一种适用于轻型履带拖拉机的上下机架减震结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械设备领域，具体涉及一种适用于轻型履带拖拉机的上下机架减震结构。
【背景技术】
[0002]轻型履带拖拉机作为常见的生产机械设备，广泛应用于农业生产活动中。多数轻型履带拖拉机采用如公开号为CN1500048A的专利文件所公布的结构，包含机架、发动机和变速箱等零部件，发动机和零部件固定安装在整体机架上，安装精度好，但在轻型履带拖拉机工作时，发动机和变速箱会产生大量的震动，震动力作用在刚性连接的机架上，对机上人员的安全性、舒适性和机器的使用寿命都造成了一定的影响。也有部分厂商设计在机架和发动机的连接处安装弹性减震部件，但是这种弹性减震部件只能起到竖直方向的减震作用，无法很好地限制发动机和变速箱在水平方向上的位移，从而使后端变速箱驱动半轴管与机架连接部分损坏。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种适用于轻型履带拖拉机的上下机架减震结构，在不增加成本的情况下，确保发动机安装时定位精准，并且在震动大或者受到较大横向作用力时，减小发动机左、右移位现象，同时减少发动机运转震动对机架和操作者的影响。
[0004]本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种适用于轻型履带拖拉机的上下机架减震结构，包含机架，所述机架包含用于连接发动机、变速箱和驾驶操纵台的上机架和位于所述上机架下方且用于连接履带行走部分的下机架，所述上机架和所述下机架通过减震装置连接，所述减震装置包含位于所述机架前部即靠近发动机位置且提供水平方向和竖直方向减震效果的前减震装置和位于所述机架后部即靠近变速箱位置且提供水平前后方向和竖直方向减震效果的后减震装置。
[0005]传统的整体式机架做成相互独立的所述上机架和所述下机架，轮系组件和履带等驱动装置安装在所述下机架上与地面接触，产生震动的发动机和变速箱安装在所述上机架上，所述前减震装置安装在靠近发动机前侧位置，提供水平方向和竖直方向的减震效果，所述减震装置可采用两块倾斜设置的固定板，在两块固定板之间安装弹性材料，从而达到在两个方向的减震效果，一方面能较好的减弱竖直方向上的震动，另一方面，也避免拖拉机在行驶或者倾斜过程中发动机在水平两侧方向的位移过大；所述后减震装置位于靠近变速箱尾部位置，所述后减震装置可采用两块竖直设置的上固定竖板，上固定竖板可连接在所述上机架上，所述下机架与之对应的部分设在下固定圈所形成的圆形内腔中，固定安装有减震柱，减震柱的内圈与两侧上固定竖板连接，减震柱的外圈与下固定圈连接，减震柱的内圈与外圈之间设置弹性材料，所述后减震装置固定在所述下机架水平左右方向两侧，这样的设置使得所述后减震装置的左右两端被限位，但在上下和前后方向则有一定的减震缓冲效果；所述后减震装置还包含连接在所述下机架上且在表面水平的下固定平板和连接在所述下固定平板上方且与所述连接上机架上且在表面水平的上固定平板连接的后减震垫，由于变速箱处的连接履带驱动，受力最大，所述上、下固定平板和后减震垫可以进一步减弱此处竖直方向的震动。通过相互独立的所述上机架和所述下机架和提供不同方向减震的所述前减震装置和所述后减震装置，不仅解决了拖拉机行驶过程中的激烈震动对驾驶员和发动机、变速箱等零部件的伤害，也提高了驾驶安全性。
[0006]作为本发明的优选，所述前减装置为两个，一左一右对称设在所述下机架上，所述前减震装置包含固定连接在所述下机架上且按在水平方向上远离所述下机架中轴线逐渐在竖直方向上向高处延伸的下固定斜板和与所述上机架连接的上固定斜板，且与所述上、下固定斜板表面贴合的前减震垫。
[0007]所述前减震垫包含上、下圆板，中间填充弹性材料，一面与所述上机架的上固定斜板连接，另一面与所述下机架的下固定斜板连接，所述下固定斜板倾斜连接在所述下机架上，通过这样的倾斜设置方式，一方面减弱竖直方向的震动颠簸，另一方面也限制所述上机架，尤其是靠近发动机部分的左右位移，使得发动机和与变速箱连接的所述上机架不会在受到较大横向作用力时发生大幅度的左右移位。
[0008]作为本发明的优选，所述上固定斜板、下固定斜板与水平方向的夹角均为30° —60°，且相互平行。
[0009]作为本发明的优选，所述后减震装置包含固定与所述下机架连接且在水平左右方向延伸的下固定圈，套设在所述下固定圈内部的减震柱和连接在减震柱左右两端且与所述减震柱的内圈抵触，用于限制所述减震柱在水平左右方向位移的上固定竖板。
[0010]所述下固定圈成圆柱形，中间包含圆柱形的内腔，在水平左右方向延伸，下固定圈连接在所述下机架上，所述减震柱由内圈与外圈组成，内圈与外圈之间填充弹性材料，内圈中穿螺栓与两侧上固定竖板连接，外圈位于所述下固定圈的内腔之中，并用弹性挡圈定位，这样的设计使得所述减震柱可以吸收前后方向和竖直方向的震动颠簸，所述后减震装置位于靠近变速箱位置，也是驱动履带行走部分，为了避免变速箱受力左右位移，所述上固定竖板与上机架固定连接，同时与所述减震柱的内圈连接，所述上固定竖板位于所述下固定圈左右两端外侧，且与之有一定的间隙，通过减震柱内圈与外圈之间的弹性材料，减弱上机架的震动。在受到左右较大摆力时，所述上固定竖板会与所述下固定圈外侧抵触，从而避免上机架在水平左右方向发生大幅度的位移。
[0011]作为本发明的优选，所述后减震装置还包含连接在所述下机架上的下固定平板、与所述连接上机架连接的上固定平板和连接在所述上固定平板与所述下固定平板之间的后减震垫，所述下固定平板与上固定平板均与水平面平行。
[0012]由于变速箱处的连接履带驱动，受力最大，所述上、下固定平板和后减震垫可以进一步减弱此处竖直方向的震动。
[0013]作为本发明的优选，所述下机架包含主架、设在所述主架前端且在竖直方向延伸的护板和设在所述主架左右两端的轮系梁。
[0014]所述护板用以保护安装架设在此处的油箱。
[0015]作为本发明的优选，所述主架上设有在水平左右方向延伸用于强化所述主架结构强度的横梁。
[0016]作为本发明的优选，所述主架上还包含用于安装托轮的托轮安装架。
[0017]作为本发明的优选，所述轮系梁包含用于安装支重轮的支重轮轴套，用于安装导轨的导轨座和用于安装导向轮支撑杆的导向轮支撑座。
[0018]综上所述，本发明具有如下有益效果:
1、机架分成了相互独立的所述上机架和所述下机架，安装不同部件，彼此分离独立。
[0019]2、所述前减震装置提供左右方向和上下方向的减震，所述后减震装置提供前后方向和上下方向的减震，减震更具备针对性。
[0020]3、所述后减震装置包含上、下固定平板和后减震垫，进一步增加竖直方向的减震缓冲，增加变速箱此处的防震保护。
[0021]4、所述下机架包含主架、护板、横梁和轮系梁，功能性、扩展性和稳定性更强。
【附图说明】
[0022]图1是实施例1的立体示意图；
图2是侧视图；
图3是图1A处的细节放大图；
图4是图1B处的细节放大图。
[0023]图中:
1、上机架，2、下机架，21、主架，22、护板，23、横梁，24、轮系梁，241、支重轮轴套，242、导轨座，243、导向轮支撑座，244、托轮安装架，3、减震装置，4、前减震装置，41、下固定斜板，42、前减震垫，43、上固定斜板，5、后减震装置，51、下固定平板，52、后减震垫，53、下固定圈，54、减震柱，55、上固定竖板，56、上固定平板。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0025]本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都