方向为第一弹簧的长度方向，第二弹簧的作动方向为第二弹簧的长度方向。
[0087]根据上述本发明之一实施方式，第一弹簧连接于滑块与挡块之间，使挡块具有沿第一弹簧之长度方向的行进路径。第二弹簧连接于定位件与本体之间，且第二弹簧的长度方向垂直于第一弹簧的长度方向，进而使定位件与挡块之移动方向彼此垂直，因此第一弹簧与第二弹簧可确保锁具结构简单且小型化，并提升操作便利性。
[0088]在本发明一实施方式中，上述动力单元具有底面与邻接底面的侧面，且锁具可选择地设置于底面与侧面。
[0089]根据上述本发明之一实施方式，锁具位于动力单元的底面可将跨坐型车辆的重心下移，增加骑乘的稳定性。锁具亦可依设计需求位于动力单元的侧面。因此，锁具可提升操作便利性。
[0090]本发明一实施方式中，上述主支撑架具有一转动部与一地面接触部。转动部具有弧面与邻接弧面的至少一平面。当弧面抵靠定位件时，定位件压缩第二弹簧。当平面抵靠定位件时，定位件未压缩第二弹簧。
[0091]根据上述本发明之一实施方式，当主支撑架处于收起状态时，弧面抵靠定位件凸出本体的一端，使定位件被推动并压缩第二弹簧。当主支撑架处于立起状态时，平面抵靠定位件凸出本体的一端。转动部之弧面与平面的设计可确保锁具结构简单且小型化，并提升操作便利性。
[0092]本发明一实施方式中，上述滑块具有第一凸部，且第一凸部抵靠于控制臂的第一端。其中，控制臂可藉由第一凸部带动整个滑块移动。
[0093]根据上述本发明之一实施方式，由于第一凸部抵靠于控制臂的第一端，当拉线停止对控制臂施以拉力时，控制臂的第一端可带动第一凸部使整个滑块移动，进而让挡块离开定位件的行进路径。如此一来，定位件便可被转动部推动，使主支撑架收起。因此，第一凸部可确保锁具结构简单且小型化，并提升操作便利性。
[0094]本发明一实施方式中，上述锁具更包含第三弹簧。第三弹簧连接于滑块与本体之间，且第三弹簧的作动方向平行于第一弹簧的作动方向。
[0095]根据上述本发明之一实施方式，第三弹簧连接于滑块与本体之间，且第三弹簧的作动方向平行于第一弹簧的作动方向。第三弹簧可提供滑块复位的弹力，使挡块能离开定位件的行进路径。因此第三弹簧可确保锁具结构简单且小型化，并提升操作便利性。
[0096]本发明一实施方式中，上述滑块具有第一凸部与第二凸部。第一凸部抵靠于该控制臂的第一端。第二凸部与第一凸部位于滑块的相对两侧。第三弹簧的一端连接于滑块的第二凸部。
[0097]根据上述本发明之一实施方式，由于第一凸部抵靠于控制臂的第一端，当拉线停止对控制臂施以拉力时，控制臂的第一端可带动第一凸部使整个滑块移动，进而让挡块离开定位件的行进路径。如此一来，定位件便可被转动部推动，使主支撑架收起。再者，由于第三弹簧的一端连接于滑块的第二凸部，因此第三弹簧可藉由第二凸部带动整个滑块复位，使挡块离开定位件的行进路径。因此，第一凸部与第二凸部可确保锁具结构简单且小型化，并提升操作便利性。
[0098]虽然本发明已以实施方式揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，当可作各种之更动与润饰，例如，本发明亦可适用于运动型机器脚踏车、电动二轮车、轻型机器脚踏车等速克达型车辆以外的跨坐型车辆。
[0099]符号说明
[0100]100:锁具10a:锁具
[0101]110:本体112:容置空间
[0102]120:控制臂122:第一端
[0103]124:第二端130:滑块
[0104]132:第一凸部134:第二凸部
[0105]140:挡块150:第一弹簧
[0106]160:定位件162:第一侧
[0107]164:第二侧170:第二弹簧
[0108]180:第三弹簧200:跨坐型车辆
[0109]200a:跨坐型车辆202:车架
[0110]210:动力单元212:底面
[0111]214:侧面220:主支撑架
[0112]222:转动部223:弧面
[0113]226:转轴224:地面接触部
[0114]230:拉线228:卡合块
[0115]242:钥匙孔240:王开关锁具
[0116]Dl:方向D:方向
[0117]D3:方向D2:方向
[0118]D5:方向D4:方向
[0119]D7:方向D6:方向
[0120] P2:位置点Pl:位置点
【主权项】
1.一种锁具，包含: 一本体，该本体形成一容置空间； 一控制臂，可转动地位于该容置空间，且具有一第一端与一第二端； 一滑块，可移动地位于该容置空间，且抵靠于该控制臂的该第一端； 一挡块，可移动地位于该容置空间； 一第一弹簧，连接于该滑块与该挡块之间，使该挡块具有沿该第一弹簧之作动方向的行进路径； 一定位件，可移动地位于该容置空间，用以凸出于该本体，其中该定位件的移动方向垂直于该滑块的移动方向；以及 一第二弹簧，连接于该定位件与该本体之间，且该第二弹簧的作动方向垂直于该第一弹簧的作动方向，当该定位件未在该挡块的行进路径且该控制臂的该第二端受拉时，该控制臂的该第一端推动该滑块沿该第一弹簧的作动方向移动，使该挡块移至该定位件的一第一侧，且该第一弹簧未受压；当该定位件位于该挡块的行进路径且该控制臂的该第二端受拉时，该控制臂的该第一端推动该滑块沿该第一弹簧的作动方向移动，使该挡块抵靠于该定位件的邻接该第一侧的一第二侧，且该第一弹簧受压。
2.如权利要求1所述之锁具，其中该第一弹簧的作动方向为该第一弹簧的长度方向，该第二弹簧的作动方向为该第二弹簧的长度方向。
3.如权利要求1所述之锁具，其中该滑块具有一第一凸部，且该第一凸部抵靠于该控制臂的该第一端。
4.如权利要求1所述之锁具，更包含: 一第三弹簧，连接于该滑块与该本体之间，且该第三弹簧的作动方向平行于该第一弹簧的作动方向。
5.如权利要求4所述之锁具，其中该滑块具有一第一凸部与一第二凸部，该第一凸部抵靠于该控制臂的该第一端，该第二凸部与该第一凸部位于该滑块的相对两侧，该第三弹簧的一端连接于该滑块的该第二凸部。
6.一种跨坐型车辆，包含: 一动力单元，其可摆动地支撑于一车架； 一主支撑架，其可选择地设置于该动力单元与该车架上； 一拉线；以及 一锁具，安装于该动力单元而为一体，该锁具包含: 一本体，该本体形成一容置空间； 一控制臂，可转动地位于该容置空间，且具有一第一端与一第二端，其中该第二端连接于该拉线； 一滑块，可移动地位于该容置空间，且抵靠于该控制臂的该第一端； 一挡块，可移动地位于该容置空间； 一第一弹簧，连接于该滑块与该挡块之间，使该挡块具有沿该第一弹簧之作动方向的行进路径； 一定位件，该定位件可移动地位于该容置空间，用以凸出于该本体而抵靠于该主支撑架，其中该定位件的移动方向垂直于该滑块的移动方向；以及 一第二弹簧，连接于该定位件与该本体之间，且该第二弹簧的作动方向垂直于该第一弹簧的作动方向，当该定位件未在该挡块的行进路径且该拉线拉动该控制臂时，该控制臂的该第一端推动该滑块沿该第一弹簧的作动方向移动，使该挡块移至该定位件的一第一侦U，且该第一弹簧未受压；当该定位件位于该挡块的行进路径且该拉线拉动该控制臂的该第二端时，该控制臂的该第一端推动该滑块沿该第一弹簧的作动方向移动，使该挡块抵靠于该定位件的邻接该第一侧的一第二侧，且该第一弹簧受压。
7.如权利要求6所述之跨坐型车辆，其中该第一弹簧的作动方向为该第一弹簧的长度方向，该第二弹簧的作动方向为该第二弹簧的长度方向。
8.如权利要求6所述之跨坐型车辆，其中该动力单元具有一底面与邻接该底面的一侧面，且该锁具可选择地设置于该底面与该侧面。
9.如权利要求6所述之跨坐型车辆，其中该主支撑架具有一转动部与一地面接触部，该转动部具有一弧面与邻接该弧面的至少一平面，当该弧面抵靠该定位件时，该定位件压缩该第二弹簧，当该平面抵靠该定位件时，该定位件未压缩该第二弹簧。
10.如权利要求6所述之跨坐型车辆，其中该滑块具有一第一凸部，且该第一凸部抵靠于该控制臂的该第一端。
11.如权利要求6所述之跨坐型车辆，其中该锁具更包含: 一第三弹簧，连接于该滑块与该本体之间，且该第三弹簧的作动方向平行于该第一弹簧的作动方向。
12.如权利要求11所述之跨坐型车辆，其中该滑块具有一第一凸部与一第二凸部，该第一凸部抵靠于该控制臂的该第一端，该第二凸部与该第一凸部位于该滑块的相对两侧，该第三弹簧的一端连接于该滑块的该第二凸部。
【专利摘要】本发明涉及锁具与具有锁具的跨坐型车辆。一种锁具包含本体、控制臂、滑块、挡块、第一弹簧、定位件与第二弹簧。本体形成容置空间。控制臂可转动地位于本体上。滑块可移动地位于容置空间，且抵靠于控制臂的第一端。挡块可移动地位于容置空间。第一弹簧连接于滑块与挡块之间，使挡块具有沿第一弹簧之作动方向的行进路径。定位件可移动地位于容置空间上，用以凸出于本体。定位件的移动方向垂直于滑块的移动方向。第二弹簧连接于定位件与本体之间。第二弹簧的作动方向垂直于第一弹簧的作动方向。
【IPC分类】B62H1-02
【公开号】CN104627268
【申请号】CN201310573283
【发明人】林派渠, 陈戴崴
【申请人】雅马哈发动机株式会社
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月15日