双轮车用篮筐的制作方法

1.本实用新型涉及篮筐，具体涉及一种双轮车用篮筐。


背景技术：

2.为了增加双轮车的载物能力，一般通过在双轮车上加装篮筐的方式实现。但是，现有的双轮车用篮筐的结构一般都是通过焊接的方式连接而成的立体框架结构，这样的篮筐形状比较固定，当这种篮筐的生产者或销售者需要批量运输篮筐时，这种篮筐所占的空间较大，导致运输效率较低。


技术实现要素：

3.为了解决双轮车用篮筐结构固定，所占空间大，导致的运输效率低的问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种双轮车用篮筐。
4.该双轮车用篮筐包括底框；分别通过第一枢转连接结构连接在底框的其中一个相对的两端的第一侧框；分别通过第二枢转连接结构连接在底框的另一个相对的两端的第二侧框；和将相邻的第一侧框和第二侧框的侧边可拆卸连接的第一连接结构；其中，第一枢转连接结构设置成能够使第一侧框相对底框转动至少90
°
；第二枢转连接结构设置成能够使第二侧框相对底框转动至少90
°
。
5.由此，可以设置成：当第一侧框与第二侧框连接时，两者相对底框转动0
°
，此时，第一侧框、第二侧框和底框合围成立体的篮筐，以用于容纳物品；当第一侧框和第二侧框相对底框转动90
°
时，第一侧框和第二侧框向底框的外侧翻转，即第一侧框、第二侧框和底框一起展开成平面，既增大承载面积，又可以减小所占空间，提高运输效率。
6.在一些实施方式中，底框、第一侧框和第二侧框中的至少一个上设有用于与双轮车连接的第二连接结构。以便于该双轮车用车筐连接在双轮车上。
7.在一些实施方式中，第一枢转连接结构设置成能够使第一侧框相对底框转动
±
90
°
，且当第一侧框相对底框转动
±
90
°
时，两者相互平行。由此，可以将第一侧框设置成，在其相对底框转动90
°
或－90
°
时，第一侧框与底框平行，以增大承载面积；或覆盖在底框上，以减小占地面积；从而减小占用空间。
8.在一些实施方式中，第一枢转连接结构为平开活页。以在第一侧框相对底框转动90
°
时，通过平开活页就能够保持第一侧框与底框在同一平面，以使第一侧框在展开状态下，其所形成的平面也能够具有承载物品的能力，从而增大承载面积，减小所占空间。
9.在一些实施方式中，第一连接结构包括：设在第一侧框的侧边上的第一通孔；设在第二侧框的侧边上的第一螺孔；和将第一通孔与第一螺孔连接起来的第一螺栓；或包括：设在第一侧框和第二侧框的侧边上的第二通孔；穿过第二通孔上的第二螺栓；和连接在第二螺栓上的第一螺母。
10.由此，不仅可以实现第一侧框与第二侧框的可拆卸连接，以使两者在连接时，与底框一起合围成篮筐的承载空间；当两者拆开时，可以旋转至与底框处在同一平面(即展开状
态)，以增大承载面积，减小空间占用体积；而且，两者拆开时，第一螺栓连接在第一螺孔上，或第二螺栓通过与第一螺母连接的方式连接在第二通孔上，避免第一螺栓和第二螺栓在不使用时丢失。
11.在一些实施方式中，第二枢转连接结构设置成能够使第二侧框相对底框转动-90
°
至270
°
，其当第二侧框相对底框转动-90
°
或270
°
时，第二侧框覆盖在底框的顶面或底面。由此，当第二侧框相对底框转动270
°
，且第一侧框相对底框转动-90
°
时，第一侧框和第二侧框分别覆盖在底框的顶面和底面上，以进一步减小占地面积。
12.在一些实施方式中，该双轮车用篮筐还包括用于在第二侧框相对底框转动90
°
时将两者可拆卸固定连接的第三连接结构。此时，第二侧框与底框处于同一平面，通过第三连接结构将两者可拆卸固定连接，可以保证第二侧框所构成的平面也具有承载物品的能力。
13.在一些实施方式中，第三连接结构包括：设在第二侧框的侧边上的第三通孔；设在底框的侧边上的第三螺孔；和将第三通孔与第三螺孔连接起来的第三螺栓；或包括：设在第二侧框和底框的侧边上的第四通孔；穿过第四通孔上的第四螺栓；和连接在第四螺栓上的第二螺母。
14.由此，不仅可以实现第二侧框与底框的可拆卸连接，以使两者在连接时，第二侧框所在的平面具有承载物品的能力；当两者拆开时，可以旋转至与第一侧框连接，形成能够容纳物品的篮筐，或旋转至覆盖底框(即折叠状态)，以进一步减小占地面积；而且，两者拆开时，第三螺栓连接在第三螺孔上，或第四螺栓通过与第二螺母连接的方式连接在第四通孔上，避免第三螺栓和第四螺栓在不使用时丢失。
15.在一些实施方式中，第一连接结构设置成能够使第一侧框与第二侧框连接时，第一侧框、第二侧框和底框合围成长方体形的筐体结构。以形成能够容积较多物品的篮筐。
16.在一些实施方式中，该双轮车用篮筐还包括套设在长方体形的筐体结构外的套体，套体具有与所述筐体结构相同朝向的开口。由此，该篮筐还能够容纳体积较小的物品，同时兼具一些保温功能。
附图说明
17.图1为本实用新型一实施方式的双轮车用篮筐的结构示意图；
18.图2为图1所示双轮车用篮筐呈展开状态的结构示意图；
19.图3为图1所示双轮车用篮筐呈第一折叠状态的结构示意图；
20.图4为图1所示双轮车用篮筐呈第二折叠状态的结构示意图；
21.图5为本实用新型一实施方式的第一侧框相对底框转动180
°
的结构示意图；
22.图6为本实用新型一实施方式的第二侧框相对底框转动360
°
的结构示意图；
23.图7为本实用新型另一实施方式的双轮车用篮筐的结构示意图；
24.附图标记：20、底框；31、第一侧框；32、第二侧框；41、第一枢转连接结构；42、第二枢转连接结构；421、第一枢转轴；422；第二枢转轴；423、连接轴；43、挡块；51、第一连接结构；511、第一通孔；512、第一螺孔；513、第一螺栓；52、第二连接结构；53、第三连接结构；531、第三通孔；532、第三螺孔；533、第三螺栓；60、套体。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”，不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。在本文中所用的术语一般为本领域技术人员常用的术语，如果与常用术语不一致，以本文中的术语为准。
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.图1至图6示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的双轮车用篮筐。
29.如图1所示，该双轮车用篮筐包括底框20、第一侧框31、第二侧框32、第一枢转连接结构41、第二枢转连接结构42和第一连接结构51；其中，第一侧框31和第二侧框32至少设置有两块，每块第一侧框31分别通过第一枢转连接结构41连接在底框20的侧部，每块第二侧框32分别通过第二枢转连接结构42连接在底框20的侧部，且所有的第一侧框31分别位于底框20的其中一个相对的两端上，所有的第二侧框32分别位于底框20的另一个相对的两端上；例如当底框20为长方体形时，所有的第一侧框31分别位于底框20的其中一组相对的侧边上，所有的第二侧框32分别位于底框20的另一组相对的侧边上；又如，当第一侧框31和第二侧框32分别设有两块时，两块第一侧框31分别位于底框20的其中一组相对的侧边上，两块第二侧框32分别位于底框20的另一组相对侧边上；第一枢转连接结构41设置成能够使第一侧框31相对底框20转动至少90
°
；第二枢转连接结构42设置成能够使第二侧框32相对底框20转动至少90
°
；第一连接结构51用于将相邻的第一侧框31和第二侧框32的侧边可拆卸连接，以使底框20、第一侧框31和第二侧框32合围成具有容纳物品的容纳腔的立体篮筐，当底框20设置一块，第一侧框31和第二侧框32分别设置两块时，底框20、第一侧框31和第二侧框32连接起来合围成长方体形的框体结构。
30.一般的，第一枢转连接结构41、第二枢转连接结构42和第一连接结构51可以采用现有技术中常用的结构，也可以采用本实用新型特有的结构实现。
31.可以设置成：当第一侧框31与第二侧框32连接时，两者相对底框20转动0
°
，此时，第一侧框31、第二侧框32和底框20合围成立体的篮筐，以用于容纳物品；当第一侧框31和第二侧框32相对底框20转动90
°
时，第一侧框31和第二侧框32向底框20的外侧翻转，即第一侧框31、第二侧框32和底框20一起展开成平面，即呈展开状态，既增大承载面积，又可以减小所占空间，提高运输效率。
32.继续参考图1所示，为了便于该双轮车用篮筐与双轮车的连接，优选的，底框20、第一侧框31和第二侧框32中的至少一个上设有用于与双轮车连接的第二连接结构52。示例性
的，第二连接结构52可以实现为一体成型或加工在底框20、第一侧框31和第二侧框32上的通孔。
33.在优选实施例中，如图1至图5所示，第一枢转连接结构41设置成能够使第一侧框31相对底框20转动
±
90
°
，且当第一侧框31相对底框20转动90
°
或-90
°
时，两者相互平行。当第一侧框31相对底框20转动0
°
时，第一侧框31相对底框20垂直设置，如图1所示；当第一侧框31相对底框20转动90
°
时，第一侧框31朝底框20的外侧旋转至与底框20平行的位置，此时，第一侧框31和底框20呈展开状态，如图2所示，增大了承载面积；当第一侧框31相对底框20转动-90
°
时，第一侧框31朝底框20所在的一侧转动至覆盖在底框20上，如图3所示，以减小占地面积；从而减小占用空间。作为第一枢转轴421的其中一种实现方式，如图5所示，第一枢转连接结构41为平开活页。以在第一侧框31自其相对底框20转动0
°
(如图5中的b图所示)的状态开始相对底框20转动90
°
时(如图5中的c图所示)，通过平开活页就能够保持第一侧框31与底框20在同一平面，以使第一侧框31在展开状态下，其所形成的平面也能够具有承载物品的能力，从而增大承载面积，减小所占空间；当第一侧框31自其相对底框20转动0
°
的状态开始相对底框20转动-90
°
时(如图5中的a图所示)，第一侧框31覆盖在底框20上。
34.作为第一连接结构51的其中一种实现方式，如图1所示，第一连接结构51包括：一体成型或加工在第一侧框31的侧边上的第一通孔511；加工在第二侧框32的侧边上的第一螺孔512；和将第一通孔511与第一螺孔512连接起来的第一螺栓513；或第一连接结构51包括：一体成型或加工在第一侧框31和第二侧框32的侧边上的第二通孔；穿过第二通孔上的第二螺栓；和连接在第二螺栓上的第一螺母。当第一侧框31与第二侧框32可拆卸连接时，与底框20一起合围成篮筐的承载空间；当第一侧框31与第二侧框32拆开时，第一侧框31和第二侧框32可以旋转至与底框20处在同一平面(即展开状态)，以增大承载面积，减小空间占用体积；而且，两者拆开时，第一螺栓513连接在第一螺孔512上，或第二螺栓通过与第一螺母连接的方式连接在第二通孔上，避免第一螺栓513和第二螺栓在不使用时丢失。
35.在优选实施例中，如图1至图4和图6所示，第二枢转连接结构42设置成能够使第二侧框32相对底框20转动-90
°
至270
°
，且当第二侧框32自其相对底框20转动0
°
(如图1和图6中的b图所示)相对底框20转动90
°
时，(如图2和图6中的c图所示)，可以增大承载面积；当第二侧框32自其相对底框20转动0
°
相对底框20转动-90
°
时，如图6中的a图所示，第二侧框32覆盖在底框20的顶面；或当第二侧框32自其相对底框20转动0
°
相对底框20转动270
°
时，如图6中的d图所示，第二侧框32覆盖在底框20的底面上，以进一步减小占地面积。作为第二枢转连接结构42的其中一种实现方式，如图6所示，第二枢转连接结构42包括：第一枢转轴421、第二枢转轴422和连接轴423；其中，第一枢转轴421与底框20和连接轴423可枢转连接，连接轴423还与第二枢转轴422可枢转连接，第二枢转轴422还与第二侧框32可枢转连接，所有枢转轴平行设置。
36.为了保证第二侧框32相对底框20转动90
°
时能够相对底框20固定，以承载物品，优选的，如图1和图2所示，该双轮车用篮筐还包括用于在第二侧框32相对底框20转动90
°
时将两者可拆卸固定连接的第三连接结构53。作为第三连接结构53的其中一种实现方式，继续参考图1和图2所示，第三连接结构53包括：一体成型或加工在第二侧框32的侧边上的第三通孔531；一加工在底框20的侧边上的第三螺孔532；和将第三通孔531与第三螺孔532连接起来的第三螺栓533；或第三连接结构53包括：一体成型或加工在第二侧框32和底框20的侧
边上的第四通孔；穿过第四通孔上的第四螺栓；和连接在第四螺栓上的第二螺母。
37.在优选实施例中，如图7所示，该双轮车用篮筐还包括套设在长方体形的筐体结构外的套体60，套体60具有与所述筐体结构相同朝向的开口，以使该篮筐还能够容纳体积较小的物品。优选的，套体60可以采用具有保温或防水的材质制成。
38.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。