一种拖拉机驾驶室上盖用加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机技术领域，具体为一种拖拉机驾驶室上盖用加固结构。


背景技术：

2.拖拉机是农用设备的一种，拖拉机在使用的过程中，需要用到驾驶室上盖对拖拉机的驾驶室进行遮风挡雨，但是现有的驾驶室上盖在使用的过程中，因驾驶室上盖的强度较差，且长时间暴露在户外容易使驾驶室上盖氧化腐蚀损坏。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种拖拉机驾驶室上盖用加固结构，具备加固的优点，解决了现有的驾驶室上盖在使用的过程中，因驾驶室上盖的强度较差，且长时间暴露在户外容易使驾驶室上盖氧化腐蚀损坏的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖拉机驾驶室上盖用加固结构，包括驾驶室上盖本体，所述驾驶室上盖本体的顶部固定连接有第一加强筋，所述驾驶室上盖本体的底部固定连接有框架，所述驾驶室上盖本体内壁的顶部固定连接有第二加强筋，所述第二加强筋底部的两侧均与框架的顶部固定连接，所述驾驶室上盖本体的顶部设置有耐高温层，所述耐高温层的顶部设置有抗压防护层，所述抗压防护层的顶部设置有加固层，所述加固层的顶部设置有防晒层，所述驾驶室上盖本体的内部设置有隔热层，所述防晒层的顶部和隔热层的底部设置有第一涂层，所述第一涂层的外侧设置有第二涂层，所述第二涂层的外侧设置有第三涂层。
5.作为本实用新型优选的，所述第一加强筋的数量为若干个，且若干个第一加强筋呈等距离分布，所述第二加强筋的数量为若干个，且若干个第二加强筋呈等距离分布，所述第一加强筋和第二加强筋的材质均为钢筋。
6.作为本实用新型优选的，所述耐高温层的材质为聚氯乙烯板，所述抗压防护层的材质为pvc塑钢。
7.作为本实用新型优选的，所述加固层的材质为铝合金，所述防晒层的材质为聚氨酯。
8.作为本实用新型优选的，所述隔热层的材质为铝箔隔热棉，所述第一涂层的材质为聚氨酯防水涂料。
9.作为本实用新型优选的，所述第二涂层的材质为陶瓷耐磨涂料，所述第三涂层的材质为石墨抗氧化涂料。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置驾驶室上盖本体、第一加强筋、框架、第二加强筋、耐高温层、抗压防护层、加固层、防晒层、隔热层、第一涂层、第二涂层和第三涂层的配合使用，解决了现有的驾驶室上盖在使用的过程中，因驾驶室上盖的强度较差，且长时间暴露在户外容易使驾驶室上盖氧化腐蚀损坏的问题，该拖拉机驾驶室上盖用加固结构，具备加固的优点，
提高了驾驶室上盖的稳定性。
12.2、本实用新型通过第一加强筋和第二加强筋的设置，能够增加驾驶室上盖本体的强度和抗压性，防止驾驶室上盖本体出现损坏。
13.3、本实用新型通过耐高温层的设置，能够增加驾驶室上盖本体的耐高温性，防止驾驶室上盖本体因高温出现变形，通过抗压防护层的设置，能够增加驾驶室上盖本体的抗压防护性，防止驾驶室上盖本体出现损坏。
14.4、本实用新型通过加固层的设置，能够增加驾驶室上盖本体的强度，防止驾驶室上盖本体出现损坏，通过防晒层的设置，能够增加驾驶室上盖本体的防晒性，防止阳光长时间照射使驾驶室上盖本体损坏。
15.5、本实用新型通过隔热层的设置，能够增加驾驶室上盖本体的隔热性，防止驾驶室上盖本体外侧的温度传递到驾驶室上盖本体的内部，通过第一涂层的设置，能够增加驾驶室上盖本体的防水性，防止雨水渗漏。
16.6、本实用新型通过第二涂层的设置，能够增加驾驶室上盖本体的耐磨性，通过第三涂层的设置，能够增加驾驶室上盖本体的抗氧化性，防止驾驶室上盖本体因氧化，出现损坏的现象。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中驾驶室上盖本体的结构正视剖面图；
19.图3为本实用新型图2中a处放大结构图；
20.图4为本实用新型图1中驾驶室上盖本体的结构仰视图。
21.图中：1、驾驶室上盖本体；2、第一加强筋；3、框架；4、第二加强筋；5、耐高温层；6、抗压防护层；7、加固层；8、防晒层；9、隔热层；10、第一涂层；11、第二涂层；12、第三涂层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图4所示，本实用新型提供的一种拖拉机驾驶室上盖用加固结构，包括驾驶室上盖本体1，驾驶室上盖本体1的顶部固定连接有第一加强筋2，驾驶室上盖本体1的底部固定连接有框架3，驾驶室上盖本体1内壁的顶部固定连接有第二加强筋4，第二加强筋4底部的两侧均与框架3的顶部固定连接，驾驶室上盖本体1的顶部设置有耐高温层5，耐高温层5的顶部设置有抗压防护层6，抗压防护层6的顶部设置有加固层7，加固层7的顶部设置有防晒层8，驾驶室上盖本体1的内部设置有隔热层9，防晒层8的顶部和隔热层9的底部设置有第一涂层10，第一涂层10的外侧设置有第二涂层11，第二涂层11的外侧设置有第三涂层12。
24.参考图2，第一加强筋2的数量为若干个，且若干个第一加强筋2呈等距离分布，第二加强筋4的数量为若干个，且若干个第二加强筋4呈等距离分布，第一加强筋2和第二加强筋4的材质均为钢筋。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第一加强筋2和第二加强筋4的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的强度和抗压性，防止驾驶室上盖本体1出现损坏。
26.参考图3，耐高温层5的材质为聚氯乙烯板，抗压防护层6的材质为pvc塑钢。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过耐高温层5的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的耐高温性，防止驾驶室上盖本体1因高温出现变形，通过抗压防护层6的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的抗压防护性，防止驾驶室上盖本体1出现损坏。
28.参考图3，加固层7的材质为铝合金，防晒层8的材质为聚氨酯。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过加固层7的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的强度，防止驾驶室上盖本体1出现损坏，通过防晒层8的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的防晒性，防止阳光长时间照射使驾驶室上盖本体1损坏。
30.参考图3，隔热层9的材质为铝箔隔热棉，第一涂层10的材质为聚氨酯防水涂料。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过隔热层9的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的隔热性，防止驾驶室上盖本体1外侧的温度传递到驾驶室上盖本体1的内部，通过第一涂层10的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的防水性，防止雨水渗漏。
32.参考图3，第二涂层11的材质为陶瓷耐磨涂料，第三涂层12的材质为石墨抗氧化涂料。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第二涂层11的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的耐磨性，通过第三涂层12的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的抗氧化性，防止驾驶室上盖本体1因氧化，出现损坏的现象。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者通过第一加强筋2和第二加强筋4的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的强度和抗压性，防止驾驶室上盖本体1出现损坏，通过耐高温层5的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的耐高温性，防止驾驶室上盖本体1因高温出现变形，通过抗压防护层6的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的抗压防护性，防止驾驶室上盖本体1出现损坏，通过加固层7的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的强度，防止驾驶室上盖本体1出现损坏，通过防晒层8的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的防晒性，防止阳光长时间照射使驾驶室上盖本体1损坏，通过隔热层9的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的隔热性，防止驾驶室上盖本体1外侧的温度传递到驾驶室上盖本体1的内部，通过第一涂层10的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的防水性，防止雨水渗漏，通过第二涂层11的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的耐磨性，通过第三涂层12的设置，能够增加驾驶室上盖本体1的抗氧化性，防止驾驶室上盖本体1因氧化，出现损坏的现象，此时即可对驾驶室上盖本体1进行加固的效果。
35.综上所述：该拖拉机驾驶室上盖用加固结构，通过设置驾驶室上盖本体1、第一加强筋2、框架3、第二加强筋4、耐高温层5、抗压防护层6、加固层7、防晒层8、隔热层9、第一涂层10、第二涂层11和第三涂层12的配合使用，解决了现有的驾驶室上盖在使用的过程中，因驾驶室上盖的强度较差，且长时间暴露在户外容易使驾驶室上盖氧化腐蚀损坏的问题。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。