上间隔地布置有多个搭接板焊接部1211，搭接板焊接部1211可被冲压朝向侧板支撑板221侧稍微凸起，搭接板焊接部1211与侧板支撑板221焊接连接。
45.侧板翻边板13连接在加强板侧板12的顶部，侧板翻边板13朝向加强板侧板12的外侧延伸，侧板翻边板13上间隔地布置有多个涂胶槽133。涂胶槽133用于涂覆粘接胶5，以使得侧板翻边板13与外板主板31粘接。
46.盒形的铰链加强板1，结构强度高。加强板侧板12的侧板搭接板121用于搭在内板2的侧板支撑板221上，侧板搭接板121上的搭接板焊接部1211与侧板支撑板221焊接。与加强板侧板12连接的侧板翻边板13上具有多个涂胶槽133，用于涂覆粘接胶以与外板3粘接。在安装时，铰链加强板1连接在内板2与外板3之间，提高了组装结构的稳定性。
47.在其中一个实施例中，如图1-2和图4所示，加强板底板11上处于两个内螺纹管柱111之间具有底板加强筋112，提高了加强板底板11的结构强度，进而提高了两根内螺纹管柱111之间的结构强度，以为行李箱铰链的螺栓提供牢固的安装点。
48.在其中一个实施例中，如图1-2所示，侧板翻边板13包括多个间隔布置的涂胶部
131，每个涂胶部131上都设置有涂胶槽133，涂胶部131的顶面为平面，任意相邻的两个涂胶部131之间具有间隔凹槽132。涂胶部131的顶面也用于涂覆粘接胶，以与外板3粘接，提高了侧板翻边板13与外板3的连接稳定性。在按压侧板翻边板13与外板3粘接时，被挤压出的多余的胶液可流入间隔凹槽132中。
49.在其中一个实施例中，如图1-2和图4所示，加强板底板11上具有排液孔113，用于涂装电泳的液体排出。在通过电泳涂装对铰链加强板1的表面进行处理时，液体可经排液孔113顺利排出。
50.在其中一个实施例中，如图1-2所示，侧板搭接板121上具有避让口1212。如图5所示，外板主板31上具有用于安装外饰盖板的安装槽311，避让口1212处于安装槽311的下方。在外板3上安装外饰盖板时，避让口1212用于避让外饰盖板的卡扣，卡扣的端部可伸入避让口1212中。
51.在其中一个实施例中，侧板翻边板13、加强板侧板12及加强板底板11一体冲压成型，方便加工成型，结构强度高。
52.如图5-8所示，本实用新型实施例的提供一种铰链加强结构，包括内板2、外板3和前述任一实施例所述的铰链加强板1。
53.外板3包括外板主板31和设置在外板主板31的边缘上的外板包边板32。
54.内板2包括内板底板21、与内板底板21连接的内板侧板22和与内板侧板22连接的内板插接板23，内板底板21上具有用于螺栓穿过的两个底板通孔211，内板侧板22包括有用于支撑侧板搭接板121的侧板支撑板221。
55.内板插接板23连接至外板包边板32的插槽321中，外板主板31、内板底板21及内板侧板22之间形成有安装腔4。
56.铰链加强板1处于安装腔4中，内螺纹管柱111与底板通孔211对齐，侧板搭接板121处于侧板支撑板221上，搭接板焊接部1211与侧板支撑板221焊接。
57.涂胶槽133中容纳有粘接胶5，侧板翻边板13与外板主板31粘接。
58.本实用新型提供的铰链加强结构，包括铰链加强板1、内板2和外板3。
59.有关铰链加强板1的结构、构造及工作原理，请参考前面对铰链加强板1的描述部分，在此不再赘述。其中，内板2为行李箱盖内板的一部分，外板3为行李箱盖外板的一部分。
60.外板3包括外板主板31和外板包边板32，外板包边板32连接在外板主板31的至少一侧边缘上。
61.内板2包括内板底板21、内板侧板22和内板插接板23。内板侧板22连接在内板底板21的四周，内板侧板22的至少一侧边缘连接有内板插接板23。
62.内板底板21上具有间隔布置的两个底板通孔211，底板通孔211用于行李箱铰链的螺栓穿过。
63.内板侧板22具有弯折部或台阶部，内板侧板22包括有侧板支撑板221，侧板支撑板221处于弯折部或台阶部处，侧板支撑板221用于支撑侧板搭接板121。
64.内板2与外板3连接方式如下：内板插接板23插入在外板包边板32的插槽321中，外板主板31、内板底板21及内板侧板22之间形成有安装腔4。
65.盒形的铰链加强板1处于安装腔4中。内螺纹管柱111与底板通孔211对齐，侧板搭接板121搭接在侧板支撑板221上，搭接板焊接部1211与侧板支撑板221焊接。涂胶槽133中
涂覆有粘接胶5，侧板翻边板13与外板主板31通过粘接胶5粘接。粘接胶5可为膨胀胶。
66.盒形的铰链加强板1，结构强度高。盒形的铰链加强板1连接在内板2与外板3之间，为行李箱铰链的螺栓提供了牢固的安装点，也提高了组装结构的稳定性。
67.在其中一个实施例中，外板包边板32与外板主板31一体成型，方便加工成型，结构强度高。外板包边板32与外板主板31可采用一体冲压成型。
68.在其中一个实施例中，内板底板21、内板侧板22及内板插接板23一体成型，方便加工成型，结构强度高。内板底板21、内板侧板22及内板插接板23可采用一体冲压成型。
69.根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
70.以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。