车辆转向系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种用于车辆的转向系统。
【背景技术】
[0002]用于车辆的转向系统可包括扇形齿轮轴，其可抵着齿条球螺母(rack ball nut)旋转，以由此令车轮沿希望的方向转向。更具体地，车辆的方向盘可在正中位置和偏离正中位置之间旋转，以由此经由中间啮合的齿轮齿令扇形齿轮轴相对于齿条球螺母旋转。这样，扇形齿轮轴相对于齿条球螺母的对准有助于转向系统操作的有效性和容易性。
【发明内容】
[0003]用于车辆的转向系统包括扇形齿轮轴，扇形齿轮轴在其中限定出孔，并可绕中心纵向轴线旋转。转向系统还包括可沿中心纵向轴线在孔内平移的间隙调节器。此外，转向系统包括端盖罩，其邻接间隙保持器，并与扇形齿轮轴间隔开，以在端盖罩和扇形齿轮轴之间限定出第一腔体。而且，转向系统包括壳体，其邻接端盖罩，并与扇形齿轮轴间隔开，以在壳体和扇形齿轮轴之间限定出第二腔体。转向系统还包括围绕并邻接扇形齿轮轴的密封件，其中，密封件将第一腔体与第二腔体分开。
[0004]在另一实施例中，用于车辆的转向系统包括方向盘和扇形齿轮轴，方向盘可在正中位置和偏离正中位置之间旋转，扇形齿轮轴具有多个齿轮齿，每个齿轮齿沿多个齿轮轴线中的相应一个从扇形齿轮轴突出。扇形齿轮轴具有在其中限定出孔的近端，并且当方向盘在正中位置和偏离正中位置之间旋转时可绕中心纵向轴线旋转，中心纵向轴线基本垂直于多个齿轮轴线中的每个。转向系统还包括齿条球螺母，其具有从其延伸的多个嵌齿，并在其间限定出多个沟槽，其中，多个齿轮齿中的每个可与多个沟槽中的相应一个啮合。而且，转向系统包括可沿中心纵向轴线在孔内平移的间隙调节器。转向系统还包括端盖罩，其邻接间隙调节器，并与扇形齿轮轴间隔开，以在端盖罩和扇形齿轮轴之间限定出第一腔体。此夕卜，转向系统包括壳体，其邻接端盖罩，并与扇形齿轮轴间隔开，以在壳体和扇形齿轮轴之间限定出第二腔体。转向系统还包括围绕并邻接扇形齿轮轴的密封件，其中，密封件将第一腔体与第二腔体分开，使得第一腔体布置成不与第二腔体流体连通。而且，转向系统包括布置成在第二腔体内与扇形齿轮轴和齿条球螺母接触的流体。所述流体并未布置在第一腔体内，并且不会对近端施加流压，使得当方向盘从正中位置向偏离正中位置旋转时，多个齿轮齿中的每个与多个嵌齿中的相应一个间隔开。当方向盘布置在正中位置时，多个齿轮齿中的中间一个与多个沟槽中的中间一个啮合，以在多个齿轮齿中的中间一个和多个嵌齿中的一个之间限定出第一缝隙，该第一缝隙具有第一厚度。当方向盘布置在偏离正中位置时，多个齿轮齿中外侧的一个与多个沟槽中外侧的一个哨合，以在多个齿轮齿中外侧的一个和多个嵌齿中外侧的一个之间限定出第二缝隙，该第二缝隙具有大于第一厚度的第二厚度。
[0005]车辆包括车轴和多个车轮，所述多个车轮均可绕车轴旋转。车辆还包括转向系统，该转向系统构造成使车轴绕中心纵向轴线枢转，从而使多个车轮转向。转向系统包括扇形齿轮轴，扇形齿轮轴在其中限定出孔，并可绕中心纵向轴线旋转。转向系统还包括可沿中心纵向轴线在孔内平移的间隙调节器。而且，转向系统包括端盖罩，其邻接间隙调节器，并与扇形齿轮轴间隔开，以在端盖罩和扇形齿轮轴之间限定出第一腔体。此外，转向系统包括壳体，其邻接端盖罩，并与扇形齿轮轴间隔开，以在壳体和扇形齿轮轴之间限定出第二腔体。转向系统还包括围绕并邻接扇形齿轮轴的密封件，其中，密封件将第一腔体与第二腔体分开。
[0006]根据一个实施例，公开了一种用于车辆的转向系统，所述转向系统包括:
[0007]扇形齿轮轴，在其中限定出孔，并绕中心纵向轴线可旋转；
[0008]间隙调节器，可沿所述中心纵向轴线在所述孔内平移；
[0009]端盖罩，邻接所述间隙调节器，并与所述扇形齿轮轴间隔开，以在所述端盖罩和所述扇形齿轮轴之间限定出第一腔体；
[0010]壳体，邻接所述端盖罩，并与所述扇形齿轮轴间隔开，以在所述壳体和所述扇形齿轮轴之间限定出第二腔体；以及
[0011]密封件，围绕并邻接所述扇形齿轮轴，其中，所述密封件将所述第一腔体与所述第二腔体分开。
[0012]优选地，所述第一腔体不布置成与所述第二腔体流体连通。
[0013]优选地，所述端盖罩在其中限定出环形通道，进一步，其中，所述密封件布置在所述环形通道内。
[0014]优选地，所述扇形齿轮轴具有近端和远端，所述近端在其中限定出孔，所述远端沿所述中心纵向轴线与所述近端间隔开。
[0015]优选地，转向系统还包括布置成在所述第二腔体内与所述扇形齿轮轴接触的流体。
[0016]优选地，所述流体不对所述近端施加液压。
[0017]优选地，所述扇形齿轮轴具有多个齿轮齿，每个齿轮齿沿多个齿轮轴线中的相应一个从所述扇形齿轮轴突出，其中，所述中心纵向轴线基本上垂直于所述多个齿轮轴线中的每个。
[0018]优选地，转向系统还包括齿条球螺母，所述齿条球螺母具有从其延伸的多个嵌齿，并在多个嵌齿之间限定出多个沟槽，其中，所述多个齿轮齿中的每个能与所述多个沟槽中的相应一个配合。
[0019]优选地，转向系统还包括能在正中位置和偏离正中位置之间旋转的方向盘；
[0020]其中，当所述方向盘布置在所述正中位置时，所述多个齿轮齿中的中间一个与所述多个沟槽中的中间一个啮合，以在所述多个齿轮齿中的所述中间一个和所述多个嵌齿中的一个之间限定出具有第一厚度的第一缝隙；以及
[0021]其中，当所述方向盘布置在偏离正中位置时，所述多个齿轮齿中的外侧一个与所述多个沟槽中的外侧一个哨合，以在所述多个齿轮齿中的所述外侧一个和所述多个嵌齿中的外侧一个之间限定出具有大于第一厚度的第二厚度的第二缝隙。
[0022]优选地，当所述方向盘布置在所述正中位置时，所述流体不布置在所述第一腔体内。
[0023]优选地，当所述方向盘布置在偏离正中位置时，所述流体不布置在所述第一腔体内。
[0024]优选地，随着所述方向盘从所述正中位置向所述偏离正中位置旋转，所述流体不能从所述第二腔体流向所述第一腔体，使得所述多个齿轮齿中的每个与所述多个嵌齿中的相应一个间隔开。
[0025]优选地，随着所述方向盘从所述偏离正中位置向所述正中位置旋转，所述流体不能从所述第二腔体流向所述第一腔体，使得所述多个齿轮齿中的所述中间一个与所述多个沟槽中的所述中间一个啮合。
[0026]优选地，所述方向盘在所述正中位置和所述偏离正中位置之间旋转，以使所述齿条球螺母沿基本垂直于所述中心轴线的轴线平移，从而使所述扇形齿轮轴绕所述中心纵向轴线旋转。
[0027]根据另一实施例，提供一种用于车辆的转向系统，所述转向系统包括:
[0028]方向盘，能在正中位置和偏离正中位置之间旋转；
[0029]扇形齿轮轴，具有多个齿轮齿，每个齿轮齿沿多个齿轮轴线中的相应一个从所述扇形齿轮轴突出，其中，所述扇形齿轮轴具有在其中限定出孔的近端，并能随着所述方向盘在正中位置和偏离正中位置之间旋转而绕中心纵向轴线旋转，所述中心纵向轴线基本垂直于所述多个齿轮轴中的每个；
[0030]齿条球螺母，具有从其延伸的多个嵌齿，并在多个嵌齿之间限定出多个沟槽，其中，所述多个齿轮齿中的每个能与所述多个沟槽中的相应一个配合；
[0031]间隙调节器，能沿所述中心纵向轴线在所述孔内平移；
[0032]端盖罩，邻接所述间隙调节器，并与所述扇形齿轮轴间隔开，以在所述端盖罩和所述扇形齿轮轴之间限定出第一腔体；
[0033]壳体，邻接所述端盖罩，并与所述扇形齿轮轴间隔开，以在所述壳体和所述扇形齿轮轴之间限定出第二腔体；
[0034]密封件，围绕并邻接所述扇形齿轮轴，其中，所述密封件将所述第一腔体与所述第二腔体分开，使得所述第一腔体不布置成与所述第二腔体流体连通；以及
[0035]流体，布置成在所述第二腔体内与所述扇形齿轮轴和所述齿条球螺母接触；
[0036]其中，所述流体不布置在所述第一腔体内，并且不对所述近端施加液压，使得随着在所述方向盘从所述正中位置向所述偏离正中位置旋转时，所述多个齿轮齿中的每个与所述多个嵌齿中的相应一个间隔开；
[0037]其中，当所述方向盘布置在