车身侧部构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车身侧部构造，详细地讲，是涉及一种利用下边梁装饰构件(sidesill garnish)覆盖下边梁的外侧面的车身侧部构造，该下边梁沿着车辆前后方向延伸设置在车身侧下部。
【背景技术】
[0002]通常，在汽车的车身侧下部的两侧配设有成为车身骨架的下边梁，为了提升车身侧下部的外观，在该下边梁的外侧面安装有下边梁装饰构件。
[0003]在专利文献I中公开有一种在这样的下边梁上安装有下边梁装饰构件的构造。该文献所示的下边梁具备加强件。
[0004]专利文献1:日本特开2010 - 12886号公报
【发明内容】
_5] 发明要解决的问题
[0006]以往，为了使车辆轻量且紧凑，下边梁希望尽量设置在车辆的内侧，而出于外观上的原因，对下边梁存在希望其尽量向外侧突出这样的要求。
[0007]通常，下边梁装饰构件为树脂制，其直接安装在下边梁上，但在该下边梁装饰构件在车辆宽度方向上以较大的尺寸形成的情况下，难以确保保持该下边梁装饰构件自身截面形状的刚性(以下称作保持刚性。)。
[0008]此外，为了谋求提高车辆的空气动力性能，期望下边梁装饰构件的下端部下表面设定成尽量接近路面。
[0009]以往，在将下边梁装饰构件安装于下边梁时，在固定点设置将下边梁装饰构件的下端部提起至下边梁的构造而进行固定，因此，在该下边梁装饰构件的下端部下表面产生凸凹的情况较多。若像这样在下边梁装饰构件的下端部下表面产生凸凹，则沿着下表面的空气流动易于产生紊乱，因此，存在空气动力性能变差的缺点。
[0010]另一方面，从车辆的轻量化的方面考虑，希望尽量减小车身骨架的下边梁的截面。但是，在这种情况下，车身骨架的下边梁与路面之间的距离变大，存在空气动力性能变差的冋题。
[0011]在专利文献I所述的构造中，能够利用加强件增加下边梁自身的强度，因此，能够将下边梁形成为小型且使其轻量化。但是，由于没有用于提高下边梁装饰构件的保持刚性这样的结构，因此，无法出于外观上的原因，设为向外侧突出这样的形状。此外，也无法提高下边梁装饰构件四周的上述那样的空气动力性能。
[0012]本发明即是鉴于这样的实际状况而完成的，其目的在于提供一种这样的车身侧部构造:能够确保下边梁装饰构件的保持刚性，并且能够提高车身下表面的空气动力性能，此夕卜，能够提高下边梁装饰构件的设计自由度。
_3] 用于解决问题的方案
[0014]在本发明中，为了解决上述课题，设为这样的结构:一种车身侧部构造，其在下边梁上安装有下边梁装饰构件，该下边梁在车身侧面下部沿着车辆前后方向延伸设置，其中，在上述下边梁的外侧面配设悬臂架，该悬臂架形成为可连续地覆盖上述下边梁的外侧面和下表面，在该悬臂架上安装有上述下边梁装饰构件。
[0015]此外，在本发明中构成为，上述悬臂架具备沿着车身上下方向延伸的纵壁面部和自该纵壁面部的下端向车身内侧方向延伸的底面部，并且该悬臂架的上述纵壁面部和上述底面部与上述下边梁的外侧面和上述下边梁的下表面相对应，使由上述纵壁面部和上述底面部形成截面呈大致字母L形。
[0016]而且，在本发明中构成为，在上述悬臂架的纵壁面部的上端设有向车身外侧方向延伸的上方支承部，并且在上述悬臂架的底面部的下方设有下方支承部，另一方面，在上述下边梁装饰构件的上端设有向车身内侧方向延伸的上方延伸设置部，并且在上述下边梁装饰构件的下端设有向车身内侧方向延伸的下方延伸设置部，上述下边梁装饰构件的下方延伸设置部固定在上述悬臂架的下方支承部，而上述下边梁装饰构件的上方延伸设置部重叠地载置在上述悬臂架的上方支承部。
[0017]此外，在本发明中构成为，上述悬臂架的下方支承部的下表面低于位于上述下边梁的下部凸缘。
_8] 发明的效果
[0019]如上所述，采用本发明的车身侧部构造，设为这样的结构:在下边梁上安装有下边梁装饰构件，该下边梁在车身侧面下部沿着车辆前后方向延伸设置，在上述下边梁的外侧面配设悬臂架，该悬臂架形成为可连续地覆盖上述下边梁的外侧面和下表面，在该悬臂架上安装有上述下边梁装饰构件，因此，即使在将上述下边梁的截面形成为所需最小限度的情况下，也能够与上述悬臂架的大小相对应地以外观方面所需要的量将上述下边梁装饰构件设定得较大，并且能够谋求车身的至少与上述下边梁的截面的减小相应的程度的轻量化。
[0020]而且，采用本发明的车身侧部构造，构成为:上述悬臂架具备沿着车身上下方向延伸的纵壁面部和自该纵壁面部的下端向车身内侧方向延伸的底面部，并且该悬臂架的上述纵壁面部和上述底面部与上述下边梁的外侧面和上述下边梁的下表面相对应，使由上述纵壁面部和上述底面部形成截面呈大致字母L形，因此，能够因大致字母L形而提高上述悬臂架自身的强度、刚性。而且，通过使该截面呈大致字母L形的开口与上述下边梁的外侧面和下表面所形成的开口大致对齐，能够容易进行上述悬臂架相对于上述下边梁的对位。由此，能够简单且迅速地将上述悬臂架固定在上述下边梁，能够提高上述下边梁装饰构件的组装时的作业性。
[0021]此外，采用本发明的车身侧部构造，构成为:在上述悬臂架的纵壁面部的上端设有向车身外侧方向延伸的上方支承部，并且在上述悬臂架的底面部的下方设有下方支承部，另一方面，在上述下边梁装饰构件的上端设有向车身内侧方向延伸的上方延伸设置部，并且在上述下边梁装饰构件的下端设有向车身内侧方向延伸的下方延伸设置部，上述下边梁装饰构件的下方延伸设置部固定在上述悬臂架的下方支承部，而上述下边梁装饰构件的上方延伸设置部载置在上述悬臂架的上方支承部，因此，能够获得如下效果。
[0022]S卩，仅利用上述下边梁装饰构件的下方延伸设置部的固定就能够安装该下边梁装饰构件，因此，能够谋求通过削减组装工时来提高作业性。而且，能够利用处于自由状态的上方延伸设置部来吸收由上述下边梁装饰构件的变形(由热变形、制造时的误差引起的变形)引起的应变(日语:歪办)，因此，能够防止与车门、车身相接处外观(日语:見切*9 )变差。而且，在对上述下边梁装饰构件施加外力时，其上方延伸设置部能够自由地向车辆内侧移动而临时吸收由外力引起的应变，因此，能够使该下边梁装饰构件难以破损。
[0023]此外，能够利用上述悬臂架的向车身外侧方向延伸的上方支承部在车辆宽度方向的整个范围内支承上述下边梁装饰构件的向下方的变形移动，因此，能够期待上述悬臂架作为上述下边梁装饰构件的骨架的作用。因此，能够使上述下边梁装饰构件自身薄壁化、轻量化，且能够确保其保持刚性。因而，即使在将上述下边梁的截面设定得较小的情况下，也能够在车辆宽度方向上以较大的尺寸形成上述下边梁装饰构件，并且能够防止上述下边梁装饰构件发生变形。
[0024]此外，采用本发明的车身侧部构造，构成为:上述悬臂架的下方支承部的下表面低于位于上述下边梁的下部凸缘，因此，能够在尽可能低的位置固定上述下边梁装饰构件的下端部，而且，可使上述下边梁装饰构件的下方延伸设置部尽量靠近路面，由此，能够提高车身下方的空气动力性能。
【附图说明】
[0025]图1是从车辆侧方观察应用本发明的实施方式的车身侧部构造的车辆所得到的主视图。
[0026]图2是从车辆下方观察应用本发明的实施方式的车身侧部构造的车辆所得到的仰视图。
[0027]图3是从斜下方观察应用本发明的实施方式的车身侧部构造的车身侧部主要部分所得到的立体图。
[0028]图4表示应用本发明的实施方式的车身侧部构造的车身侧部主要部分的图，是表示自下边梁拆下下边梁装饰构件后的状态的分解立体图。
[0029]图5表示应用本发明的实施方式的车身侧部构造的车身侧部主要部分的图，是表示自车身拆除下边梁装饰构件后的状态的立体图。
[0030]图6是图1的A —A线的剖视图。
[0031]图7是表示在本发明的实施方式的车身侧部构造中采用的悬臂架的立体图。
[0032]图8是表示在本发明的实施方式的车身侧部构造中采用的悬臂架的侧视图。
[0033]图9是表示在本发明的实施方式的车身侧部构造中采用的悬臂架的后视图。
[0034]附图标记说曰月
[0035]1、车辆；2、车身侧部；3、下边梁；3a、外侧面；3b、下表面；3c、上部凸缘部；3d、下部凸缘部；4、前车门；4a、前车门开口部；5、后车门；5a、后车门开口部；6、悬臂架；6a、纵壁面部；6b、底面部；6c、上方支承部；6d、下方支承部；6e、6f、孔；6g、台阶；6h、突条；7、螺栓；8、下边梁装饰构件；8a、主体部；8b、上方延伸设置部；8c、下方延伸设置部；8d、孔；9、地板；10、螺母；11、垫圈；12、固定件；13、止脱件；14、金属板构件；G、间隙；S、闭合截面。
【具体实施方式】
[0036]以下，参照图1?图9详细说明本发明的车身侧部构造的实施方式。另外，为了便于说明，对于本实施方式说明车辆右侧的构造，但就车辆左侧的构造(省略图示)而言，由于各构成要素的形状为线对称，因此，能够替换地理解各构成要素，因而，对于车辆左侧构造，省略其说明，引用对车辆右侧构造的说明。
[0037]如图1?图6所示，本实施方式的车辆I在其两侧的车身侧下部2、2(仅图示一个)具备成为车身的骨架且沿车辆的前后方向延伸设置的下边梁3、3。下边梁3位于车辆I的前车门4和后车门5的下方，维持车身的两侧部的刚性。在本实施方式中，首先，在下边梁3上配设树脂制的悬臂架6，之后，在悬臂架6上安装树脂制的下边梁装饰构件8 (参照图3和图6)。即，悬臂架6利用螺栓7从车辆I的侧方配设在下边梁3的外侧面3a。另一方面，下边梁装饰构件8从车身侧方安装在悬臂架6上并覆盖下边梁3的外侧面3a和下表面3b ο
[0038]在此，在图2?图4中，附图标记4a是前车门开口部，附图标记5a是后车门开口部，附图标记9是地板，在图6中，附图标记10是与螺栓7连结